Sürüş Konforu Peşinde, Aşırı Hafiflik Yerine: Honda CBX Custom

JS Motorcycle'ın CBX1000'i

CBX'in düşük devir eksikliğini telafi etmek için piston çapı değiştirildi ve yer değiştirme artırılarak başlangıçtan itibaren yeterli güç çekildi. 6-1 titanyum boru, sıralı altı motorun sesini en iyi hale getiriyor. Tamamı el yapımı titanyum ısıtılmış renk harika görünüyor. Havadaki motorun sesi, dört silindirli bir motorun üretemeyeceği bir sestir. Bombastik bir ses değil, olgun bir sestir. Bu CBX'in amacı sadece hızlı olmak değil, aynı zamanda rahat olmak, bu yüzden ağırlık gereğinden fazla azaltılmıyor. Hafif bir bisiklet takılmaması için bir neden yok, ancak sürücü konforuna yol açacak özelliklerle donatmak, konsepti takip eden özelleştirme yöntemidir. Yakıt göstergesi, navigasyon sistemi ve ETC, sürücünün ihtiyaçlarına göre monte edilebilir. İşlenmiş parçalar her yerde kullanılmıştır. Tasarım yüksek kalitelidir ve asla sıkıcı değildir, en son modaları aramaz. Zamanla seveceğiniz bir makinedir.

Motor

Çapı artırmak için Wiseco piston. Beklenmedik bir şekilde, düşük devirlerde güçsüz hissediliyor. Ancak sıralı altı motor olarak, artırılmış yer değiştirme bunu telafi ediyor.

Şasi

Süspansiyon, agresif viraj almadan, rahat sürüş temasıyla ayarlandı; iyi bir ilk hareket, yüksek yay oranı ve itmeyi azaltmak için düşük ilk itme ile. Hyper Pro, çok iyi hareket eden ve mükemmel sönümlemeye sahip yeni tarz bir ikiz şoktur. CBX için özel olarak tasarlanmış şoklar olmadığından, modifiye edilmiş özelliklerle monte edildi. Şoklar iyi hareket, stabilite ve stil sağlamak üzere tasarlanmıştır. Rotorlar ön ve arka Sunstar rotorlardır. Yüksek güvenilirliğe, kolay kullanıma sahiptir ve orta düzeyde frenleme gücü sağlarlar.

JSmotorcycle'ın konfor seviyesine uyan çok fazla çatal yok. Çatallar, mevcut satış sonrası çatallardan farklı olarak, çalışmaya öncelik verilerek yapılmıştır.

Elektrik

Stok jeneratör sık sık sorun çıkardığı için, düşük arıza oranına sahip bir dinamo, kolay yönetilebilir bir MF akü ile birlikte kullanılıyor. Günümüzde dinamo, SS için ağır bir parça olarak kabul edilse de, güçlü 6 silindirli motorla iyi uyum sağlıyor. Uzun ömürlü, mükemmel bir ürün monte edilmiştir. Elektrik kablo demeti, daha iyi çalışma ve güvenilirlik için basitleştirilmiş bir marş rölesi gibi yeni parçalar içeren JSmotorcycle'ın orijinal kablo demetidir. Bıçaklı sigortalarla yeni bir sigorta kutusu monte edildi ve kolaylık sağlamak için isteğe bağlı bir güç soketi önceden monte edildi. JSmotorcycle'ın orijinal olarak geliştirdiği ateşleme ünitesi, fabrika tam transistör mekanizmasını koruyor, ancak ünite yüksek güvenilirliğe sahip ve güvenilir ateşleme sağlıyor.

Eski bir Honda motosikletinin gösterge iğnesi dans etmeye başlamadan önce bir revizyon zorunludur. Şiddetli bir şekilde dans etmeye başladıktan sonra, ünite hasar görecek ve onarımı zor olacaktır.

Giriş ve Egzoz

BITO R&D'nin FCR Φ33 Karbüratörü. FCR karbüratörünün güç hissi, zorla açılıp kapanan karbüratöre özgüdür. Huni spesifikasyonu ile düşük hızlarda güç kaybı olduğu inkar edilemez. Bu, piston çapı ile telafi edilir. 6-1 montajı ile karakteristik sıralı altı sesi ifade eden J's'in el yapımı titanyum egzozu monte edilmiştir ve el yapımı eğrileri de altı silindirli karakteri çekiyor. Φ60 kuyruk borusu, elle büküldüğünde yüksek bir deformasyon oranına sahiptir, bu nedenle son zamanlarda borunun yuvarlaklığını korumak için genellikle bir halka kesici kullanılır.

Şasi

Eski motosikletler o kadar güçlü değildir ve CBX'ler elmas şasileri nedeniyle daha da zayıftır, ancak lastik boyutu ve hizalaması bir şasi oluşturmada önemlidir. Esnekliği vurgulayan bazı özelleştirmeler olsa da, motosikletin kullanımının pistte en iyi zaman için koşmak olmadığı sürece, neredeyse hiç takviye olmayan bir şasi ile düz çizgi stabilitesi ve virajlarda tepki elde etmek mümkündür.

Salıncak kolu rijitliği, genel rijitliğin önemli bir yönüdür ve yüksek salıncak kolu rijitliği, şasinin sarkmadığını kanıtlar. Salıncak kolunun doğal hareketi, ayrı ayrı sola ve sağa hareket etmek yerine düzgün bir şekilde yukarı ve aşağı hareket etmektir. Stabilizatörler, her iki tarafa da kolay depolama ve bakım için kancaların takılmasına izin verir.

Gövde İşleri

Dış yüzey, üst düzey boya fabrikası "Paint of Joker"in yardımıyla çizgiye kadar çok dikkatli bir şekilde astarlanmış ve tamamen boyanmıştır. Eski boya her zaman tank dahil eski boyadan soyulur ve çelik durumda mümkün olduğunca az macunla göçükler düzeltilir. Kapsamlı temel hazırlık, uzun ömürlü, güzel bir boya işi sağlar. İlgi çekici bir nokta olarak, tank kapağına ve gösterge paneline, üst düzey bir bisiklete yakışır bir görünüm kazandırmak için kırışık boya uygulanmıştır.

Motosikletin varlığını artırmak için karbon parçalar vazgeçilmezdir. Gösterge kasası, yan kapaklar ve arka iç çamurluklar orijinal karbon parçalardır. Park halindeyken bile görülebilirler.

Galeri

Özellikler

JSmotorcycle Hakkında

JS motosiklet, HONDA V4 veya CB-F'nin çeşitli özelleştirmeleriyle ilgilenmektedir. CB'nin zayıf yönlerini kavrayan özelleştirme parçaları kesinlikle kontrol edilmeye değer!

JSmotorcycle marka sayfası