Stræben efter kørselskomfort frem for overdreven lav vægt: Honda CBX Custom

JS Motorcycle's CBX1000

For at kompensere for CBX'ens mangel på lavt omdrejningstal blev stempeldiameteren ændret, og slagvolumen blev øget for at trække nok kraft fra starten. 6-1 titaniumrør giver den bedste lyd fra rækkesekser-motoren. Den håndbøjede titaniums opvarmede farve ser fantastisk ud. Lyden af motoren, når den blæser gennem luften, er en lyd, der ikke kan produceres af en 4-cylindret motor. Det er ikke en bombastisk lyd, men en moden lyd. Formålet med denne CBX er ikke kun at være hurtig, men også at være komfortabel, så vægten reduceres ikke mere end nødvendigt. Der er ingen grund til ikke at installere en let motorcykel, men at udstyre den med funktioner, der fører til kørerkomfort, hvilket er den tilpasningsmetode, der følger konceptet. Brændstofmåler, navigationssystem og ETC kan installeres efter førerens behov. Maskinbearbejdede dele bruges overalt. Designet er af høj kvalitet og aldrig kedeligt, og søger ikke de seneste trends. Det er en maskine, du vil elske mere med tiden.

Motor

Wiseco-stempel til øget diameter. Uventet føles den underpowered ved lave omdrejninger. Men som en rækkesekser-motor kompenserer den øgede slagvolumen for det.

Chassis

Affjedringen blev sat op med temaet komfortabel kørsel, ikke aggressiv svingkørsel, med god initial aktivering ved laydown, høj fjederhastighed og lav initial tryk for at reducere trykket. Hyper Pro er en ny stil af dobbelte støddæmpere med meget god aktivering og fremragende dæmpning osv. Da der ikke findes støddæmpere specifikt designet til CBX, blev de installeret med modificerede specifikationer. Støddæmperne er designet til at give god bevægelse, stabilitet og stil. Rotorerne er Sunstar-rotorer for og bag. De er meget pålidelige, nemme at håndtere og giver moderat bremsekraft.

Der er ikke mange forgafler, der matcher JSmotorcycle's komfortniveau. Forgaflerne er lavet med prioritet på betjeningsevne og er forskellige fra eksisterende eftermarkedets forgafler.

Elektrisk

Da den originale generator har hyppige problemer, bruges en dynamo med lav fejlrate sammen med et let håndterbart MF-batteri. Selvom dynamoen i dag betragtes som en tung genstand for SS, passer den godt til den kraftfulde 6-cylindrede motor. Et langtidsholdbart, fremragende produkt er installeret. Den elektriske sele er en JSmotorcycle's originale sele med nye dele som et forenklet startrelæ for bedre drift og pålidelighed. En ny sikringsboks med blad sikringer blev installeret, og en valgfri strømstik blev forudinstalleret for bekvemmelighed. JSmotorcycle's oprindeligt udviklede tændingsenhed bevarer den fabriksmonterede fuldtransistor-mekanisme, men enheden er meget pålidelig og sikrer pålidelig tænding.

En overhaling er obligatorisk, før nålen på et gammelt Honda-cykel speedometer begynder at danse. Når de begynder at danse voldsomt, vil enheden blive beskadiget og svær at reparere.

Indsugning & Udstødning

BITO R&D's FCR Φ33 Karburator. Kraftfølelsen fra FCR-karburatoren er unik for den tvungne åbne/lukkede karburator. Med tragt-specifikationen er det ubestrideligt, at kraften reduceres ved lave hastigheder. Dette dækkes af stempelboringen. Et håndbøjet titaniumudstødning fra J's, der udtrykker den karakteristiske rækkesekser-lyd med en 6-1 samling, er installeret, og dets håndbøjede kurver appellerer også til 6-cylindret karakter. Φ60 halerøret har en høj deformationsrate, når det bøjes i hånden, så for nylig bruges en ringeskærer ofte til at bevare rørets rundhed.

Ramme

Gamle motorcykler er ikke så stærke, og CBX'er er endnu svagere på grund af dens diamantramme, men dækstørrelse og justering er vigtige i opbygningen af et chassis. Der er nogle tilpasninger, der fremhæver fleksibilitet, men medmindre motorcyklens brug er at køre for top tid på en bane, er det muligt at opnå lige linjestabilitet og respons i sving med en ramme, der næsten ingen forstærkning har.

Svingarmsstivhed er et vigtigt aspekt af den samlede stivhed, og høj svingarmsstivhed beviser, at rammen ikke giver sig. Svingarmens naturlige bevægelse er at bevæge sig op og ned korrekt, ikke at bevæge sig separat fra side til side. Stabilisatorerne tillader kroge at blive monteret på begge sider for nem opbevaring og vedligeholdelse.

Karosseri

Eksteriøret er meget omhyggeligt grundet og fuldt malet ned til linjen med hjælp fra den topkvalitets malerfabrik "Paint of Joker". Gammel maling fjernes altid fra den gamle maling, inklusive tanken, og buler rettes i stål-tilstanden med så lidt spartelmasse som muligt. Grundig grundarbejde sikrer en langvarig, smuk maling. Som et interessant punkt påføres rynket maling på tankdækslet og instrumentpanelet for at give dem et udseende, der passer til en high-end motorcykel.

Kulfiberdele er uundværlige for at forbedre motorcyklens tilstedeværelse. Instrumentpanelets dæksel, sidepaneler og bageste indre skærme er originale kulfiberdele. De kunne ses, selv når motorcyklen var parkeret.

Galleri

Specifikationer

Om JSmotorcycle

JS motorcycle har beskæftiget sig med forskellige tilpasninger af HONDA V4 eller CB-F. Deres tilpasningsdele, der griber fat i CB'ens svagheder, er alle værd at tjekke ud!

JSmotorcycle mærkeside