持續的尖端技術展示：Z1-R 定制

BULL DOCK 的 Z1-R

BULL DOCK 多年來一直生產符合甚至超越現代規格的風冷 Z 系列 GT-M（Genuine Tuning Machine）改裝車。生產始於大約 20 年前，並不斷發展以融入當時最新的技術和方法。這款 Z1-R 是他們 GT-M 的最新版本之一。它擁有 1260cc 的排氣量、9600rpm 時的 154ps 最大馬力、6 速變速箱和 184kg 的乾重（標準 Z1-R 重 264kg，因此減輕了約 80kg），符合現代規格。對於 Z 定制車來說，排氣量也很大，但與過去的大排量車型不同，這款 Z1-R 擁有充足的扭矩和易於操控的動力特性，並且考慮到了耐用性。此外，Z 定制車的設計在過去 20 年裡不斷發展。在改裝這些 Z 車型的過程中，工作人員通過發現 Z 本身的細節以及研究零件加工和定位的最佳點，不斷提高自己的技能。這些專業知識並非一蹴可幾。

據說保時捷的創始人曾說過「最新即是最好」，在摩托車領域，不斷推出被認為更優越的新車型。通過將最新的元素融入 Z 車型，可以進一步提升其性能。然而，並非所有創新都一定適合 Z 車型。因此，重要的是要仔細選擇和安裝它們。這需要對 Z 車型有更深入的理解。這款 Z1-R 體現了這些元素，始終展示著最先進的技術。此外，生產和測試未來零件的開發也在不斷進行中。這引起了人們極大的興趣，因為它將反映在新完成的定制車型和下一代 Z1-R 的規格中。

車身

比基尼整流罩來自 McCoy。整體顏色為珍珠白，帶有一點較深的藍綠色調，並採用了與原版非常相似的雙細條紋設計。左右主缸來自 GALE SPEED Elaborate，車把上安裝的後視鏡是 Magical Racing NK-1 Mirror Type 1。頭燈已改裝為 LED。

油箱配備了 McCoy 鋁製油箱，不僅減輕了重量，還消除了老式摩托車常見的生鏽和沉積物問題。

從側罩延伸到尾罩的一體式尾部整流罩是 McCoy Z1R 尾部整流罩，搭配 McCoy Supreme 座椅，可在保持貼合度的同時提高舒適性和操控性。擋泥板消除器套件也來自 McCoy，後轉向燈安裝在牌照架的兩側。

車把

McCoy 可變偏移量車把支架針對 17 英寸前輪和 17 英寸後輪進行了優化，最初是黑色的，但現在配備了銀色車把。前方水平安裝了 Hyperpro 轉向阻尼器。分離式車把來自 McCoy，儀表板是獨特的碳纖維製品。儀表組合了模擬轉速表和數字多功能顯示器，即 STACK ST700SR+ST3315 油量計，並額外配備了 Yoshimura 進度計。

引擎

照片中可以看到頭部旁通和雙火星塞。化油器採用 Yoshimura 的 TMR-MJN Φ40mm 雙層漏斗規格。

進氣與排氣

BULL DOCK 車架經過精心修改和加固，以實現 Z1-R 的最佳性能。引擎通過 Pistal Racing × McCoy 鍛造活塞進行镗缸，排氣量達到 1260cc。更換為 J 系列氣缸蓋後，安裝了氣缸蓋旁通和雙火星塞轉換，以及 ST-1 凸輪軸。採用了 McCoy 6 速交叉變速箱和齒輪式機油泵。電氣系統已升級，前轉向燈安裝在機油冷卻器旁邊。

底盤

前制動器由 Brembo GP4 RX 卡鉗和 Sunstar Omega 剎車盤組成。後制動器結合了 Brembo GP2-SS CNC P2 卡鉗和 Sunstar Works Expand 剎車盤。排氣系統採用金色外殼和短消音器，配備 Win McCoy Neo 全鈦合金 4-1（內部 4-2-1）系統。後減震器和 Φ43mm 前叉採用 McCoy Nitron，並根據 GT-M 規格進行了調整。

後搖臂由 7N01 鋁合金製成，採用類似字母「N」的三重橫截面設計，由 McCoy 生產。為方便測試，它帶有凹槽和開槽，可調節減震器位置。輪轂是 Bulldog 的原創 Lavorante Sfidare，由超輕高強度鍛造鋁合金製成。它們配備了 3.50-17/6.00-17 尺寸的輪胎，並配有後碳纖維內擋泥板。傳動鏈條是 RK520XXW，後鏈輪是 Sunstar x McCoy。

畫廊

規格

關於 BULL DOCK

一家專注於 Kawasaki Z 系列的摩托車改裝和調校商店。「Mccoy Series」是 BULL DOCK 開發的原創零件，旨在提升整車性能。這些零件中的每一個都經過精心製造。

BULL DOCK 品牌頁面

本文原始來源

傳承與傳奇