Kontinuierliche Spitzentechnologie-Demonstration: Z1-R Benutzerdefiniert

Der Z1-R von BULL DOCK

BULL DOCK produziert seit Jahren GT-M (Genuine Tuning Machine) Umbauten von luftgekühlten Zs mit Spezifikationen, die denen der modernen Modelle entsprechen oder diese sogar übertreffen. Die Produktion begann vor etwa 20 Jahren und hat sich weiterentwickelt, um die neuesten Techniken und Methoden der jeweiligen Ära zu berücksichtigen. Diese Z1-R ist eine der modernsten Versionen ihrer GT-M. Mit einem Hubraum von 1260 cm³, einer Höchstleistung von 154 PS bei 9600 U/min, einem 6-Gang-Getriebe und einem Trockengewicht von 184 kg (die serienmäßige Z1-R wiegt 264 kg, ist also etwa 80 kg leichter) entspricht sie den modernen Spezifikationen. Der Hubraum ist für einen Z Custom ebenfalls groß, aber im Gegensatz zu den größeren Modellen der Vergangenheit verfügt der Z1-R über reichlich Drehmoment und eine leicht zu handhabende Leistungscharakteristik und wurde mit Blick auf die Haltbarkeit gebaut. Außerdem hat sich das Design der Z Custom in den letzten 20 Jahren ständig weiterentwickelt. Während der Arbeit an diesen Z-Customs konnten die Mitarbeiter ihre Fähigkeiten ständig verbessern, indem sie Details über die Z selbst entdeckten und die besten Punkte für die Bearbeitung und Positionierung von Teilen untersuchten. Dieses Know-how wurde nicht über Nacht erworben.

Schon der Gründer von Porsche soll gesagt haben, dass das Neueste immer das Beste ist", und auch bei den Motorrädern werden immer wieder neue Modelle vorgestellt, die als überlegen gelten. Indem man die neuesten Elemente in das Z einbaut, kann es weiter verbessert werden. Doch nicht jede Neuerung ist unbedingt für das Z geeignet. Deshalb ist es wichtig, sie mit Bedacht zu wählen und einzubauen. Dazu ist ein tieferes Verständnis des Z erforderlich. Der Z1-R, der diese Elemente verkörpert, zeigt immer den neuesten Stand der Technik. Außerdem gibt es laufende Entwicklungen in der Produktion und Erprobung zukünftiger Teile. Dies weckt großes Interesse, da es sich in neuen Komplettanpassungen und den Spezifikationen des nächsten Z1-R widerspiegeln wird.

Karosseriebau

Die Bikini-Verkleidung ist von McCoy. Die Gesamtfarbe ist Perlweiß mit einem etwas dunkleren Aqua-Ton, und sie weist doppelte Nadelstreifen auf, die dem Originalmuster sehr ähnlich sind. Der linke und rechte Hauptzylinder sind von GALE SPEED Elaborate, und die am Lenker montierten Spiegel sind Magical Racing NK-1 Mirror Type 1. Die Scheinwerfer wurden auf LED umgerüstet.

Der Kraftstofftank ist mit einem McCoy-Aluminiumtank ausgestattet, der nicht nur Gewicht spart, sondern auch die bei älteren Motorrädern häufig auftretenden Probleme mit Rostbildung und Rückständen beseitigt.

Die integrierte Sitzverkleidung, die sich von der Seitenverkleidung bis zur Heckverkleidung erstreckt, ist die McCoy Z1R Sitzverkleidung, die durch den McCoy Supreme Sitz ergänzt wird, der den Komfort und die Manövrierfähigkeit verbessert und sich gleichzeitig der Form anpasst. Der Kotflügel-Eliminator-Kit stammt ebenfalls von McCoy, und die hinteren Blinker sind seitlich am Nummernschildhalter angebracht.

Lenker

Der McCoy-Lenkervorbau mit variablem Versatz, der sowohl für die 17-Zoll-Vorder- als auch die 17-Zoll-Hinterräder optimiert ist, war ursprünglich schwarz, ist aber jetzt mit einem silbernen Lenker ausgestattet. Davor ist ein Hyperpro-Lenkungsdämpfer in horizontaler Position angebracht. Der Clip-On-Lenker ist von McCoy, und die Anzeigetafel ist ein Unikat aus Carbon. Der Zähler ist eine Kombination aus einem elektrischen Analog-Drehzahlmesser und einer digitalen Multifunktionsanzeige, nämlich der STACK ST700SR+ST3315 Tankanzeige, und ist zusätzlich mit einem Yoshimura Fortschrittsmesser ausgestattet.

Motor

Auf dem Foto sind der Kopfbypass und die Doppelzündkerzen gut zu erkennen. Der Vergaser verwendet Yoshimuras TMR-MJN Φ40-mm-Doppelstocktrichter-Spezifikation.

Ansaugung & Auspuff

Der BULL DOCK Rahmen wurde sorgfältig modifiziert und verstärkt, um optimale Werte für die Z1-R zu erreichen. Der Motor wurde mit Pistal Racing × McCoy Schmiedekolben aufgebohrt, was zu einem Hubraum von 1260ccm führte. Nach dem Austausch des Zylinderkopfes durch ein Modell der J-Serie wurden ein Zylinderkopf-Bypass und eine Doppelkerzen-Konvertierung sowie eine ST-1-Nockenwelle eingebaut. Ein McCoy 6-Gang-Kreuzgetriebe und eine Zahnrad-Ölpumpe kamen zum Einsatz. Die elektrische Anlage wurde aufgerüstet, und die vorderen Blinker wurden neben dem Ölkühler angebracht.

Fahrwerk

Die Vorderradbremse besteht aus einem Brembo GP4 RX-Sattel und einer Sunstar Omega-Bremsscheibe. Die hintere Bremse kombiniert den Brembo GP2-SS CNC P2 Bremssattel mit der Sunstar Works Expand Bremsscheibe. Der Auspuff verfügt über eine goldfarbene Hülle und einen kurzen Schalldämpfer, der mit dem Win McCoy Neo Volltitan 4-1 (intern 4-2-1) System ausgestattet ist. Der hintere Stoßdämpfer und die Φ43mm Gabel sind mit dem McCoy Nitron ausgestattet, das auf die GT-M Spezifikationen abgestimmt ist.

Die Schwinge besteht aus Aluminium 7N01 mit einem dreifachen Querschnitt, der dem Buchstaben "N" ähnelt und von McCoy hergestellt wird. Zu Testzwecken ist sie mit Rillen und Schlitzen versehen, die eine Einstellung der Dämpferpositionen ermöglichen. Bei den Rädern handelt es sich um die Original-Lavorante Sfidare von Bulldog, die aus ultraleichtem und hochfestem geschmiedetem Aluminium bestehen. Sie sind mit Reifen der Größe 3.50-17/6.00-17 bestückt und werden mit einem hinteren Carbon-Innenkotflügel geliefert. Die Antriebskette ist RK520XXW, und das hintere Ritzel ist mit Sunstar x McCoy ausgestattet.

Galerie

Spezifikationen

Über BULL DOCK

Ein Laden für Motorradveredelung und Tuning mit Schwerpunkt auf der Kawasaki Z-Serie. Die "Mccoy Series" sind die Originalteile, die von BULL DOCK entwickelt wurden, um die Leistung der kompletten Maschinen zu steigern. Jedes einzelne dieser Teile wird mit großem Engagement hergestellt.

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Erbe & Legenden