持续尖端技术展示：Z1-R 定制

BULL DOCK 的 Z1-R

BULL DOCK 多年来一直生产风冷 Z 系列的 GT-M（Genuine Tuning Machine）改装车，其规格可媲美甚至超越现代车型。生产始于大约 20 年前，并不断发展，以适应当时最新的技术和方法。这款 Z1-R 是他们 GT-M 的最新版本之一。它拥有 1260cc 的排量、9600 转/分钟时 154 马力的最大功率、6 速变速箱以及 184 公斤的干重（标准 Z1-R 重 264 公斤，因此轻了约 80 公斤），符合现代规格。对于 Z 定制车来说，排量也很大，但与过去的大排量车型不同，这款 Z1-R 扭矩充沛，动力特性易于操控，并且注重耐用性。此外，Z 定制车的设计在过去 20 年里不断发展。在这些 Z 定制车的制造过程中，工作人员通过发现 Z 本身的细节以及研究零件加工和定位的最佳点，不断提高自己的技能。这些专业知识并非一蹴而就。

据说保时捷的创始人曾说过“最新即是最好”，在摩托车领域，也总有被认为更优越的新车型不断推出。通过将最新元素融入 Z 系列，可以进一步提升其性能。然而，并非所有创新都一定适合 Z 系列。因此，谨慎选择和安装它们非常重要。这需要对 Z 系列有更深入的理解。这款 Z1-R 融合了这些元素，始终展示着最尖端的技术。此外，生产和测试未来零件的工作也在进行中。这引起了极大的兴趣，因为它将体现在新的完整定制车和下一代 Z1-R 的规格中。

车身结构

比基尼整流罩来自 McCoy。整体颜色为珍珠白，带有略深的蓝绿色调，并饰有与原版图案非常相似的双条纹。左右主缸来自 GALE SPEED Elaborate，车把上安装的后视镜是 Magical Racing NK-1 Mirror Type 1。前大灯已升级为 LED。

油箱配备了 McCoy 铝制油箱，不仅减轻了重量，还消除了老式摩托车常见的生锈和积垢问题。

从侧罩延伸到尾罩的一体式尾部整流罩是 McCoy Z1R 尾部整流罩，搭配 McCoy Supreme 座椅，在保持造型的同时提高了舒适性和操控性。挡泥板消除器套件也来自 McCoy，后转向灯安装在牌照架的侧面。

车把

McCoy 可变偏移车把支架专为 17 英寸前轮和 17 英寸后轮优化，最初是黑色的，现在配备了银色车把。前面水平安装着 Hyperpro 转向减震器。分离式车把来自 McCoy，仪表板是定制的碳纤维制品。仪表组合了模拟电子转速表和数字多功能显示器，即 STACK ST700SR+ST3315 油量表，并额外配备了 Yoshimura 进度表。

发动机

照片中可以看到缸盖旁通和双火花塞。化油器采用 Yoshimura 的 TMR-MJN Φ40mm 双层漏斗规格。

进气与排气

BULL DOCK 车架经过精心改装和加固，以达到 Z1-R 的最佳性能。发动机采用 Pistal Racing × McCoy 锻造活塞进行镗孔，排量达到 1260cc。更换为 J 系列气缸盖后，安装了气缸盖旁通和双火花塞转换，以及 ST-1 凸轮轴。使用了 McCoy 6 速交叉变速箱和齿轮式机油泵。电气系统已升级，前转向灯安装在机油冷却器旁边。

底盘

前制动器由 Brembo GP4 RX 卡钳和 Sunstar Omega 刹车盘组成。后制动器结合了 Brembo GP2-SS CNC P2 卡钳和 Sunstar Works Expand 刹车盘。排气系统采用金色外壳和短消音器，配备 Win McCoy Neo 全钛合金 4-1（内部 4-2-1）系统。后减震器和 Φ43mm 前叉均采用针对 GT-M 规格调校的 McCoy Nitron。

后摇臂由 7N01 铝制成，采用类似字母“N”的三角形截面，由 McCoy 制造。为方便测试，它带有用于调整减震器位置的凹槽和槽口。车轮是 Bulldog 的原装 Lavorante Sfidare，由超轻高强度锻造铝制成。它们配备了 3.50-17/6.00-17 尺寸的轮胎，并配有后部碳纤维内挡泥板。传动链是 RK520XXW，后链轮是 Sunstar x McCoy。

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规格

关于 BULL DOCK

一家专注于 Kawasaki Z 系列的摩托车改装和调校店。“Mccoy Series”是 BULL DOCK 开发的原创零件，旨在提升整车性能。这些零件中的每一个都经过精心制造。

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本文原始来源

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