Ciągła demonstracja najnowszej technologii: Z1-R Custom

Z1-R od BULL DOCK

BULL DOCK od lat produkuje modyfikacje GT-M (Genuine Tuning Machine) dla chłodzonych powietrzem modeli Z, które dorównują lub przewyższają specyfikacje nowoczesnych modeli. Produkcja rozpoczęła się około 20 lat temu i ewoluowała, uwzględniając najnowsze techniki i metody każdej epoki. Ten Z1-R jest jedną z najnowocześniejszych wersji ich GT-M. Z pojemnością skokową 1260 cm³, mocą maksymalną 154 KM przy 9600 obr./min, 6-biegową skrzynią biegów i suchą masą 184 kg (standardowy Z1-R waży 264 kg, więc jest o około 80 kg lżejszy), spełnia nowoczesne specyfikacje. Pojemność skokowa jest również duża jak na custom Z, ale w przeciwieństwie do większych modeli z przeszłości, Z1-R ma duży moment obrotowy i łatwą do opanowania charakterystykę mocy, a także został zbudowany z myślą o trwałości. Ponadto, projekt customów Z stale ewoluował przez ostatnie 20 lat. Pracując nad tymi customami Z, pracownicy mogli stale doskonalić swoje umiejętności, odkrywając szczegóły dotyczące samego Z i badając najlepsze punkty do obróbki i pozycjonowania części. Ta wiedza nie została zdobyta z dnia na dzień.

Mówi się, że sam założyciel Porsche powiedział, że najnowsze jest zawsze najlepsze, a w przypadku motocykli stale wprowadzane są nowe modele, które uważa się za lepsze. Wprowadzając najnowsze elementy do Z, można go dalej ulepszać. Jednak nie każda innowacja jest koniecznie odpowiednia dla Z. Dlatego ważne jest, aby wybierać i wdrażać je z rozwagą. Wymaga to głębszego zrozumienia Z. Z1-R, który ucieleśnia te elementy, zawsze pokazuje najnowszy stan techniki. Ponadto trwają prace nad rozwojem produkcji i testowaniem przyszłych części. Budzi to duże zainteresowanie, ponieważ znajdzie odzwierciedlenie w nowych, kompletnych customach i specyfikacjach kolejnego Z1-R.

Nadwozie

Owiewka bikini pochodzi od McCoy. Ogólny kolor to perłowa biel z nieco ciemniejszym odcieniem aqua, z podwójnymi paskami, które są bardzo podobne do oryginalnego wzoru. Lewy i prawy cylinder główny pochodzą od GALE SPEED Elaborate, a lusterka zamontowane na kierownicy to Magical Racing NK-1 Mirror Type 1. Reflektory zostały zmodernizowane do LED.

Zbiornik paliwa jest wyposażony w aluminiowy zbiornik McCoy, który nie tylko zmniejsza wagę, ale także eliminuje problemy z rdzą i osadami, które często występują w starszych motocyklach.

Zintegrowana owiewka siedzenia, rozciągająca się od owiewki bocznej do owiewki tylnej, to owiewka siedzenia McCoy Z1R, uzupełniona o siedzenie McCoy Supreme, które poprawia komfort i manewrowość, jednocześnie dopasowując się do kształtu. Zestaw do usuwania błotnika również pochodzi od McCoy, a tylne kierunkowskazy są zamontowane po bokach uchwytu tablicy rejestracyjnej.

Kierownica

Mostek kierownicy McCoy o zmiennym przesunięciu, zoptymalizowany zarówno dla przednich, jak i tylnych kół 17-calowych, był pierwotnie czarny, ale teraz jest wyposażony w srebrną kierownicę. Z przodu zamontowano amortyzator kierownicy Hyperpro w pozycji poziomej. Kierownica typu clip-on pochodzi od McCoy, a panel wskaźników jest unikalnym elementem wykonanym z włókna węglowego. Zestaw wskaźników to połączenie elektrycznego analogowego obrotomierza i cyfrowego wskaźnika wielofunkcyjnego, a mianowicie wskaźnika paliwa STACK ST700SR+ST3315, a dodatkowo wyposażony jest w wskaźnik postępu Yoshimura.

Silnik

Na zdjęciu dobrze widać obejście głowicy i podwójne świece zapłonowe. Gaźnik wykorzystuje specyfikację podwójnych lejów Yoshimura TMR-MJN Φ40 mm.

Układ dolotowy i wydechowy

Rama BULL DOCK została starannie zmodyfikowana i wzmocniona, aby osiągnąć optymalne wartości dla Z1-R. Silnik został rozwiercony przy użyciu kutych tłoków Pistal Racing × McCoy, co doprowadziło do pojemności skokowej 1260 cm³. Po wymianie głowicy cylindrów na model serii J, zainstalowano obejście głowicy cylindrów i konwersję na podwójne świece zapłonowe, a także wałek rozrządu ST-1. Zastosowano 6-biegową skrzynię biegów McCoy i zębatą pompę olejową. Instalacja elektryczna została zmodernizowana, a przednie kierunkowskazy umieszczono obok chłodnicy oleju.

Podwozie

Przedni hamulec składa się z zacisku Brembo GP4 RX i tarczy hamulcowej Sunstar Omega. Tylny hamulec łączy zacisk Brembo GP2-SS CNC P2 z tarczą hamulcową Sunstar Works Expand. Układ wydechowy ma złote poszycie i krótki tłumik, wyposażony w system Win McCoy Neo Full Titanium 4-1 (wewnętrzny 4-2-1). Tylny amortyzator i widelec Φ43mm są wyposażone w McCoy Nitron, dostrojony do specyfikacji GT-M.

Wahacz wykonany jest z aluminium 7N01 o potrójnym przekroju przypominającym literę "N" i jest produkowany przez McCoy. Jest wyposażony w rowki i szczeliny do celów testowych, umożliwiające regulację pozycji amortyzatorów. Koła to oryginalne Lavorante Sfidare firmy Bulldog, wykonane z ultralekkiego i wytrzymałego kutego aluminium. Są one wyposażone w opony w rozmiarze 3.50-17/6.00-17 i dostarczane z tylnym błotnikiem wewnętrznym z włókna węglowego. Łańcuch napędowy to RK520XXW, a tylne koło zębate jest wyposażone w Sunstar x McCoy.

Galeria

Specyfikacje

O BULL DOCK

Sklep zajmujący się modyfikacją i tuningiem motocykli, ze szczególnym uwzględnieniem serii Kawasaki Z. "Seria McCoy" to oryginalne części opracowane przez BULL DOCK w celu zwiększenia osiągów kompletnych maszyn. Każda z tych części jest produkowana z wielkim zaangażowaniem.

Strona marki BULL DOCK

Oryginalne źródło tego artykułu

Erbe & Legenden