Demostración continua de vanguardia: Z1-R Custom

Z1-R de BULL DOCK

BULL DOCK ha estado produciendo personalizaciones completas GT-M (Genuine Tuning Machine) de Zs refrigeradas por aire con especificaciones que igualan o superan las de los modelos modernos. La producción comenzó hace unos 20 años, y ha evolucionado para incorporar las últimas técnicas y métodos de cada época. Esta Z1-R es una de las versiones más actualizadas de su GT-M. Con una cilindrada de 1.260 cc, una potencia máxima de 154 CV a 9.600 rpm, una transmisión de 6 velocidades y un peso en seco de 184 kg (la Z1-R de serie pesa 264 kg, por lo que es unos 80 kg más ligera), cumple las especificaciones modernas. La cilindrada del motor también es grande para una Z Custom, pero a diferencia de los modelos más grandes del pasado, la Z1-R tiene mucho par motor y unas características de salida fáciles de gestionar, y se construyó pensando en la durabilidad. Además, durante los últimos 20 años, el diseño de la propia Z Custom ha seguido evolucionando. Mientras trabajaba en estas personalizaciones de la Z, el personal ha podido mejorar continuamente el nivel de sus habilidades descubriendo detalles sobre la propia Z, y escudriñando los mejores puntos para mecanizar y posicionar las piezas. Estos conocimientos no se adquirieron de la noche a la mañana.

Se dice que el fundador de Porsche también mencionó que "lo último es siempre lo mejor", y lo mismo puede decirse de las motocicletas, en las que constantemente se introducen nuevos modelos que se consideran superiores. Al incorporar los últimos elementos a la Z, se puede mejorar aún más. Sin embargo, no todas las novedades son necesariamente adecuadas para la Z. Por eso es importante discernirlas e incorporarlas sabiamente. Para ello, es necesario conocer a fondo el Z. La Z1-R que incorpora estos elementos siempre hace gala de la última tecnología. Además, hay desarrollos en curso en la producción de piezas y pruebas futuras. Esto despierta un gran interés, ya que se reflejará en nuevas personalizaciones completas y en las especificaciones de la próxima Z1-R.

Carrocerías

El carenado del bikini es McCoy. El color general es blanco perla con un tono ligeramente más oscuro de aguamarina, y cuenta con rayas dobles que se asemejan mucho al patrón original. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son GALE SPEED Elaborate, y los espejos montados en el manillar son Magical Racing NK-1 Mirror Type 1. Los faros delanteros se han convertido a LED.

El depósito de combustible está montado con un depósito de aluminio McCoy, que no sólo reduce el peso, sino que también alivia las preocupaciones sobre la formación de óxido y residuos que se encuentran comúnmente en las motos más antiguas.

El cubresillín integrado, que abarca desde la tapa lateral hasta el colín, es el cubresillín McCoy Z1R, complementado por el asiento McCoy Supreme que mejora el confort y la maniobrabilidad a la vez que se adapta a su forma. El kit eliminador de guardabarros también es de McCoy, y los intermitentes traseros están perfectamente montados en el lateral del portamatrículas.

Manillar

La tija de dirección McCoy, que es de tipo offset variable optimizada para llantas delanteras y traseras de 17 pulgadas, era originalmente de color negro, pero actualmente está equipada con una plateada. Delante se ha instalado un amortiguador de dirección Hyperpro en posición horizontal. El manillar clip-on es de fabricación McCoy, y el panel del cuentakilómetros es una pieza única fabricada en carbono. El cuentakilómetros presenta una combinación de tacómetro analógico eléctrico y pantalla digital multifunción, concretamente el indicador de combustible STACK ST700SR+ST3315, y está equipado adicionalmente con un medidor de progreso Yoshimura.

Motor

En la foto, la derivación de la culata y las bujías dobles son fácilmente visibles. El carburador utiliza la especificación TMR-MJN Φ40mm dual stack funnel de Yoshimura.

Admisión y escape

El bastidor BULL DOCK se modificó y reforzó cuidadosamente para conseguir unos valores óptimos para la Z1-R. El motor se sometió a un proceso de bore-up utilizando pistones forjados Pistal Racing × McCoy, dando como resultado una cilindrada de 1260cc. Tras sustituir la culata por el modelo de la serie J, se añadieron un bypass de culata y una conversión de doble bujía, junto con el árbol de levas ST-1. Se utilizó una transmisión cruzada McCoy de 6 velocidades y una bomba de aceite de engranajes. Se mejoró el sistema eléctrico y los intermitentes delanteros se colocaron junto al radiador de aceite.

Chasis

El freno delantero utiliza la pinza Brembo GP4 RX y el disco de freno Sunstar Omega. El freno trasero combina la pinza Brembo GP2-SS CNC P2 con el disco de freno Sunstar Works Expand. El escape cuenta con una carcasa de color dorado y un silenciador corto, equipado con el sistema Win McCoy Neo full titanium 4-1 (4-2-1 interno). El amortiguador trasero y la horquilla delantera de Φ43mm están equipados con el McCoy Nitron, diseñado para ajustarse a las especificaciones de la GT-M.

El basculante es de aluminio 7N01 con una forma de sección transversal triple que recuerda a la letra "N", fabricado por McCoy. Para las pruebas, está equipado con estrías y ranuras que permiten ajustar la posición de los amortiguadores. Las ruedas son las Bulldog Lavorante Sfidare originales, fabricadas en aluminio forjado ultraligero y de alta resistencia. Llevan neumáticos de tamaño 3.50-17/6.00-17 y también vienen con un guardabarros interior trasero de carbono. La cadena de transmisión es RK520XXW, y el piñón trasero lleva Sunstar x McCoy.

Galería

Especificaciones

Acerca de BULL DOCK

Una tienda de personalización y tuning de motocicletas centrada en la serie Z de Kawasaki. La "Mccoy Series" son las piezas originales desarrolladas por BULL DOCK en busca de un mayor rendimiento para las máquinas completas. Todas y cada una de estas piezas se fabrican con un fuerte sentido del compromiso.

Página de la marca BULL DOCK

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas