Continuele demonstratie van toptentechnologie: Z1-R Custom

De Z1-R van BULL DOCK

BULL DOCK produceert al jaren GT-M (Genuine Tuning Machine) ombouwingen van luchtgekoelde Z's met specificaties die die van moderne modellen evenaren of zelfs overtreffen. De productie begon ongeveer 20 jaar geleden en is geëvolueerd om de nieuwste technieken en methoden van elke periode te integreren. Deze Z1-R is een van hun meest geavanceerde versies van de GT-M. Met een cilinderinhoud van 1260cc, een piekvermogen van 154 pk bij 9600 tpm, een 6-versnellingsbak en een drooggewicht van 184 kg (de standaard Z1-R weegt 264 kg, dus ongeveer 80 kg lichter) voldoet hij aan de moderne specificaties. De cilinderinhoud is ook groot voor een Z Custom, maar in tegenstelling tot de grotere modellen van vroeger, heeft de Z1-R een ruim koppel en een gemakkelijk te hanteren vermogenskarakteristiek, en is hij gebouwd met het oog op duurzaamheid. Bovendien is het ontwerp van de Z Custom de afgelopen 20 jaar voortdurend geëvolueerd. Tijdens het werken aan deze Z-Customs konden de medewerkers hun vaardigheden voortdurend verbeteren door details over de Z zelf te ontdekken en de beste punten voor de bewerking en positionering van onderdelen te onderzoeken. Deze knowhow is niet van de ene op de andere dag verkregen.

Zelfs de oprichter van Porsche zei naar verluidt dat het nieuwste altijd het beste is, en ook bij motorfietsen worden voortdurend nieuwe modellen geïntroduceerd die als superieur worden beschouwd. Door de nieuwste elementen in de Z te integreren, kan deze verder worden verbeterd. Echter, niet elke innovatie is noodzakelijkerwijs geschikt voor de Z. Daarom is het belangrijk om ze zorgvuldig te kiezen en te installeren. Dit vereist een dieper begrip van de Z. De Z1-R, die deze elementen belichaamt, toont altijd de nieuwste technologie. Bovendien zijn er voortdurende ontwikkelingen in de productie en testen van toekomstige onderdelen. Dit wekt grote interesse, aangezien het zal worden weerspiegeld in nieuwe complete aanpassingen en de specificaties van de volgende Z1-R.

Carrosseriebouw

De bikini-kuip is van McCoy. De algehele kleur is parelwit met een iets donkerdere aquatint, en het heeft dubbele pinstripes die het originele patroon zeer nauwkeurig nabootsen. De linker en rechter hoofdremcilinders zijn van GALE SPEED Elaborate, en de spiegels op het stuur zijn Magical Racing NK-1 Mirror Type 1. De koplampen zijn omgebouwd naar LED.

De brandstoftank is uitgerust met een McCoy aluminium tank, die niet alleen gewicht bespaart, maar ook de veelvoorkomende problemen met roestvorming en afzettingen bij oudere motorfietsen elimineert.

De geïntegreerde zitkuip, die zich uitstrekt van de zijkuip tot de achterkuip, is de McCoy Z1R zitkuip, aangevuld met het McCoy Supreme zadel, dat het comfort en de manoeuvreerbaarheid verbetert terwijl het zich aanpast aan de vorm. De fender eliminator kit is ook van McCoy, en de achterste richtingaanwijzers zijn aan de zijkant van de nummerplaathouder gemonteerd.

Stuur

De McCoy stuurpen met variabele offset, geoptimaliseerd voor zowel de 17-inch voor- als achterwielen, was oorspronkelijk zwart, maar is nu uitgerust met een zilveren stuur. Voor de stuurpen is een Hyperpro stuurdemper in horizontale positie gemonteerd. Het clip-on stuur is van McCoy, en het instrumentenpaneel is een uniek carbon exemplaar. De teller is een combinatie van een elektrische analoge toerenteller en een digitale multifunctionele display, namelijk de STACK ST700SR+ST3315 brandstofmeter, en is bovendien uitgerust met een Yoshimura voortgangsmeter.

Motor

Op de foto zijn de kopbypass en de dubbele bougies goed te zien. De carburateur maakt gebruik van Yoshimura's TMR-MJN Φ40mm dubbele stack-trechter specificatie.

Inlaat & Uitlaat

Het BULL DOCK frame is zorgvuldig gemodificeerd en versterkt om optimale waarden voor de Z1-R te bereiken. De motor is opgeboord met Pistal Racing × McCoy gesmede zuigers, wat resulteerde in een cilinderinhoud van 1260cc. Na het vervangen van de cilinderkop door een J-serie model, werden een cilinderkopbypass en dubbele bougieconversie geïnstalleerd, evenals een ST-1 nokkenas. Een McCoy 6-versnellingsbak met kruisoverbrenging en een tandwieloliepomp werden gebruikt. Het elektrische systeem is geüpgraded en de voorste richtingaanwijzers zijn naast de oliekoeler geplaatst.

Onderstel

Het voorremsysteem bestaat uit een Brembo GP4 RX remklauw en een Sunstar Omega remschijf. Het achterremsysteem combineert de Brembo GP2-SS CNC P2 remklauw met de Sunstar Works Expand remschijf. Het uitlaatsysteem heeft een gouden omhulsel en een korte demper, uitgerust met het Win McCoy Neo Full Titanium 4-1 (intern 4-2-1) systeem. De achterschokdemper en de Φ43mm vork zijn uitgerust met de McCoy Nitron, afgestemd op de GT-M specificaties.

De achterbrug is gemaakt van 7N01 aluminium met een drievoudige dwarsdoorsnede die lijkt op de letter 'N', vervaardigd door McCoy. Voor testdoeleinden is deze voorzien van groeven en sleuven die aanpassing van de demperposities mogelijk maken. De wielen zijn de originele Lavorante Sfidare van Bulldog, gemaakt van ultralicht en zeer sterk gesmeed aluminium. Ze zijn uitgerust met banden van maat 3.50-17/6.00-17 en worden geleverd met een achterste carbon binnenspatbord. De aandrijfketting is RK520XXW en het achtertandwiel is Sunstar x McCoy.

Galerij

Specificaties

Over BULL DOCK

Een winkel voor motorfietsmodificatie en -tuning, met de nadruk op de Kawasaki Z-serie. De "Mccoy Series" zijn de originele onderdelen die door BULL DOCK zijn ontwikkeld om de prestaties van de complete machines te verbeteren. Elk van deze onderdelen wordt met grote toewijding vervaardigd.

BULL DOCK merkpagina

Originele bron van dit artikel

Erfenis & Legenden