Démonstration continue de la technologie de pointe : Z1-R Custom

La Z1-R de BULL DOCK

BULL DOCK produit des personnalisations complètes GT-M (Genuine Tuning Machine) de Z refroidies par air avec des spécifications qui égalent ou dépassent celles des modèles modernes. La production a commencé il y a environ 20 ans et a évolué pour intégrer les dernières techniques et méthodes de chaque époque. Cette Z1-R est l'une des versions les plus récentes de la GT-M. Avec une cylindrée de 1260 cm3, une puissance maximale de 154 ch à 9600 tr/min, une boîte de vitesses à 6 rapports et un poids à sec de 184 kg (la Z1-R de série pèse 264 kg, soit environ 80 kg de moins), elle répond aux spécifications modernes. La cylindrée du moteur est également importante pour une Z Custom, mais contrairement aux modèles plus imposants du passé, la Z1-R offre beaucoup de couple et des caractéristiques de puissance faciles à gérer, et elle a été construite dans un souci de durabilité. De plus, au cours des 20 dernières années, le design du Z Custom lui-même n'a cessé d'évoluer. En travaillant sur ces personnalisations de la Z, le personnel a continuellement pu améliorer le niveau de ses compétences en découvrant des détails sur la Z elle-même et en examinant minutieusement les meilleurs points pour l'usinage et le positionnement des pièces. Ce savoir-faire n'a pas été acquis du jour au lendemain.

On dit que le fondateur de Porsche disait aussi que "le plus récent est toujours le meilleur", et il en va de même pour les motos, où de nouveaux modèles sont constamment introduits et considérés comme supérieurs. En incorporant les éléments les plus récents dans la Z, il est possible de l'améliorer encore. Cependant, toutes les nouveautés ne conviennent pas nécessairement à la Z. C'est pourquoi il est important de les discerner et de les intégrer judicieusement. Pour ce faire, une meilleure compréhension de la Z est nécessaire. La Z1-R, qui incarne ces éléments, est toujours à la pointe de la technologie. En outre, des développements sont en cours pour la production et les tests des futures pièces. Cela suscite un grand intérêt car cela se reflétera dans les nouvelles personnalisations complètes et les spécifications de la prochaine Z1-R.

Carrosserie

Le capot bikini est de marque McCoy. La couleur générale est blanc perle avec une nuance d'aqua légèrement plus foncée, et il comporte des doubles bandes qui ressemblent beaucoup au modèle original. Les maîtres-cylindres gauche et droit sont des GALE SPEED Elaborate, et les rétroviseurs montés sur le guidon sont des Magical Racing NK-1 Mirror Type 1. Les phares ont été convertis en LED.

Le réservoir d'essence est monté avec un réservoir en aluminium McCoy, ce qui non seulement réduit le poids, mais atténue également les problèmes de formation de rouille et de résidus que l'on trouve généralement sur les anciennes motos.

Le capot de selle intégré, qui s'étend du capot latéral au capot arrière, est le capot de selle McCoy Z1R, complété par la selle McCoy Supreme qui améliore le confort et la maniabilité tout en épousant la forme de la moto. Le kit d'élimination des ailes est également de McCoy, et les clignotants arrière sont soigneusement montés sur le côté du support de plaque d'immatriculation.

Poignée

La potence de direction McCoy, de type à déport variable optimisé pour les roues avant et arrière de 17 pouces, était à l'origine de couleur noire, mais elle est actuellement équipée d'une potence argentée. Devant, un amortisseur de direction Hyperpro est installé en position horizontale. Le guidon à pince est fabriqué par McCoy, et le panneau du compteur est une pièce unique en carbone. Le compteur combine un tachymètre analogique électrique et un affichage numérique multifonction, en particulier la jauge à essence STACK ST700SR+ST3315, et il est également équipé d'un compteur de progression Yoshimura.

Moteur

Sur la photo, le by-pass de la tête et les doubles bougies sont bien visibles. Le carburateur utilise la spécification TMR-MJN Φ40mm dual stack funnel de Yoshimura.

Admission et échappement

Le cadre BULL DOCK a été soigneusement modifié et renforcé pour obtenir des valeurs optimales pour la Z1-R. Le moteur a été alésé avec des pistons forgés Pistal Racing × McCoy, ce qui a permis d'obtenir une cylindrée de 1260 cm3. Après avoir remplacé la culasse par un modèle de la série J, une dérivation de la culasse et une conversion à double bougie ont été ajoutées, ainsi qu'un arbre à cames ST-1. Une transmission croisée McCoy à 6 vitesses et une pompe à huile à engrenages ont été utilisées. Le système électrique a été amélioré et les clignotants avant ont été placés à côté du refroidisseur d'huile.

Châssis

Le frein avant est équipé d'un étrier Brembo GP4 RX et d'un disque de frein Sunstar Omega. Le frein arrière combine l'étrier Brembo GP2-SS CNC P2 et le disque de frein Sunstar Works Expand. L'échappement se caractérise par une coque dorée et un silencieux court, équipé du système Win McCoy Neo full titanium 4-1 (internal 4-2-1). L'amortisseur arrière et la fourche avant de 43 mm sont équipés du Nitron de McCoy, conçu pour correspondre aux spécifications de la GT-M.

Le bras oscillant est en aluminium 7N01 avec une section triple ressemblant à la lettre "N", fabriqué par McCoy. Pour les besoins des tests, il est équipé de dentelures et de fentes qui permettent de régler la position des amortisseurs. Les roues sont les Lavorante Sfidare originales de Bulldog, en aluminium forgé ultra-léger et très résistant. Elles sont équipées de pneus 3,50-17/6,00-17 et d'un garde-boue arrière en carbone. La chaîne de transmission est de type RK520XXW et le pignon arrière est équipé de Sunstar x McCoy.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de BULL DOCK

Un magasin de customisation et de tuning de motos axé sur la série Z de Kawasaki. La "Mccoy Series" est une série de pièces originales développées par BULL DOCK dans le but d'améliorer les performances des machines complètes. Chacune de ces pièces est fabriquée avec un grand sens de l'engagement.

Page de la marque BULL DOCK

Source originale de cet article

Héritage et légendes