Dimostrazione continua dell'avanguardia: Z1-R personalizzato

Z1-R di BULL DOCK

BULL DOCK ha prodotto personalizzazioni complete GT-M (Genuine Tuning Machine) di Z raffreddate ad aria con specifiche che corrispondono o superano quelle dei modelli moderni. La produzione è iniziata circa 20 anni fa e si è evoluta per incorporare le tecniche e i metodi più recenti di ogni epoca. Questa Z1-R è una delle versioni più aggiornate della GT-M. Con una cilindrata di 1260 cc, una potenza massima di 154 CV a 9600 giri/min, un cambio a 6 rapporti e un peso a secco di 184 kg (la Z1-R di serie pesa 264 kg, quindi è più leggera di circa 80 kg), soddisfa le specifiche moderne. Anche la cilindrata del motore è elevata per una Z Custom, ma a differenza dei modelli più grandi del passato, la Z1-R ha una coppia abbondante e caratteristiche di erogazione facili da gestire, ed è stata costruita pensando alla durata. Inoltre, negli ultimi 20 anni, il design stesso della Z Custom ha continuato a evolversi. Lavorando a queste personalizzazioni della Z, lo staff ha potuto continuamente migliorare il livello delle proprie competenze, scoprendo dettagli sulla Z stessa e analizzando i punti migliori per la lavorazione e il posizionamento delle parti. Questo know-how non è stato acquisito dall'oggi al domani.

Si dice che il fondatore della Porsche abbia detto che "l'ultimo arrivato è sempre il migliore"; lo stesso vale per le moto, dove vengono introdotti costantemente nuovi modelli considerati superiori. Incorporando gli elementi più recenti nella Z, è possibile migliorarla ulteriormente. Tuttavia, non tutte le novità sono necessariamente adatte alla Z. Ecco perché è importante discernerle e incorporarle con saggezza. Per fare ciò, è necessaria una conoscenza più approfondita della Z. La Z1-R, che racchiude questi elementi, è sempre all'avanguardia della tecnologia. Inoltre, sono in corso sviluppi nella produzione e nei test dei componenti futuri. Tutto ciò suscita grande interesse perché si rifletterà in nuove personalizzazioni complete e nelle specifiche della prossima Z1-R.

Carrozzeria

Il cupolino è McCoy. Il colore complessivo è bianco perla con una tonalità leggermente più scura di acqua, e presenta doppie strisce che ricordano fedelmente il motivo originale. Le pompe freno destra e sinistra sono GALE SPEED Elaborate, mentre gli specchietti al manubrio sono Magical Racing NK-1 Mirror Type 1. I fari sono stati convertiti a LED.

Il serbatoio del carburante è montato con un serbatoio in alluminio McCoy, che non solo riduce il peso, ma allevia anche le preoccupazioni per la formazione di ruggine e residui che si trovano comunemente nelle moto più vecchie.

Il cupolino integrato, che si estende dalla copertura laterale al cupolino posteriore, è il cupolino McCoy Z1R, completato dalla sella McCoy Supreme che migliora il comfort e la manovrabilità conformandosi alla sua forma. Il kit di eliminazione dei parafanghi è anch'esso di McCoy e i lampeggiatori posteriori sono ordinatamente montati sul lato del portatarga.

Maniglia

Lo stelo dello sterzo McCoy, del tipo a offset variabile ottimizzato per i cerchi anteriori e posteriori da 17 pollici, era originariamente di colore nero, ma attualmente è equipaggiato con uno di colore argento. Davanti a questo, un ammortizzatore di sterzo Hyperpro è installato in posizione orizzontale. Il manubrio clip-on è di fabbricazione McCoy, mentre il pannello dei contatori è un pezzo unico realizzato in carbonio. Lo strumento presenta una combinazione di tachimetro analogico elettrico e display digitale multifunzione, in particolare l'indicatore del carburante STACK ST700SR+ST3315, ed è inoltre dotato di un indicatore di avanzamento Yoshimura.

Il motore

Nella foto, il bypass della testa e le doppie candele sono facilmente visibili. Il carburatore utilizza la specifica Yoshimura TMR-MJN Φ40 mm a doppio camino.

Aspirazione e scarico

Il telaio BULL DOCK è stato accuratamente modificato e rinforzato per ottenere valori ottimali per la Z1-R. Il motore è stato sottoposto a un processo di alesaggio utilizzando pistoni forgiati Pistal Racing × McCoy, ottenendo una cilindrata di 1260 cc. Dopo aver sostituito la testa con il modello della serie J, sono stati aggiunti il bypass della testa e la conversione a doppio spinotto, oltre all'albero a camme ST-1. Sono stati utilizzati un cambio incrociato McCoy a 6 velocità e una pompa dell'olio a ingranaggi. L'impianto elettrico fu aggiornato e i lampeggiatori anteriori furono posizionati accanto al radiatore dell'olio.

Telaio

Il freno anteriore utilizza una pinza Brembo GP4 RX e un disco Sunstar Omega. Il freno posteriore combina la pinza Brembo GP2-SS CNC P2 con il disco freno Sunstar Works Expand. Lo scarico è caratterizzato da un guscio color oro e da un silenziatore corto, dotato del sistema Win McCoy Neo full titanium 4-1 (interno 4-2-1). L'ammortizzatore posteriore e le forcelle anteriori da Φ43 mm sono equipaggiate con il McCoy Nitron, progettato per adattarsi alle specifiche della GT-M.

Il forcellone è realizzato in alluminio 7N01 con una tripla sezione trasversale che ricorda la lettera "N", prodotto da McCoy. Per i test, è dotato di dentellature e scanalature che consentono di regolare la posizione degli ammortizzatori. Le ruote sono le originali Lavorante Sfidare Bulldog, realizzate in alluminio forgiato ultraleggero e ad alta resistenza. Montano pneumatici di misura 3.50-17/6.00-17 e sono dotate di parafango posteriore in carbonio. La catena di trasmissione è RK520XXW e il pignone posteriore è Sunstar x McCoy.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su BULL DOCK

Negozio di personalizzazione e tuning di motociclette incentrato sulla serie Z di Kawasaki. La "Serie Mccoy" è costituita da parti originali sviluppate da BULL DOCK per ottenere ulteriori prestazioni per le moto complete. Ciascuna di queste parti è prodotta con un forte senso di impegno.

Pagina del marchio BULL DOCK

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