打造未來：Custom Factory Katanakaji 的 Suzuki GSX1100S KATANA 定制車

Custom Factory Katanakaji 的 GSX1100S KATANA

「這是一輛 18 吋的車，靈感來自 Katana 活躍時期（'82 年代）的賽車。」建造這輛車的 KATANAKAJI 的 Ishii 先生說。前煞車卡鉗被放置在前叉前方的領導安裝位置，後搖臂則採用當時頂級四行程賽車之一的 Moriwaki Monster 風格佈局。使用megaphone 排氣系統和加強抬高的坐墊軌道也是設計的一部分。順帶一提，如果你看坐墊下方，你會注意到一個油冷器。「車主要求我們在這裡安裝一個雙油冷器。由前油冷器冷卻的機油會循環通過這個冷卻器，然後再返回引擎，雙油冷器效果很好。油泵也能順暢地循環足夠的機油。油冷器的支架和接頭都是訂製零件，」他補充道。

緊鄰後方油冷器後面的小型鋰離子電池架，以及與其他零件不干涉且完美契合的腳踏，都是訂製加工的。就連後搖臂的加固也是訂製的。車架在九個地方進行了加固，焊接了一根連接化油器後方左右兩側的桿子，以及其他標準項目。越看越覺得這是一個非常精緻的規格，而且建造得經久耐用，讓人百看不厭。最讓我們好奇的是引擎的設計。「這輛車的凸輪軸是 Yoshimura ST-1，它已經完全翻新過並且狀況良好，所以我們決定保留原廠排氣量（1074cc）以節省一些成本和時間。此外，當車輛行駛里程增加後，我們可以通過镗孔等方式進一步提升。外觀採用 Cerakote 塗層，賦予其賽車外觀，同時也使其更具耐候性。Katana 有很多現成的車身零件，或者我可以像這輛車的訂製零件一樣製作。但是引擎零件的成本已經越來越貴了。所以我告訴那些考慮改裝 Katana 的人，最好是每月購買一些零件，而不是等到需要時才一次買齊。」他的建議基於他對 Katana 的長期經驗以及對該車型現狀的評估。這輛車在許多地方也反映了 Ishii 先生的建議。此外，這輛車在未來還有很大的改進空間。

車身

坐墊經過重新佈局，內部進行了修改並重新鋪設。在給人單座印象的同時，也改善了著地性。

容納緊湊型 AZ 鋰離子電池的鋁製電池架是 KATANAKAJI 的訂製零件。設計的巧妙之處也值得效仿。

引擎

引擎經過全面翻新，並加裝了 Yoshimura ST-1 凸輪軸。由於引擎已經過翻新，因此保持原廠 1074cc 的規格，並預留了未來镗孔和其他改裝的空間。外觀採用 Cerakote 塗層。車架在 KATANAKAJI 的九個標準位置進行了加固，包括上左右轉軸、上左右後避震器、頸部區域等。化油器後方的左右兩側也用焊接桿進行了加固。

化油器是 Yoshimura TMR-MJN φ40mm，電池就佈置在其後方。

油冷器放置在坐墊軌道之間。冷卻器的支架和接頭/管線是 KATANAKAJI 的訂製零件，方便維護。

底盤

簡單易握的腳踏，帶有非常小的底板，是 KATANAKAJI 的訂製零件。油壺也是 KATANAKAJI 製造的。

前叉為原廠 ø37mm，內部經過 OHNO-SPEED 彈簧等改裝。上下前叉支架也是 OHNO-SPEED。煞車為 AP master 搭配 AP CP2696 卡鉗領導安裝，碟盤為 Sunstar Neoclassic 碟盤。

後煞車方面，AP CP2696 卡鉗安裝在後搖臂下方，搭配 ø250mm/硬質安裝的 PMC S1-Type 碟盤。

輪框為鍛造鋁合金 PMC Sword Evolution，尺寸為 2.75-18/4.00-18 吋。後搖臂為原廠鋁合金，下方增加了 KATANAKAJI 的防傾桿。傳動鏈條為 EK/ThreeD，搭配 X.A.M 後齒盤。前後輪軸為 JB-POWER Chromoly。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends