Tvoříme budoucnost: Suzuki GSX1100S KATANA Custom od Custom Factory Katanakaji

Custom Factory Katanakaji's GSX1100S KATANA

"Je to 18palcové kolo inspirované závodními motocykly z doby, kdy byla Katana aktivní (cca '82)," říká pan Ishii z KATANAKAJI, stavitel motocyklu. Přední brzdový třmen je umístěn jako vodící držák před přední vidlicí a kyvná vidlice je uspořádána ve stylu Moriwaki Monster, jednoho z nejlepších 4taktních závodních motocyklů té doby. Použití výfukového systému typu megaphone a zesílení zvýšené sedlové lišty byly také součástí designu. Mimochodem, když se podíváte pod sedlo, všimnete si olejového chladiče. "Majitel nás požádal o instalaci dvojitého chladiče zde. Olej chlazený předním olejovým chladičem cirkuluje tímto chladičem, než se vrátí do motoru, dvojité chladiče fungují dobře. Olejové čerpadlo také cirkuluje dostatek oleje bez problémů. Držáky a objímky pro olejový chladič jsou všechny jednorázové díly," dodal.

Malý držák lithium-iontové baterie, který se vejde těsně za olejový chladič na zadní straně, a stupačky, které se úhledně vejdou bez rušení jiných dílů, jsou obráběné jednorázové díly. Dokonce i zesílení kyvné vidlice je jednorázové. Rám je zesílen na devíti místech svařením tyče, která spojuje levou a pravou stranu v blízkosti zadní části karburátoru, a další standardní položky. Čím více se na to díváte, tím více si uvědomujete, že se jedná o velmi propracovanou specifikaci, a byl postaven tak, aby si ho bylo možné dlouho užívat bez únavy. Co nás nutí přemýšlet, je design motoru. "Vačková hřídel na tomto motocyklu je Yoshimura ST-1, která již byla kompletně generálně opravena a byla v dobrém stavu, takže jsme se rozhodli ponechat ji v sériovém objemu (1074 ccm), abychom ušetřili náklady a čas. Také ji můžeme později navýšit prostřednictvím nějaké práce na výbrusu, až motocykl najede více kilometrů. Exteriér je dokončen Cerakote, aby získal vzhled závodního motocyklu a také aby byl odolnější vůči povětrnostním vlivům. Katana má k dispozici spoustu dílů karoserie, nebo mohu vyrobit jednorázové díly, jako jsem udělal zde. Ale náklady na díly pro motor se staly dražšími. Takže lidem, kteří přemýšlejí o úpravě své Katany, říkám, že je lepší koupit pár dílů každý měsíc, než čekat, až přijde čas." Jeho rada vychází z jeho dlouholetých zkušeností s Katanou a jeho hodnocení současné situace tohoto modelu. Tento motocykl také v mnoha ohledech odráží radu pana Ishiiho. Navíc byl motocykl postaven s velkým prostorem pro budoucí vylepšení.

Karoserie

Sedadlo bylo upraveno z původního tvaru, s vnitřními úpravami a novým čalouněním. Vylepšena je opora nohou při zachování dojmu jednodílného sedadla.

Hliníkový držák baterie, který pojme kompaktní lithium-iontovou baterii AZ, je jednorázový díl od KATANAKAJI. Chytré řešení designu je také hodné napodobení.

Motor

Motor prošel kompletní generální opravou s přidáním vačkových hřídelí Yoshimura ST-1. Jelikož motor již prošel generální opravou, je udržován v sériové specifikaci 1074 ccm s prostorem pro budoucí výbrus a další úpravy. Exteriér je dokončen Cerakote. Rám je zesílen v devíti standardních místech KATANAKAJI, včetně horních levých a pravých čepů, horních levých a pravých zadních tlumičů, oblasti krku atd. Levá a pravá strana za karburátorem jsou také zesíleny svařovanými tyčemi.

Karburátor je Yoshimura TMR-MJN φ40mm a baterie je umístěna hned za ním.

Olejový chladič je umístěn mezi sedlovými lištami. Držáky a objímky/hadice pro chladič jsou jednorázové díly KATANAKAJI pro snadnou údržbu.

Podvozek

Jednoduché a snadno uchopitelné stupačky s velmi malou základní deskou jsou jednorázové díly vyrobené firmou KATANAKAJI. Nádobka na olej je také vyrobena firmou KATANAKAJI.

Přední vidlice jsou sériové ø37mm a byly vnitřně upraveny pružinami OHNO-SPEED atd. Horní a dolní držáky vidlic jsou také od OHNO-SPEED. Brzda je hlavní válec AP s třmeny AP CP2696 v předních držácích a kotouč je kotouč Sunstar Neoclassic.

Pro zadní brzdy jsou třmeny AP CP2696 namontovány na spodní straně kyvné vidlice a kombinovány s kotoučovými rotory PMC S1-Type ø250mm / s pevným uchycením.

Kola jsou kovaná hliníková PMC Sword Evolution, 2.75-18/4.00-18 palce. Kyvné vidlice jsou sériový hliník s přidanými stabilizačními tyčemi KATANAKAJI na spodní straně. Pohonný řetěz je EK/ThreeD s X.A.M zadním pastorkem. Přední a zadní nápravy jsou z chrom-molybdenové oceli JB-POWER.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends