Il futuro in casa: Suzuki GSX1100S KATANA personalizzata dalla Custom Factory Katanakaji

La GSX1100S KATANA della fabbrica personalizzata Katanakaji

"È una moto da 18 pollici ispirata ai piloti dell'epoca in cui la Katana era in attività ('82-)", spiega Ishii di KATANAKAJI, il costruttore della moto. La pinza del freno anteriore è posizionata come supporto di testa davanti alla forcella, mentre il forcellone è stato realizzato secondo lo stile del Moriwaki Monster, uno dei migliori piloti a 4 tempi dell'epoca. Anche l'uso di un sistema di scarico a megafono e il rinforzo della sella rialzata facevano parte del progetto. A proposito, se guardate sotto la sella, noterete un radiatore dell'olio: "Il proprietario ci ha chiesto di installare un doppio radiatore qui. L'olio raffreddato dal radiatore dell'olio anteriore viene fatto circolare attraverso questo radiatore prima di essere restituito al motore. Anche la pompa dell'olio fa circolare abbastanza olio senza problemi. Le staffe e le prese per il radiatore dell'olio sono tutti pezzi unici", ha aggiunto.

Il piccolo supporto per la batteria agli ioni di litio che si inserisce dietro il radiatore dell'olio sul lato posteriore e il gradino che si adatta perfettamente senza interferire con altre parti sono pezzi unici lavorati a macchina. Anche il rinforzo del forcellone è un pezzo unico. Il telaio è rinforzato in nove punti saldando una barra che collega i lati destro e sinistro vicino al retro del carburatore, oltre ad altri elementi standard del menu. Più la si guarda, più ci si rende conto che si tratta di una specifica molto elaborata, ed è stata costruita in modo da poter essere apprezzata a lungo senza stancarsi. L'albero a camme di questa moto è un Yoshimura ST-1, che era già stato completamente revisionato ed era in buone condizioni, quindi abbiamo deciso di lasciarlo alla cilindrata di serie (1074 cc) per risparmiare tempo e denaro. Inoltre, potremo aumentarla in seguito con un lavoro di alesaggio quando la moto raggiungerà un chilometraggio maggiore. L'esterno è stato rifinito con il Cerakote per conferirgli un aspetto corsaiolo e per renderlo più resistente agli agenti atmosferici. La Katana ha molte parti di carrozzeria disponibili, oppure posso realizzarle come i pezzi unici di questa moto che ho fatto qui. Ma il costo dei pezzi per il motore è diventato più elevato. Per questo dico a chi pensa di modificare la propria Katana che è meglio acquistare qualche pezzo ogni mese o giù di lì, piuttosto che aspettare il momento giusto". Il suo consiglio si basa sulla sua lunga esperienza con la Katana e sulla sua valutazione della situazione attuale del modello. Anche questa moto rispecchia in molti punti i consigli di Ishii. Inoltre, la moto è stata costruita con un ampio margine di miglioramento per il futuro.

Carrozzeria

La sella è stata riorganizzata rispetto alla forma di serie, con modifiche interne e nuove imbottiture. L'appoggio dei piedi è migliorato, pur dando l'impressione di una sella singola.

Il portabatteria in alluminio che ospita la batteria compatta AZ agli ioni di litio è un pezzo unico di KATANAKAJI. Anche l'intelligenza del design merita di essere emulata.

Il motore

Il motore è stato completamente revisionato con l'aggiunta di camme Yoshimura ST-1. Poiché il motore è già stato sottoposto a revisione, è stato mantenuto come specifica di serie da 1074 cc con spazio per future alesature e altre modifiche. L'esterno è rifinito con Cerakote. Il telaio è rinforzato in nove punti standard KATANAKAJI, tra cui i perni superiori destro e sinistro, gli ammortizzatori posteriori superiori destro e sinistro, la zona del collo, ecc. Anche i lati destro e sinistro dietro il carburatore sono rinforzati con barre di saldatura.

Il carburatore è un Yoshimura TMR-MJN φ40 mm e la batteria è posizionata proprio dietro di esso.

Il radiatore dell'olio è posizionato tra le guide della sella. Le staffe e le prese/linee per il radiatore sono pezzi unici KATANAKAJI per facilitare la manutenzione.

Telaio

I gradini semplici e facili da tenere con una piastra di base molto piccola sono pezzi unici realizzati da KATANAKAJI. Anche il serbatoio dell'olio è realizzato da KATANAKAJI.

Le forcelle anteriori sono di serie ø37 mm e sono state modificate internamente con molle OHNO-SPEED, ecc. Anche le staffe superiori e inferiori della forcella sono OHNO-SPEED. Il freno è una pompa AP con pinze AP CP2696 in supporti principali, mentre il disco è un Sunstar Neoclassic.

Per i freni posteriori, le pinze AP CP2696 sono montate sul lato inferiore del forcellone e abbinate a rotori a disco PMC S1-Type da 250 mm a montaggio rigido.

Le ruote sono in alluminio forgiato PMC Sword Evolution, da 2,75-18/4,00-18 pollici. I forcelloni sono in alluminio di serie con l'aggiunta di barre oscillanti KATANAKAJI sul lato inferiore. La catena di trasmissione è EK/ThreeD con pignone posteriore X.A.M. Gli assali anteriore e posteriore sono JB-POWER Chromoly.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende