Δημιουργώντας το Μέλλον: Suzuki GSX1100S KATANA Custom από την Custom Factory Katanakaji

GSX1100S KATANA από την Custom Factory Katanakaji

"Είναι μια μοτοσυκλέτα 18 ιντσών εμπνευσμένη από τους αγωνιστικούς της εποχής που η Katana ήταν ενεργή ('82)," λέει ο κ. Ishii της KATANAKAJI, ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας. Η δαγκάνα του μπροστινού φρένου είναι τοποθετημένη ως leading mount μπροστά από το μπροστινό πιρούνι, και το ψαλίδι είναι διατεταγμένο στο στυλ Moriwaki Monster, ενός από τους καλύτερους αγωνιστικούς 4-χρονος της εποχής. Η χρήση συστήματος εξάτμισης megaphone και η ενίσχυση του υπερυψωμένου πλαισίου της σέλας ήταν επίσης μέρος του σχεδιασμού. Παρεμπιπτόντως, αν κοιτάξετε κάτω από τη σέλα, θα παρατηρήσετε ένα ψυγείο λαδιού. "Ο ιδιοκτήτης μας ζήτησε να εγκαταστήσουμε ένα διπλό ψυγείο εδώ. Το λάδι που ψύχεται από το μπροστινό ψυγείο λαδιού κυκλοφορεί μέσω αυτού του ψυγείου πριν επιστρέψει στον κινητήρα, τα διπλά ψυγεία λειτουργούν καλά. Η αντλία λαδιού κυκλοφορεί επίσης αρκετό λάδι χωρίς κανένα πρόβλημα. Τα στηρίγματα και οι υποδοχές για το ψυγείο λαδιού είναι όλα μοναδικά εξαρτήματα," πρόσθεσε.

Η μικρή βάση μπαταρίας ιόντων λιθίου που χωράει ακριβώς πίσω από το ψυγείο λαδιού στην πίσω πλευρά, και το μαρσπιέ που ταιριάζει τακτοποιημένα χωρίς να παρεμβαίνει σε άλλα μέρη, είναι μοναδικά κατεργασμένα. Ακόμη και η ενίσχυση του ψαλιδιού είναι μοναδική. Το πλαίσιο ενισχύεται σε εννέα σημεία με συγκόλληση μιας μπάρας που συνδέει την αριστερή και τη δεξιά πλευρά κοντά στο πίσω μέρος του καρμπυρατέρ, καθώς και άλλα τυπικά στοιχεία του μενού. Όσο περισσότερο το κοιτάς, τόσο περισσότερο συνειδητοποιείς ότι είναι μια πολύ περίτεχνη προδιαγραφή, και έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να μπορεί να απολαμβάνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να κουράζει. Αυτό που μας κάνει να αναρωτιόμαστε είναι πώς είναι σχεδιασμένος ο κινητήρας. "Ο εκκεντροφόρος σε αυτή τη μοτοσυκλέτα είναι Yoshimura ST-1, ο οποίος είχε ήδη αναθεωρηθεί πλήρως και ήταν σε καλή κατάσταση, οπότε αποφασίσαμε να τον αφήσουμε στην εργοστασιακή χωρητικότητα (1074cc) για να εξοικονομήσουμε κάποιο κόστος και χρόνο. Επίσης, μπορούμε να τον αυξήσουμε αργότερα μέσω κάποιου τρυπήματος όταν η μοτοσυκλέτα φτάσει σε περισσότερα χιλιόμετρα. Το εξωτερικό φινίρισμα είναι με Cerakote για να του δώσει μια εμφάνιση αγωνιστικής και επίσης για να το κάνει πιο ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες. Η Katana έχει πολλά διαθέσιμα μέρη αμαξώματος, ή μπορώ να τα φτιάξω όπως τα μοναδικά μέρη αυτής της μοτοσυκλέτας που έχω κάνει εδώ. Αλλά το κόστος των ανταλλακτικών για τον κινητήρα έχει γίνει πιο ακριβό. Έτσι, λέω σε άτομα που σκέφτονται να τροποποιήσουν την Katana τους κάποια στιγμή ότι είναι καλύτερο να αγοράζουν λίγα ανταλλακτικά κάθε μήνα περίπου, αντί να περιμένουν μέχρι να έρθει η ώρα." Η συμβουλή του βασίζεται στη μακρά εμπειρία του με την Katana και στην εκτίμησή του για την τρέχουσα κατάσταση του μοντέλου. Αυτή η μοτοσυκλέτα αντικατοπτρίζει επίσης τη συμβουλή του κ. Ishii σε πολλά σημεία. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα έχει κατασκευαστεί με πολύ χώρο για βελτιώσεις στο μέλλον.

Αμαξώματα

Η σέλα αναδιαμορφώθηκε από το εργοστασιακό σχήμα, με εσωτερικές τροποποιήσεις και νέα ταπετσαρία. Η στήριξη βελτιώνεται, δίνοντας την εντύπωση μιας μονής σέλας.

Η αλουμινένια βάση μπαταρίας που στεγάζει τη συμπαγή μπαταρία λιθίου AZ είναι μοναδική κατασκευή της KATANAKAJI. Η έξυπνη σχεδίαση αξίζει επίσης να μιμηθεί.

Κινητήρας

Ο κινητήρας έχει αναθεωρηθεί πλήρως με την προσθήκη εκκεντροφόρων Yoshimura ST-1. Δεδομένου ότι ο κινητήρας έχει ήδη υποστεί αναθεώρηση, διατηρείται ως εργοστασιακή προδιαγραφή 1074cc με χώρο για μελλοντικό τρύπημα και άλλες τροποποιήσεις. Το εξωτερικό φινίρισμα είναι με Cerakote. Το πλαίσιο ενισχύεται σε εννέα τυπικές θέσεις της KATANAKAJI, συμπεριλαμβανομένων των άνω αριστερών και δεξιών αρθρώσεων, των άνω αριστερών και δεξιών πίσω αμορτισέρ, της περιοχής του λαιμού κ.λπ. Οι αριστερές και δεξιές πλευρές πίσω από το καρμπυρατέρ ενισχύονται επίσης με ράβδους συγκόλλησης.

Το καρμπυρατέρ είναι Yoshimura TMR-MJN φ40mm και η μπαταρία τοποθετείται ακριβώς πίσω από αυτό.

Το ψυγείο λαδιού βρίσκεται ανάμεσα στα πλαίσια της σέλας. Τα στηρίγματα και οι υποδοχές/σωληνώσεις για το ψυγείο είναι μοναδικές κατασκευές της KATANAKAJI για ευκολία συντήρησης.

Σασί

Τα απλά και εύκολα στη χρήση μαρσπιέ με μια πολύ μικρή πλάκα βάσης είναι μοναδικά εξαρτήματα κατασκευασμένα από την KATANAKAJI. Το δοχείο συλλογής λαδιού είναι επίσης κατασκευασμένο από την KATANAKAJI.

Τα μπροστινά πιρούνια είναι εργοστασιακά ø37mm και έχουν τροποποιηθεί εσωτερικά με ελατήρια OHNO-SPEED, κ.λπ. Τα άνω και κάτω στηρίγματα πιρουνιών είναι επίσης OHNO-SPEED. Το φρένο είναι κύλινδρος AP με δαγκάνες AP CP2696 σε leading mounts, και ο δίσκος είναι δίσκος Sunstar Neoclassic.

Για τα πίσω φρένα, οι δαγκάνες AP CP2696 είναι τοποθετημένες κάτω από το ψαλίδι και συνδυάζονται με δισκόφρενους PMC S1-Type ø250mm/rigid-mount.

Οι τροχοί είναι σφυρήλατοι αλουμινένιοι PMC Sword Evolution, 2.75-18/4.00-18 ιντσών. Τα ψαλίδια είναι εργοστασιακά αλουμινένια με πρόσθετες μπάρες αντιστήριξης της KATANAKAJI από κάτω. Η αλυσίδα κίνησης είναι EK/ThreeD με πίσω γρανάζι X.A.M. Οι μπροστινοί και πίσω άξονες είναι JB-POWER Chromoly.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends