Takuma Aoki 的赛车生活 Vol. 30 [Asia Cross Country Rally 2026] 我第 17 次参加 AXCR

Takuma Aoki 是 Aoki 三兄弟中的次子，他们在 20 世纪 90 年代的国内外公路赛车界声名鹊起。在赢得全日本锦标赛冠军后，他晋升至世界大奖赛 500cc 级别。然而，就在他的职业生涯蒸蒸日上时，1998 年季前测试中的一场事故导致他腰部以下瘫痪。尽管遭遇逆境，他并未气馁，转而作为一名轮椅赛车手投身四轮赛车，并自 2007 年起参加亚洲越野拉力赛 (AXCR)。2023 年，他甚至获得了总冠军。这是一份关于他参加 AXCR 2026 的报告。

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挑战亚洲越野拉力赛的第 20 个年头！

今年夏天，我再次参加了亚洲越野拉力赛 (AXCR)。这项赛事是亚洲规模最大的越野拉力赛，今年迎来了第 31 个年头，并于 2026 年 8 月 9 日星期日在泰国南部的芭堤雅举行了发车仪式。正式比赛于次日（10 日，星期一）开始，历时 6 天，全程约 2,000 公里，于 8 月 15 日星期六在泰国北部的古城彭世洛抵达终点。赛道设置条件艰苦，来自亚洲各地的顶尖车手展开了激烈的角逐。共有 40 辆四轮车辆和 31 辆摩托车完成了比赛并获得了完赛奖牌。

作为国际汽联 (FIA) 认可的国际赛事，该赛事拥有媲美达喀尔拉力赛的声望。参赛车辆种类繁多，从在亚洲流行的 Toyota、Mitsubishi 和 Isuzu 等皮卡车型，到 Suzuki Jimny 和 Toyota Land Cruiser 等正宗越野 4WD 车型，应有尽有。我一直驾驶一款名为 Toyota Fortuner 的 7 座 SUV 车型（日本未销售的车型）参赛，今年我带着同样的配置和两名副驾驶接受了挑战。

本次比赛是我参加 AXCR 的第 20 个年头，也是我第 17 次尝试。由于这是一场历时 6 天的长距离拉力赛，我从一开始就设定了不强求速度的目标，同时小心保护车辆以避免任何损坏。Yokohama Rubber 的“GEOLANDAR MT Tire G003”轮胎安装在“GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp”（112 号车）上，我们驾驶平稳，没有出现任何重大故障，避免给我们的机械师带来太多麻烦。第三天，当空调坏掉时，我们以第 5 快的成绩完赛，临时总排名上升至第 8 位（组别第 2 位）。

我们平安无事地完成了前半程，并带着追赶的目标进入了第四天，但在后半程出现了导航错误，导致了时间损失。这一次，在 SS（特殊赛段 = 竞技路段）期间频繁设置了限速区和停车标志，虽然我们受到 GPS 的严格监控，但还是因为这些违规受到了处罚。个人而言，我并不信服，但这一裁决增加了 15 分钟的罚时，我们最终当天的排名跌至第 31 位。这是一个令人失望的结果，特别是如果没有罚时，我们本可以排在第 14 位。当然，我们的总排名也大幅下降至第 11 位，尽管如果没有罚时，我们本可以保持在第 8 位。

在接下来的第五天，当我们在导航错误后努力回到赛道时，我们掉进了一个坑里，车辆部分受损。我们利用绞盘成功脱困，但车辆受损，排名进一步下滑。尽管如此，我们依然坚持顽强驾驶，虽然第六天的最终 SS 是一个非常短的 58 公里赛段，但我们成功超越了前面的四辆车，并顺利完成了这段充满亚洲特色的丛林、湿地和崎岖道路的艰苦赛程。

通过专注于无损坏或重大故障的驾驶，尽管中途掉进坑里一次，但我们没有爆胎，安全完成了约 2,000 公里的总里程，获得了总成绩第 10 名和未改装柴油量产车组别第 3 名的成绩。

明年我还会继续挑战，请大家继续支持我！