ชีวิตมอเตอร์สปอร์ตของ Takuma Aoki ตอนที่ 30 [Asia Cross Country Rally 2026] ผมเข้าร่วมการแข่งขัน AXCR เป็นครั้งที่ 17

Takuma Aoki เป็นบุตรชายคนที่สองของพี่น้องตระกูล Aoki ผู้สร้างชื่อเสียงในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบทั้งในและต่างประเทศในช่วงทศวรรษ 1990 หลังจากคว้าแชมป์ All Japan Championship เขาก็ได้ก้าวขึ้นสู่การแข่งขัน World Grand Prix ในรุ่น 500cc อย่างไรก็ตาม ในขณะที่อาชีพของเขากำลังไปได้สวย อุบัติเหตุระหว่างการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลในปี 1998 ทำให้เขาเป็นอัมพาตตั้งแต่ช่วงเอวลงไป แต่ด้วยความไม่ย่อท้อต่ออุปสรรคนี้ เขาได้เปลี่ยนมาแข่งรถยนต์สี่ล้อในฐานะนักแข่งที่ใช้รถเข็นวีลแชร์ และได้เข้าร่วมการแข่งขัน Asia Cross Country Rally (AXCR) มาตั้งแต่ปี 2007 ในปี 2023 เขาสามารถคว้าแชมป์โอเวอร์ออลได้สำเร็จ นี่คือรายงานการเข้าร่วมการแข่งขัน AXCR 2026 ของเขา

คลิกที่นี่เพื่ออ่าน "ชีวิตมอเตอร์สปอร์ตของ Takuma Aoki" ตอนก่อนหน้า!

ปีที่ 20 แห่งการท้าทายรายการ Asia Cross Country Rally!

ฤดูร้อนปีนี้ ผมได้เข้าร่วมการแข่งขัน Asia Cross Country Rally (AXCR) อีกครั้ง รายการนี้เป็นแรลลี่ครอสคันทรีที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย ซึ่งจัดขึ้นเป็นปีที่ 31 แล้ว โดยมีพิธีเปิดการแข่งขันที่เมืองพัทยา ทางตอนใต้ของประเทศไทย เมื่อวันอาทิตย์ที่ 9 สิงหาคม 2026 การแข่งขันจริงเริ่มต้นในวันถัดมาคือวันจันทร์ที่ 10 สิงหาคม และตลอดระยะเวลา 6 วัน รวมระยะทางประมาณ 2,000 กม. จนถึงเส้นชัยที่เมืองโบราณพิษณุโลก ทางตอนเหนือของประเทศไทย ในวันเสาร์ที่ 15 สิงหาคม เส้นทางถูกกำหนดให้มีความยากลำบาก และนักแข่งระดับแนวหน้าจากทั่วเอเชียต่างขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือด โดยมีรถยนต์ 4 ล้อ 40 คัน และรถจักรยานยนต์ 31 คันที่เข้าเส้นชัยและได้รับเหรียญรางวัล

ในฐานะการแข่งขันระดับนานาชาติที่ได้รับการรับรองจาก FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) รายการนี้มีความยิ่งใหญ่เทียบเท่ากับ Dakar Rally มีรถหลากหลายประเภทเข้าร่วม ตั้งแต่รถกระบะอย่าง Toyota, Mitsubishi และ Isuzu ที่ได้รับความนิยมในเอเชีย ไปจนถึงรถ 4WD ครอสคันทรีขนานแท้อย่าง Suzuki Jimny และ Toyota Land Cruiser ผมได้ลงแข่งขันด้วยรถ SUV 7 ที่นั่งรุ่น Toyota Fortuner (รุ่นที่ไม่มีจำหน่ายในญี่ปุ่น) และปีนี้ผมได้ลงแข่งด้วยรถคันเดิมพร้อมกับผู้ช่วยนักแข่งอีกสองคน

การแข่งขันครั้งนี้ถือเป็นปีที่ 20 ของการเข้าร่วม AXCR ของผม และเป็นการลงแข่งครั้งที่ 17 เนื่องจากเป็นการแข่งขันแรลลี่เรดระยะยาวที่กินเวลาถึง 6 วัน ผมจึงเริ่มต้นด้วยเป้าหมายที่จะไม่กดดันตัวเองมากเกินไปตั้งแต่ต้น พร้อมกับดูแลรถเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย โดยติดตั้งยาง "GEOLANDAR MT Tire G003" จาก Yokohama Rubber ไว้กับรถ "GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp" (หมายเลข 112) และเราขับขี่ได้อย่างมั่นคงโดยไม่มีปัญหาใหญ่โต และไม่สร้างภาระให้กับทีมช่างของเรามากนัก ในวันที่สาม เมื่อเครื่องปรับอากาศเสีย เราจบการแข่งขันด้วยเวลาเร็วเป็นอันดับที่ 5 และอันดับโอเวอร์ออลชั่วคราวของเราขยับขึ้นมาอยู่ที่ 8 (อันดับ 2 ในรุ่น)

เราผ่านช่วงครึ่งแรกมาได้โดยไม่มีรอยขีดข่วนและมุ่งหน้าเข้าสู่วันที่สี่โดยตั้งเป้าที่จะไล่ตามอันดับ แต่เราทำผิดพลาดในการนำทางในช่วงครึ่งหลัง ทำให้เสียเวลาไป ครั้งนี้มีการกำหนดโซนจำกัดความเร็วและป้ายหยุดบ่อยครั้งระหว่างช่วง SS (Special Stage = ช่วงการแข่งขัน) และในขณะที่เราถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวดโดย GPS เราก็ถูกทำโทษจากจุดดังกล่าว ส่วนตัวผมไม่ค่อยเห็นด้วยนัก แต่คำตัดสินนี้ทำให้เราถูกบวกเวลาเพิ่ม 15 นาที และจบลงที่อันดับ 31 ของวัน ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่น่าผิดหวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราน่าจะอยู่อันดับที่ 14 หากไม่มีการทำโทษ แน่นอนว่าอันดับโอเวอร์ออลของเราก็ตกลงไปอยู่ที่ 11 อย่างมาก ทั้งที่เราน่าจะรักษาอันดับที่ 8 ไว้ได้หากไม่มีการทำโทษ

ในวันที่ห้าต่อมา ขณะที่เรากำลังพยายามกลับเข้าสู่เส้นทางหลังจากทำผิดพลาดในการนำทาง เราได้ตกลงไปในหลุมและรถได้รับความเสียหายบางส่วน เราสามารถหนีออกมาได้โดยใช้กว้าน แต่รถก็ได้รับความเสียหายและอันดับของเราก็ตกลงไปอีก อย่างไรก็ตาม เรายังคงขับขี่อย่างไม่ลดละ และแม้ว่า SS สุดท้ายในวันที่หกจะเป็นเส้นทางที่สั้นมากเพียง 58 กม. แต่เราก็สามารถแซงรถสี่คันข้างหน้าและผ่านเส้นทางที่ทรหด ซึ่งเต็มไปด้วยป่า พื้นที่ชุ่มน้ำ และถนนขรุขระอันเป็นเอกลักษณ์ของเอเชียได้สำเร็จ

ด้วยการมุ่งเน้นไปที่การขับขี่โดยไม่ให้เกิดความเสียหายหรือปัญหาใหญ่ และแม้จะตกลงไปในหลุมหนึ่งครั้ง แต่เราก็ไม่มีปัญหาเรื่องยางแตกและผ่านระยะทางรวมประมาณ 2,000 กม. ได้อย่างปลอดภัย โดยคว้าอันดับที่ 10 โอเวอร์ออล และอันดับที่ 3 ในรุ่นรถยนต์ดีเซลผลิตจากโรงงานที่ไม่มีการดัดแปลง

ผมจะกลับมาท้าทายอีกครั้งในปีหน้า ดังนั้นโปรดสนับสนุนผมต่อไปด้วยนะครับ!