Takuma Aoki's Motorsport Life Vol. 30 [Asia Cross Country Rally 2026] Jeg deltog i AXCR for 17. gang

Takuma Aoki er den anden søn af Aoki-brødrene, som gjorde sig bemærket i national og international roadracing i 1990'erne. Efter at have vundet det japanske mesterskab rykkede han op i 500cc-klassen i World Grand Prix. Men netop som hans karriere tog fart, efterlod en ulykke under en pre-season test i 1998 ham lam fra livet og ned. Uanfægtet af denne modgang skiftede han til firehjulet racing som kørestolsbruger og har konkurreret i Asia Cross Country Rally (AXCR) siden 2007. I 2023 opnåede han endda en samlet sejr. Dette er en rapport om hans deltagelse i AXCR 2026.

Klik her for den forrige "Takuma Aoki's Motorsport Life"!

Det 20. år med udfordringer i Asia Cross Country Rally!

Denne sommer deltog jeg endnu en gang i Asia Cross Country Rally (AXCR). Dette arrangement, det største cross-country rally i Asien, som fejrede sit 31. år i år, holdt sin ceremonielle start i Pattaya i det sydlige Thailand søndag den 9. august 2026. Selve konkurrencen begyndte den følgende dag, mandag den 10., og over 6 dage, der dækkede cirka 2.000 km, nåede det målstregen i den gamle by Phitsanulok i det nordlige Thailand lørdag den 15. august. Ruten var præget af barske forhold, og topkørere fra hele Asien deltog i en hård konkurrence. 40 firehjulede køretøjer og 31 motorcykler gennemførte ruten og modtog finisher-medaljer.

Som en FIA-sanktioneret (Fédération Internationale de l'Automobile) international konkurrence kan dette arrangement prale af en prestige, der kan sammenlignes med Dakar Rally. En række forskellige køretøjer deltager, lige fra pickup trucks som Toyota-, Mitsubishi- og Isuzu-modeller, der er populære i Asien, til autentiske cross-country 4WD-modeller som Suzuki Jimny og Toyota Land Cruiser. Jeg har konkurreret i en 7-personers SUV-model kaldet Toyota Fortuner (en model, der ikke sælges i Japan), og i år tog jeg udfordringen op med samme opsætning og to co-drivers.

Denne turnering markerede mit 20. år med deltagelse i AXCR og mit 17. forsøg i alt. Da det er et langt rally raid, der strækker sig over 6 dage, startede jeg med målet om ikke at presse for hårdt fra begyndelsen, mens jeg passede på køretøjet for at undgå skader. "GEOLANDAR MT Tire G003" fra Yokohama Rubber var monteret på "GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp" (nummer 112), og vi kørte stabilt uden større problemer og undgik at give vores mekanikere for meget arbejde. På tredjedagen, da airconditionanlægget gik i stykker, sluttede vi med den 5. hurtigste tid, og vores foreløbige samlede placering steg til 8. pladsen (2. plads i klassen).

Vi gennemførte første halvdel uskadt og gik ind i fjerde dag med målet om at indhente det forsømte, men vi lavede en navigationsfejl i anden halvdel, hvilket resulterede i tidstab. Denne gang var hastighedsbegrænsningszoner og stopskilte ofte opsat under SS (Special Stage = konkurrencesektion), og mens vi blev nøje overvåget af GPS, blev vi straffet for dem. Personligt er jeg ikke overbevist, men denne afgørelse gav en straf på 15 minutter, og vi endte på en 31. plads for dagen. Det var et skuffende resultat, især da vi ville have været nummer 14 uden straffen. Selvfølgelig faldt vores samlede placering også markant til 11. pladsen, selvom vi kunne have holdt 8. pladsen uden straffen.

På den efterfølgende femte dag, mens vi kæmpede for at komme tilbage på ruten efter en navigationsfejl, faldt vi i et hul og beskadigede køretøjet delvist. Vi var i stand til at slippe ud ved hjælp af et spil, men køretøjet blev beskadiget, og vores placering faldt yderligere. Alligevel fortsatte vi vores ihærdige kørsel, og selvom den sidste SS på sjettedagen var en meget kort rute på 58 km, lykkedes det os at passere fire biler foran os og gennemføre den barske rute, som var en serie af jungler, vådområder og ujævne veje, der er karakteristiske for Asien.

Ved at fokusere på at køre uden skader eller større problemer, og på trods af at vi faldt i et hul én gang, havde vi ingen punkteringer og gennemførte sikkert den samlede distance på cirka 2.000 km, hvilket gav en 10. plads samlet og en 3. plads i klassen for umodificerede diesel-produktionsbiler.

Jeg vil udfordre det igen næste år, så fortsæt venligst med at støtte mig!