Życie w świecie sportów motorowych Takumy Aoki, tom 30 [Asia Cross Country Rally 2026] Po raz 17. wziąłem udział w AXCR

Takuma Aoki to drugi syn braci Aoki, którzy w latach 90. zdobyli sławę w krajowych i międzynarodowych wyścigach drogowych. Po wygraniu mistrzostw Japonii awansował do klasy 500 cm³ w ramach Grand Prix świata. Jednak w momencie, gdy jego kariera nabierała tempa, wypadek podczas przedsezonowych testów w 1998 roku spowodował paraliż od pasa w dół. Niezrażony przeciwnościami losu, przesiadł się do samochodów wyścigowych jako kierowca na wózku inwalidzkim i od 2007 roku bierze udział w Asia Cross Country Rally (AXCR). W 2023 roku udało mu się nawet odnieść zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. Oto relacja z jego udziału w AXCR 2026.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć poprzedni odcinek „Życia w świecie sportów motorowych Takumy Aoki”!

20. rok wyzwań w Asia Cross Country Rally!

Tego lata po raz kolejny wziąłem udział w Asia Cross Country Rally (AXCR). Ta impreza, największy rajd terenowy w Azji, który w tym roku obchodził swoje 31-lecie, rozpoczęła się ceremonią startu w Pattayi w południowej Tajlandii w niedzielę, 9 sierpnia 2026 roku. Właściwa rywalizacja rozpoczęła się następnego dnia, w poniedziałek 10 sierpnia, i w ciągu 6 dni, na dystansie około 2000 km, dotarła do mety w starożytnym mieście Phitsanulok w północnej Tajlandii w sobotę, 15 sierpnia. Trasa została przygotowana w wyczerpujących warunkach, a czołowi kierowcy z całej Azji toczyli zaciętą rywalizację. 40 pojazdów czterokołowych i 31 motocykli ukończyło trasę i otrzymało medale dla finiszerów.

Jako międzynarodowe zawody sankcjonowane przez FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), wydarzenie to cieszy się prestiżem porównywalnym z Rajdem Dakar. Uczestniczą w nim różnorodne pojazdy, od pickupów takich jak modele Toyota, Mitsubishi i Isuzu, popularne w Azji, po autentyczne terenowe modele 4WD, takie jak Suzuki Jimny i Toyota Land Cruiser. Ja startuję 7-osobowym modelem SUV o nazwie Toyota Fortuner (model niesprzedawany w Japonii) i w tym roku podjąłem wyzwanie w tej samej konfiguracji z dwoma pilotami.

Ten turniej oznaczał mój 20. rok uczestnictwa w AXCR i 17. próbę w ogóle. Ponieważ jest to długi rajd terenowy trwający 6 dni, zacząłem z założeniem, by nie forsować tempa od samego początku, dbając jednocześnie o pojazd, aby uniknąć uszkodzeń. Opony „GEOLANDAR MT Tire G003” firmy Yokohama Rubber zostały zamontowane w „GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp” (numer 112) i jechaliśmy stabilnie, bez większych problemów, unikając kłopotów dla naszych mechaników. Trzeciego dnia, kiedy zepsuła się klimatyzacja, ukończyliśmy etap z 5. czasem, a nasze prowizoryczne miejsce w klasyfikacji generalnej wzrosło do 8. (2. w klasie).

Pierwszą połowę ukończyliśmy bez szwanku i ruszyliśmy w czwarty dzień z zamiarem nadrobienia strat, ale popełniliśmy błąd nawigacyjny w drugiej połowie, co skutkowało stratą czasu. Tym razem strefy ograniczenia prędkości i znaki stopu były często ustawiane podczas SS (Special Stage = odcinek specjalny) i choć byliśmy ściśle monitorowani przez GPS, zostaliśmy za nie ukarani. Osobiście nie jestem przekonany do tej decyzji, ale ta kara dodała 15 minut do naszego czasu i ostatecznie zajęliśmy 31. miejsce tego dnia. To był rozczarowujący wynik, zwłaszcza że bez kary bylibyśmy na 14. miejscu. Oczywiście nasza pozycja w klasyfikacji generalnej również znacząco spadła na 11. miejsce, mimo że bez kary moglibyśmy utrzymać 8. pozycję.

Następnego, piątego dnia, gdy zmagaliśmy się z powrotem na trasę po błędzie nawigacyjnym, wpadliśmy w dziurę i częściowo uszkodziliśmy pojazd. Udało nam się wydostać za pomocą wyciągarki, ale pojazd był uszkodzony, a nasza pozycja spadła jeszcze bardziej. Mimo to kontynuowaliśmy zaciętą jazdę i choć ostatni SS szóstego dnia był bardzo krótkim, 58-kilometrowym odcinkiem, udało nam się wyprzedzić cztery samochody przed nami i z powodzeniem ukończyć wyczerpującą trasę, która była serią dżungli, mokradeł i trudnych dróg charakterystycznych dla Azji.

Skupiając się na jeździe bez uszkodzeń i większych problemów, mimo jednokrotnego wpadnięcia w dziurę, nie złapaliśmy żadnej gumy i bezpiecznie pokonaliśmy łączny dystans około 2000 km, osiągając 10. miejsce w klasyfikacji generalnej i 3. miejsce w klasie niezmodyfikowanych samochodów z silnikiem Diesla.

W przyszłym roku znów podejmę wyzwanie, więc proszę o dalsze wsparcie!