Takuma Aoki motorsportos élete 30. rész [Asia Cross Country Rally 2026] 17. alkalommal vettem részt az AXCR-en

Takuma Aoki az Aoki testvérek második fia, akik az 1990-es években tettek szert hírnévre a hazai és nemzetközi gyorsasági motorversenyzésben. Az All Japan Championship megnyerése után feljebb lépett a World Grand Prix 500 köbcentis kategóriájába. Azonban éppen amikor karrierje beindult volna, egy 1998-as szezon előtti tesztbaleset következtében deréktól lefelé lebénult. A nehézségek ellenére sem adta fel, kerekesszékes versenyzőként átnyergelt az autósportra, és 2007 óta versenyez az Asia Cross Country Rally-n (AXCR). 2023-ban még az összetett győzelmet is megszerezte. Ez egy beszámoló az AXCR 2026-on való részvételéről.

Kattintson ide a "Takuma Aoki motorsportos élete" előző részéért!

A 20. év az Asia Cross Country Rally kihívásaival!

Ezen a nyáron ismét részt vettem az Asia Cross Country Rally-n (AXCR). Ez az esemény, Ázsia legnagyobb tereprali versenye, amely idén ünnepelte 31. évfordulóját, 2026. augusztus 9-én, vasárnap tartotta ünnepélyes rajtját a dél-thaiföldi Pattayában. A tényleges verseny másnap, 10-én, hétfőn kezdődött, és 6 nap alatt, körülbelül 2000 km-t megtéve, augusztus 15-én, szombaton érte el a célvonalat az észak-thaiföldi ősi városban, Phitsanulokban. A pálya kimerítő körülmények között zajlott, és Ázsia legjobb versenyzői vívtak éles küzdelmet. 40 négykerekű jármű és 31 motorkerékpár teljesítette a távot, és kapta meg a célbaérkező érmet.

Az FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) által szankcionált nemzetközi versenyként ez az esemény a Dakar Rally-val összehasonlítható presztízzsel bír. Különféle járművek vesznek részt rajta, az Ázsiában népszerű pickupoktól, mint a Toyota, Mitsubishi és Isuzu modellek, az olyan autentikus terepjárókig, mint a Suzuki Jimny és a Toyota Land Cruiser. Én egy 7 üléses SUV modellel, a Toyota Fortunerrel versenyzek (egy olyan modell, amelyet Japánban nem forgalmaznak), és idén ugyanazzal a felállással és két navigátorral vágtam neki a kihívásnak.

Ez a verseny az AXCR-en való részvételem 20. évfordulója és összességében a 17. próbálkozásom volt. Mivel ez egy 6 napos hosszú tereprali, azzal a céllal indultam, hogy ne erőltessem túl az elejét, miközben vigyázok a járműre, hogy elkerüljem a károkat. A Yokohama Rubber "GEOLANDAR MT Tire G003" abroncsait szereltük a "GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp" (112-es rajtszám) autóra, és nagyobb gond nélkül, a szerelőinknek túl sok munkát nem okozva autóztunk folyamatosan. A harmadik napon, amikor a légkondicionáló elromlott, az 5. leggyorsabb idővel zártunk, és az ideiglenes összetett rangsorunk a 8. helyre (kategóriában 2.) emelkedett.

Sértetlenül zártuk az első felét, és a negyedik napnak a felzárkózás reményében vágtunk neki, de a második felében navigációs hibát vétettünk, ami időveszteséget okozott. Ezúttal az SS (Special Stage = versenyszakasz) alatt gyakran állítottak fel sebességkorlátozó zónákat és stoptáblákat, és bár a GPS szigorúan figyelt minket, büntetést kaptunk értük. Személy szerint nem vagyok meggyőződve a döntés helyességéről, de ez a határozat 15 perces büntetést vont maga után, és a nap végén a 31. helyen végeztünk. Csalódást keltő eredmény volt, különösen azért, mert büntetés nélkül a 14. helyen lettünk volna. Természetesen az összetett rangsorunk is jelentősen visszaesett a 11. helyre, bár büntetés nélkül megtarthattuk volna a 8. helyet.

A következő, ötödik napon, miközben egy navigációs hiba után küzdöttünk a pályára való visszatéréssel, egy gödörbe estünk, és a jármű részben megsérült. Csörlővel sikerült kiszabadulnunk, de a jármű megsérült, és a helyezésünk tovább romlott. Ennek ellenére kitartóan vezettünk, és bár a hatodik napon az utolsó SS egy nagyon rövid, 58 km-es szakasz volt, sikerült négy előttünk haladó autót megelőznünk, és sikeresen teljesítettük a kimerítő pályát, amely az Ázsiára jellemző dzsungelek, vizes élőhelyek és durva utak sorozata volt.

Arra összpontosítva, hogy sérülés vagy nagyobb hiba nélkül vezessünk, és annak ellenére, hogy egyszer gödörbe estünk, nem kaptunk defektet, és biztonságosan teljesítettük a körülbelül 2000 km-es teljes távot, megszerezve az összetett 10. helyet és a 3. helyet a módosítatlan dízel szériaautók kategóriájában.

Jövőre újra nekivágok, szóval kérlek, továbbra is támogassatok!