Η ζωή του Takuma Aoki στον μηχανοκίνητο αθλητισμό Τόμος 30 [Asia Cross Country Rally 2026] Συμμετείχα στο AXCR για 17η φορά

Ο Takuma Aoki είναι ο δεύτερος γιος των αδελφών Aoki, οι οποίοι έγιναν γνωστοί στους εγχώριους και διεθνείς αγώνες δρόμου τη δεκαετία του 1990. Αφού κέρδισε το Πανιαπωνικό Πρωτάθλημα, ανέβηκε στην κατηγορία 500cc του Παγκόσμιου Grand Prix. Ωστόσο, ακριβώς τη στιγμή που η καριέρα του απογειωνόταν, ένα ατύχημα κατά τη διάρκεια δοκιμών πριν από τη σεζόν το 1998 τον άφησε παράλυτο από τη μέση και κάτω. Απτόητος από αυτή την αντιξοότητα, στράφηκε στους αγώνες τεσσάρων τροχών ως οδηγός σε αναπηρικό αμαξίδιο και συμμετέχει στο Asia Cross Country Rally (AXCR) από το 2007. Το 2023, πέτυχε μάλιστα μια γενική νίκη. Αυτή είναι μια αναφορά για τη συμμετοχή του στο AXCR 2026.

Κάντε κλικ εδώ για το προηγούμενο "Η ζωή του Takuma Aoki στον μηχανοκίνητο αθλητισμό"!

Η 20ή χρονιά πρόκλησης στο Asia Cross Country Rally!

Αυτό το καλοκαίρι, συμμετείχα ξανά στο Asia Cross Country Rally (AXCR). Αυτή η διοργάνωση, το μεγαλύτερο ράλι cross-country στην Ασία, που γιόρτασε φέτος την 31η χρονιά του, πραγματοποίησε την τελετουργική εκκίνηση στην Πατάγια, στη νότια Ταϊλάνδη, την Κυριακή 9 Αυγούστου 2026. Ο πραγματικός αγώνας ξεκίνησε την επόμενη μέρα, Δευτέρα 10 Αυγούστου, και κατά τη διάρκεια 6 ημερών, καλύπτοντας περίπου 2.000 χλμ., έφτασε στη γραμμή τερματισμού στην αρχαία πόλη Phitsanulok στη βόρεια Ταϊλάνδη το Σάββατο 15 Αυγούστου. Η διαδρομή είχε οριστεί με εξαντλητικές συνθήκες και κορυφαίοι οδηγοί από όλη την Ασία συμμετείχαν σε σκληρό ανταγωνισμό. 40 τετράτροχα οχήματα και 31 μοτοσυκλέτες ολοκλήρωσαν τη διαδρομή και έλαβαν μετάλλια τερματισμού.

Ως διεθνής διοργάνωση εγκεκριμένη από τη FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), αυτό το γεγονός διαθέτει ένα κύρος συγκρίσιμο με το Ράλι Ντακάρ. Συμμετέχουν διάφορα οχήματα, από pickup φορτηγά όπως τα μοντέλα Toyota, Mitsubishi και Isuzu που είναι δημοφιλή στην Ασία, μέχρι αυθεντικά 4WD μοντέλα cross-country όπως το Suzuki Jimny και το Toyota Land Cruiser. Συμμετέχω με ένα 7θέσιο SUV μοντέλο που ονομάζεται Toyota Fortuner (μοντέλο που δεν πωλείται στην Ιαπωνία) και φέτος αποδέχτηκα την πρόκληση με το ίδιο στήσιμο και δύο συνοδηγούς.

Αυτό το τουρνουά σηματοδότησε την 20ή χρονιά συμμετοχής μου στο AXCR και την 17η προσπάθειά μου συνολικά. Επειδή πρόκειται για ένα μεγάλο ράλι raid που διαρκεί 6 ημέρες, ξεκίνησα με στόχο να μην πιέσω πολύ από την αρχή, προσέχοντας παράλληλα το όχημα για να αποφύγω οποιαδήποτε ζημιά. Τα ελαστικά "GEOLANDAR MT Tire G003" της Yokohama Rubber ήταν τοποθετημένα στο "GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp" (νούμερο 112) και οδηγήσαμε σταθερά χωρίς κανένα μεγάλο πρόβλημα, αποφεύγοντας να προκαλέσουμε πολλή δουλειά στους μηχανικούς μας. Την τρίτη ημέρα, όταν χάλασε το κλιματιστικό, τερματίσαμε με τον 5ο ταχύτερο χρόνο και η προσωρινή γενική μας κατάταξη ανέβηκε στην 8η θέση (2η στην κατηγορία).

Ολοκληρώσαμε το πρώτο μισό χωρίς γρατζουνιές και κατευθυνθήκαμε στην τέταρτη μέρα με στόχο να καλύψουμε το χαμένο έδαφος, αλλά κάναμε ένα λάθος πλοήγησης στο δεύτερο μισό, με αποτέλεσμα να χάσουμε χρόνο. Αυτή τη φορά, ζώνες ορίου ταχύτητας και πινακίδες στοπ είχαν στηθεί συχνά κατά τη διάρκεια της SS (Special Stage = αγωνιστικό τμήμα) και ενώ παρακολουθούμασταν αυστηρά από GPS, τιμωρηθήκαμε για αυτές. Προσωπικά, δεν είμαι πεπεισμένος, αλλά αυτή η απόφαση πρόσθεσε μια ποινή 15 λεπτών και καταλήξαμε στην 31η θέση για την ημέρα. Ήταν ένα απογοητευτικό αποτέλεσμα, ειδικά από τη στιγμή που θα ήμασταν 14οι χωρίς την ποινή. Φυσικά, η γενική μας κατάταξη έπεσε επίσης σημαντικά στην 11η θέση, παρόλο που θα μπορούσαμε να είχαμε διατηρήσει την 8η θέση χωρίς την ποινή.

Την επόμενη πέμπτη ημέρα, ενώ προσπαθούσαμε να επιστρέψουμε στη διαδρομή μετά από ένα λάθος πλοήγησης, πέσαμε σε μια λακκούβα και προκαλέσαμε μερική ζημιά στο όχημα. Καταφέραμε να ξεφύγουμε χρησιμοποιώντας έναν εργάτη, αλλά το όχημα υπέστη ζημιά και η κατάταξή μας έπεσε περαιτέρω. Παρόλα αυτά, συνεχίσαμε την επίμονη οδήγησή μας και παρόλο που η τελική SS την έκτη ημέρα ήταν μια πολύ μικρή διαδρομή 58 χλμ., καταφέραμε να προσπεράσουμε τέσσερα αυτοκίνητα μπροστά μας και ολοκληρώσαμε με επιτυχία την εξαντλητική διαδρομή, η οποία ήταν μια σειρά από ζούγκλες, υγρότοπους και τραχείς δρόμους χαρακτηριστικούς της Ασίας.

Εστιάζοντας στην οδήγηση χωρίς ζημιές ή μεγάλα προβλήματα, και παρά το γεγονός ότι πέσαμε σε μια λακκούβα μία φορά, δεν είχαμε κανένα κλατάρισμα και ολοκληρώσαμε με ασφάλεια τη συνολική απόσταση των περίπου 2.000 χλμ., επιτυγχάνοντας τη 10η θέση στη γενική κατάταξη και την 3η θέση στην κατηγορία των μη τροποποιημένων αυτοκινήτων παραγωγής ντίζελ.

Θα το προκαλέσω ξανά του χρόνου, οπότε παρακαλώ συνεχίστε να με υποστηρίζετε!