Takuma Aoki 的賽車人生 Vol. 30 [Asia Cross Country Rally 2026] 我第 17 次參加 AXCR

Takuma Aoki 是 Aoki 三兄弟中的次子，他們在 1990 年代的國內外公路賽車界聲名大噪。在贏得全日本錦標賽冠軍後，他晉升至世界摩托車錦標賽 500cc 級別。然而，就在他的職業生涯正要起飛時，1998 年季前測試中的一場事故導致他下半身癱瘓。儘管遭遇逆境，他並未氣餒，轉型為輪椅賽車手，並自 2007 年起參加亞洲越野拉力賽 (AXCR)。2023 年，他甚至獲得了總冠軍。這是一份關於他參加 2026 年 AXCR 的報告。

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挑戰亞洲越野拉力賽的第 20 個年頭！

今年夏天，我再次參加了亞洲越野拉力賽 (AXCR)。這項賽事是亞洲規模最大的越野拉力賽，今年慶祝其舉辦 31 週年，並於 2026 年 8 月 9 日星期日在泰國南部的芭達雅舉行了開幕儀式。正式比賽於隔天 8 月 10 日星期一開始，歷時 6 天，全程約 2,000 公里，於 8 月 15 日星期六在泰國北部的古城彭世洛抵達終點。賽道條件極為嚴苛，來自亞洲各地的頂尖車手展開了激烈的競爭。共有 40 輛四輪車輛和 31 輛摩托車完成了比賽並獲得了完賽獎牌。

作為國際汽車聯盟 (FIA) 認可的國際賽事，該賽事擁有與達卡拉力賽相媲美的聲望。參賽車輛種類繁多，從在亞洲流行的 Toyota、Mitsubishi 和 Isuzu 等皮卡車型，到 Suzuki Jimny 和 Toyota Land Cruiser 等正統越野 4WD 車型。我一直駕駛著一款名為 Toyota Fortuner 的 7 座 SUV 車型（日本未販售車型）參賽，今年我同樣以該配置並攜手兩位副駕駛進行挑戰。

這場比賽是我參加 AXCR 的第 20 個年頭，也是我第 17 次參賽。由於這是一場為期 6 天的長距離拉力賽，我從一開始就設定了不強求速度，同時保護車輛以避免任何損壞的目標。我們為「GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp」（編號 112）裝配了橫濱橡膠的「GEOLANDAR MT Tire G003」，並在沒有任何重大故障的情況下穩定行駛，避免給我們的技師帶來太多麻煩。在第三天，當空調故障時，我們以第 5 快的成績完賽，臨時總排名上升至第 8 位（級別第 2 位）。

我們在毫髮無傷的情況下完成了前半段賽程，並帶著追趕的目標進入第四天，但在後半段出現了導航錯誤，導致了時間損失。這次，在 SS（特殊賽段 = 競技路段）期間頻繁設置了限速區和停車標誌，雖然我們受到 GPS 的嚴格監控，但我們還是因這些違規被罰。個人而言，我並不認同，但這項裁決增加了 15 分鐘的罰時，導致我們當天排名第 31 位。這是一個令人失望的結果，特別是如果沒有罰時，我們本來可以排在第 14 位。當然，我們的總排名也大幅下降至第 11 位，儘管如果沒有罰時，我們本來可以保持在第 8 位。

在接下來的第五天，當我們在導航錯誤後努力回到賽道時，我們掉進了一個坑洞並導致車輛部分損壞。我們雖然利用絞盤脫困，但車輛受損，排名進一步下滑。儘管如此，我們仍堅持駕駛，雖然第六天的最後一個 SS 是一個非常短的 58 公里賽道，但我們成功超越了前方的四輛車，並順利完成了這條充滿亞洲特色的叢林、濕地和崎嶇道路的艱苦賽道。

透過專注於在沒有損壞或重大故障的情況下駕駛，儘管曾掉進坑洞一次，但我們沒有爆胎，安全完成了約 2,000 公里的總里程，獲得了總成績第 10 名，以及未改裝柴油量產車組別第 3 名。

明年我會再次挑戰，請繼續支持我！