拥抱传承：T.T.R Motors 改装的 Honda CBX1000

TTR MOTORS 的 CBX1000

Honda CBX1000 配备了感觉平顺的 DOHC 4气门直列6缸1047cc发动机，被称为“Silky Six”。自行车的外部和发动机保留了当时的库存风格，车轮是库存的 Honda Boomerang Comstars，与 CB900/750FC 和 CX Turbo 上的相似。这使得根据外观难以确定自行车的年份，让我们想知道是否曾经有过具有这种特定组合的车型。

T.T.R Motors 采用了 CB1100R 的库存零件。限量版的 CB-R 零件，加上金色配色方案，赋予了自行车奢华的感觉。车主骑这辆自行车大约有10年了，他采取的基本方法是围绕库存风格进行构建，同时唤起那个时代 CBX 的印象。为了实现这一点，车主将自己的定制作品与 T.T.R Motors 的 CBX 原厂零件相结合，例如挡泥板消除套件和离合器释放器。此外，AP Racing 2件式结构2活塞制动卡钳、Marzocchi 后减震器和 DG PERFORMANCE 6合1排气等零件也被选为该组合的一部分。T.T.R. Motors 成功满足了车主的特定要求。后减震器是车主找到的经过大修的 Marzocchi。但是，如果直接安装，副油箱会朝前放置。为了解决这个问题，在底盘右侧的扭矩杆上制作了一个不锈钢延长件，使副油箱可以朝后放置。关于发动机，最初的计划是使用超尺寸活塞。但是，由于车主希望保持库存排量，因此更换了标准尺寸的缸套，并安装了标准尺寸的活塞。车主对这辆自行车有着深厚的感情，精心保养，并打算继续骑行。我们热切期待将来在这辆自行车上看到进一步的定制。

电气系统

电压表位于速度表和发动机转速表正下方，保险丝盒位于点火开关前方的仪表区域，以及夹式/抬高式车把都符合 CBX 的库存风格，这符合概念。油箱和其他外部零件都经过仔细处理和抛光，以防止刮擦。

车身

双座也根据库存进行了修改。看看后减震器，确实似乎副油箱应该朝后放置。

发动机

发动机是库存的 CBX DOHC 4气门直列6缸1047cc。虽然在进行发动机大修时曾提出使用超尺寸活塞（这实际上会增加排量），但由于车主希望保持库存排量，因此更换了标准尺寸的缸套，并安装了标准尺寸的活塞。机油冷却器是适用于其他型号的带温控器的 Lockhart。

离合器释放器已更换为 T.T.R 的 Easy Clutch Kit，重量减轻了 30%，以应对 CBX 特有的离合器重量进行操作。

进气与排气

化油器是 JB POWER 6系列 FCR φ33mm，这是 CBX 几乎唯一的售后替换件，排气是 DG PERFORMANCE 6合1排气，曾被称为“地狱管风琴”。

底盘

脚踏板的基板由铝板切割而成，车主亲自制作并贴上了类似那个时代零件的线条和字母贴纸。

前叉是库存的 CBX。前制动区域是 AP/CP2696，卡钳与售后浮动盘组合。

后减震器是 Marzocchi，让人想起那个时代的 CBX。但是，如果直接安装，副油箱会朝前放置。为了克服这个问题，在底盘右侧的扭矩杆上制作了一个不锈钢延长件，确保它不会干扰后制动卡钳/支架。

金色阳极氧化处理的前后轮已更换为库存的 CB1100RC/RD Boomerang Comstars，尺寸为 2.50-18/3.00-18，高于之前的 2.15-19/2.75-18。

画廊

规格

关于 TTR MOTORS

TTR 擅长 CB 1100R。他们备有挡泥板消除套件和挡风玻璃，并提供零件以支持与摩托车的长期合作。

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