精湛工艺：AGRAS 改装 SUZUKI KATANA

AGRAS 的 KATANA

AGRAS 多年来一直使用其内部的数控加工中心为各种车型开发高品质的铝制零件。该公司专注于 Suzuki 自行车，自 2019 年发布以来，已为现代 KATANA 发布了零件。其中最值得注意的是车把套件，这是任何售后市场公司首次商业化的产品，以及该品牌专长的各种发动机滑块。

AGRAS 的 Kuboyama 先生说：“关于车把，早在 KATANA 发布之前，我们就认为许多人会想要改变其位置，因此我们开始计划，一旦拿到实车，我们就尝试了各种方法来使其正常工作。油箱盖很高，改变位置会导致许多意想不到的干扰，因此很难找到空间。一度，我们考虑减小车把转向角度以防止干扰，为此，我们考虑包含一个车把限位器和一个特殊的车把锁，但这会增加价格，更重要的是，转向角度越大，摩托车越容易操控，所以我们尽力将其保持在原厂角度。我们还制作了一个夹具，并修改并安装了之前产品的报废零件来创建生产数据，然后用它来创建上联板和分离式车把套件。”

仔细查看安装在摩托车上的套件照片，您会注意到，在确保强度和质感的同时，它还设计用于避免干扰。车把的位置比原厂位置稍微靠前和靠下，下降角度为 10 度。AGRAS 专长的加工零件的外观与 KATANA 的赛博朋克设计非常匹配，而此套件的位置也让人跃跃欲试。

适用于各种车型的发动机滑块也是 AGRAS 的标准产品。专为 KATANA 设计的发动机滑块，其外观与左右两侧的设计相匹配，底座由抛光和阳极氧化处理的 A2017 铝材加工而成。与过去的设计一致，聚甲醛树脂滑块安装在其顶部，以获得更好的外观。“对于 KATANA，我们还增加了一个新设计的滑块，连接了发动机的前部和上部安装点，同时也起到了车架加固的作用，”Kuboyama 说。其他专用物品包括外部头盔架，而脚踏和非发动机滑块则可以使用之前为 GSX-S1000 发布的产品。AGRAS 的高品质、实用零件非常适合 KATANA，即使您不是 KATANA 车主也值得一看。

车把

加工的上联板（右上）和其他零件。车把在前部。上联板呈翼形，背面有用于减轻重量的切口。上联板套件不改变车把的高度，但可以将位置设置为向前 10 毫米、0 毫米或向后 10 毫米，有两种类型；一种用于原厂锥形车把，另一种用于标准 φ22.2mm 车把。

安装了分离式车把套件的照片。车把夹置于加工铝制桥梁下方突出的安装部件之上。车把比原厂稍微靠前一些，但可以使用原厂线缆。车把区域的外观以及 KATANA 本身整体印象都可以改变。

从另一个角度看。上联板被替换，支架安装在左右两侧，车把放置在上面。也考虑了每个零件的间隙。请注意，此照片显示的是分离式车把套件中包含的上联板，这与标准管状车把的上联板是不同的产品。

发动机

保护曲轴箱的赛车滑块是标准的 AGRAS 产品。聚甲醛滑块与加工的 A2017 铝制底座时尚地结合在一起。发动机的正面展示了一个独特形状的部件，连接了发动机安装点（在此照片中，附有用于确认尺寸的纸样；产品本身在此文章顶部的摩托车全图中可见）。

发动机左侧发电机盖上有三种类型的赛车滑块。照片显示的是“Generator C”型，它有一个铝制底座，使用发电机盖螺栓固定，并在其上安装了 Duracon 制成的滑块。还有一种带有 V 形铝制底座的“Generator A”型和只有 Duracon 滑块的“Generator B”型。固定在车架前部的滑块也有三种类型。

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