Un peu plus haut : SUZUKI KATANA Custom by AGRAS

KATANA D'AGRAS

AGRAS développe depuis de nombreuses années des pièces en aluminium usinées de haute qualité pour de nombreux modèles différents à l'aide de son centre d'usinage NC interne. Avec un fort accent sur les motos Suzuki, l'entreprise a publié des pièces pour la KATANA moderne depuis sa sortie en 2019. Les plus remarquables sont le kit de guidon, qui a été le premier à être commercialisé par une entreprise d'aftermarket, et les différents sliders moteur, qui sont la spécialité de la marque.

"Pour le guidon, même avant la sortie de la KATANA, nous pensions que beaucoup de gens voudraient changer de position, alors nous avons commencé à planifier, et une fois que nous avons eu la moto en main, nous avons essayé plusieurs façons de le faire fonctionner. Le couvercle du réservoir est haut et il y avait de nombreux endroits où le changement de position aurait provoqué des interférences inattendues, il était donc difficile de trouver de l'espace. À un moment donné, nous avons pensé à réduire l'angle de braquage du guidon pour éviter les interférences, et à cette fin, nous avons envisagé d'inclure une butée de guidon et un verrou de guidon spécial, mais cela augmenterait le prix, et plus important encore, plus l'angle de braquage est grand, plus la moto est facile à manœuvrer, alors nous avons fait de notre mieux pour laisser l'angle de braquage à l'état d'origine. Nous avons également fabriqué un gabarit et modifié et fixé des pièces inutiles provenant de produits précédents pour créer les données de production, que nous avons utilisées pour créer le pont supérieur et le kit de guidon à clipser", explique M. Kuboyama d'AGRAS.

Si vous regardez attentivement les photos de ce kit installé sur le vélo, vous remarquerez que tout en assurant la solidité et la texture, il est également conçu pour éviter les interférences. La position du guidon est un peu plus avancée et plus basse que la position d'origine, et l'angle de chute est de 10 degrés. L'aspect des pièces usinées, spécialité d'AGRAS, s'accorde bien avec le design cyber-esque de la KATANA, et la position de ce kit donne envie de l'essayer.

Les sliders moteur, qui sont disponibles pour une large gamme de modèles, sont également un élément standard d'AGRAS. Les sliders de moteur pour le KATANA, qui sont conçus pour correspondre aux différents aspects des côtés gauche et droit, ont une base en aluminium A2017 usiné, poli et anodisé. Le curseur en résine polyacétal est ensuite monté sur cette base, conformément aux conceptions antérieures, pour un aspect amélioré. "Pour le KATANA, nous avons également ajouté un curseur de conception nouvelle qui relie les supports moteur avant et supérieur et sert également de renfort au cadre", explique Kuboyama. D'autres éléments exclusifs comprennent un porte-casque externe, et pour les marchepieds et les glissières non-motrices, des pièces précédemment commercialisées pour la GSX-S1000 peuvent être utilisées. Les pièces pratiques et de haute qualité d'AGRAS s'adaptent parfaitement au KATANA et sont à découvrir même si vous n'êtes pas propriétaire d'un KATANA.

Poignée

Pont supérieur usiné (en haut à droite) et autres pièces. Le guidon est au premier plan. Le top bridge est en forme d'aile, et la face arrière présente des découpes pour réduire le poids. Le kit top bridge ne modifie pas la hauteur du guidon, mais la position peut être réglée à 10 mm vers l'avant, 0 mm ou 10 mm vers l'arrière, et il en existe deux types : l'un pour la barre conique de série et l'autre pour une barre standard de φ22,2 mm.

Photo du kit de guidon à clipser installé. Le collier de serrage du guidon est placé sur les pièces de montage qui sortent du dessous du pont en aluminium usiné. Le guidon est un peu plus avancé que le guidon d'origine, mais les câbles d'origine peuvent être utilisés. L'aspect du guidon et l'impression générale du KATANA peuvent être modifiés.

Vu sous un autre angle. Le pont supérieur est remplacé, des supports sont fixés sur les côtés gauche et droit, et les guidons sont placés dessus. L'espace libre pour chaque pièce est également pris en compte. Notez que cette photo montre le pont supérieur inclus dans le kit de guidon à clipser, qui est un produit différent du pont supérieur pour les guidons à tube standard.

Moteur

La glissière de course qui protège le carter est un produit AGRAS standard. Un slider en polyacétal est élégamment combiné à une base A2017 en aluminium usiné. L'avant du moteur présente une pièce de forme unique qui relie les supports du moteur (sur cette photo, un modèle en papier utilisé pour confirmer la taille est attaché ; le produit lui-même est visible sur la photo complète de la moto en haut de cet article).

Il existe trois types de glissières de course qui se fixent au couvercle du générateur sur le côté gauche du moteur. La photo montre le type "Generator C", qui a une base en aluminium qui se fixe à l'aide des boulons du couvercle du générateur, avec un curseur en Duracon monté dessus. Il existe également un type "Generator A" avec une base en aluminium en forme de V et un type "Generator B" avec uniquement le curseur en Duracon. La glissière qui se fixe à l'avant du cadre est également disponible en trois types.

Galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

Héritage et légendes