Thiết kế nâng tầm: Suzuki Katana độ bởi AGRAS

Katana của AGRAS

AGRAS đã phát triển các bộ phận nhôm gia công chất lượng cao cho nhiều mẫu xe khác nhau trong nhiều năm bằng cách sử dụng trung tâm gia công NC nội bộ của họ. Tập trung vào xe máy Suzuki, công ty đã tung ra các bộ phận cho Katana hiện đại kể từ khi ra mắt vào năm 2019. Đáng chú ý nhất trong số này là bộ kit tay lái, bộ kit đầu tiên được thương mại hóa bởi một nhà cung cấp hậu mãi, và nhiều loại bộ bảo vệ động cơ, vốn là lĩnh vực chuyên môn của thương hiệu.

"Đối với tay lái, chúng tôi bắt đầu lên kế hoạch vì nghĩ rằng sẽ có nhiều người muốn thay đổi vị trí lái ngay cả trước khi Katana ra mắt, và chúng tôi đã thử nghiệm nhiều phương pháp khác nhau khi có được chiếc xe thực tế. Nắp bình xăng cao và có nhiều chỗ mà bạn không ngờ tới sẽ bị cản trở khi thay đổi vị trí, vì vậy rất khó để tìm được không gian. Có lúc chúng tôi đã nghĩ đến việc giảm góc lái của tay lái để tránh va chạm, và đã cân nhắc việc lắp bộ chặn tay lái và khóa tay lái đặc biệt cho việc đó, nhưng điều đó sẽ làm tăng giá thành, và trên hết, xe sẽ dễ điều khiển hơn khi góc lái lớn hơn, vì vậy chúng tôi đã cố gắng giữ nguyên góc lái nguyên bản càng nhiều càng tốt. Chúng tôi cũng đã tạo ra một bộ gá và sửa đổi các bộ phận phế liệu từ các sản phẩm trước đó để đính kèm và tạo dữ liệu sản xuất, và thông qua đó, chúng tôi đã tạo ra bộ kit cầu trên và tay lái clip-on," ông Kuboyama của AGRAS giải thích.

Nếu nhìn kỹ vào hình ảnh bộ kit này được lắp trên xe, bạn có thể thấy nó được thiết kế để tránh va chạm đồng thời đảm bảo độ bền và kết cấu. Vị trí tay lái thấp hơn một chút và hơi về phía trước so với vị trí nguyên bản, với góc rơi là 10 độ. Ngoại hình của các bộ phận gia công, vốn là chuyên môn của AGRAS, rất phù hợp với thiết kế mang tính tương lai của Katana, và vị trí của bộ kit này khiến bạn muốn thử ngay lập tức.

Bộ bảo vệ động cơ, có sẵn cho nhiều mẫu xe, cũng là một mặt hàng cơ bản của AGRAS. Bộ bảo vệ động cơ Katana, có thiết kế khác nhau ở bên trái và bên phải, có đế làm từ nhôm A2017 gia công với lớp hoàn thiện đánh bóng và anodized. Trên đó, bộ bảo vệ bằng nhựa polyacetal được lắp đặt, cải thiện ngoại hình tương tự như thiết kế hiện có. Kuboyama giải thích: "Đối với Katana, chúng tôi cũng đã thêm một bộ bảo vệ có thiết kế mới kết nối giá đỡ động cơ phía trước và phía trên, đồng thời đóng vai trò là bộ gia cố khung." Các mặt hàng chuyên dụng khác bao gồm giá đỡ mũ bảo hiểm bên ngoài, và đối với bộ bảo vệ gác chân và bộ bảo vệ động cơ, các bộ phận đã được phát hành trước đó cho GSX-S1000 có thể được sử dụng. Các bộ phận thực tế và chất lượng cao của AGRAS rất phù hợp với Katana và đáng để kiểm tra ngay cả khi bạn không phải là chủ sở hữu Katana.

Tay lái

Cầu trên gia công (trên cùng bên phải) và các bộ phận khác. Tay lái nằm ở phía trước. Cầu trên có hình dạng cánh, và có các đường cắt ở mặt sau để giảm trọng lượng. Bộ kit cầu trên không thay đổi chiều cao tay lái, nhưng cho phép đặt vị trí ở phía trước 10mm, 0mm và phía sau 10mm, và có hai loại: một loại cho tay lái côn nguyên bản và một loại cho tay lái tiêu chuẩn φ22.2mm.

Hình ảnh lắp đặt bộ kit tay lái clip-on. Kẹp tay lái được đặt trên bộ phận gắn nhô ra bên dưới cầu nối nhôm gia công. Tay lái nhô ra phía trước một chút so với cáp nguyên bản, nhưng cáp nguyên bản có thể được sử dụng. Bạn có thể thay đổi hình dạng của phần tay lái và ấn tượng tổng thể của chính chiếc Katana.

Nhìn từ một góc khác. Cầu trên được thay thế, các giá đỡ được gắn ở hai bên trái và phải, và tay lái được đặt trên đó. Khoảng hở của mỗi bộ phận cũng được xem xét. Hình ảnh này cho thấy cầu trên đi kèm với bộ kit tay lái clip-on, khác với cầu trên cho tay lái ống thông thường.

Động cơ

Bộ bảo vệ thanh trượt đua bảo vệ vỏ máy là sản phẩm AGRAS tiêu chuẩn. Bộ bảo vệ bằng polyacetal kết hợp phong cách với đế nhôm A2017 gia công. Ở mặt trước của động cơ, có một bộ phận có hình dạng độc đáo kết nối giá đỡ động cơ (hình này có một mẫu giấy đính kèm để kiểm tra kích thước. Bản thân sản phẩm có thể được nhìn thấy trong ảnh toàn bộ xe ở đầu bài viết này).

Bộ bảo vệ thanh trượt đua gắn vào vỏ máy phát điện bên trái động cơ có ba loại. Hình ảnh cho thấy loại 'Máy phát điện C' với bộ bảo vệ bằng vật liệu Duracon được gắn trên đế nhôm, được gắn bằng bu lông vỏ máy phát điện. Ngoài ra còn có loại 'Máy phát điện A' có đế nhôm hình chữ V và loại 'Máy phát điện B' chỉ có bộ bảo vệ Duracon. Bộ bảo vệ gắn vào mặt trước khung cũng có ba loại.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại