Wyższa Półka: SUZUKI KATANA Custom by AGRAS

KATANA od AGRAS

AGRAS od lat rozwija wysokiej jakości części frezowane z aluminium do wielu różnych modeli, wykorzystując własne centrum obróbcze CNC. Koncentrując się mocno na motocyklach Suzuki, firma od momentu premiery nowoczesnej KATANA w 2019 roku, wypuszcza na rynek części do tego modelu. Najbardziej godne uwagi są zestaw kierownicy, który jako pierwszy został skomercjalizowany przez jakąkolwiek firmę z rynku wtórnego, oraz różne slidery silnika, które są specjalnością marki.

„Jeśli chodzi o kierownicę, jeszcze przed premierą KATANY myśleliśmy, że wielu ludzi będzie chciało zmienić pozycję, więc zaczęliśmy planować, a gdy tylko dostaliśmy motocykl do ręki, próbowaliśmy na różne sposoby to zrealizować. Pokrywa zbiornika jest wysoka i było wiele miejsc, gdzie zmiana pozycji powodowałaby nieoczekiwane kolizje, więc trudno było znaleźć miejsce. W pewnym momencie rozważaliśmy zmniejszenie kąta skrętu kierownicy, aby zapobiec kolizjom, i w tym celu pomyśleliśmy o dodaniu stopera kierownicy i specjalnej blokady kierownicy, ale to zwiększyłoby cenę, a co ważniejsze, im większy kąt skrętu, tym łatwiej manewrować motocyklem, więc staraliśmy się zachować kąt fabryczny. Stworzyliśmy również przyrząd i modyfikując oraz dopasowując części z poprzednich produktów, stworzyliśmy dane produkcyjne, które wykorzystaliśmy do stworzenia górnego mostka i zestawu kierownicy clip-on” – mówi Pan Kuboyama z AGRAS.

Jeśli przyjrzysz się uważnie zdjęciom tego zestawu zainstalowanego na motocyklu, zauważysz, że przy jednoczesnym zapewnieniu wytrzymałości i faktury, został on zaprojektowany tak, aby unikać kolizji. Pozycja kierownicy jest nieco bardziej do przodu i niżej niż w pozycji fabrycznej, a kąt opadania wynosi 10 stopni. Wygląd części frezowanych, które są specjalnością AGRAS, dobrze komponuje się z cybernetycznym designem KATANY, a pozycja tego zestawu sprawia, że chce się go wypróbować.

Slidery silnika, dostępne do szerokiej gamy modeli, są również standardowym produktem AGRAS. Slidery silnika do KATANY, zaprojektowane tak, aby pasowały do różnych wyglądu lewej i prawej strony, mają bazę wykonaną z frezowanego aluminium A2017, które jest polerowane i anodowane. Na wierzchu tej bazy zamontowana jest żywica poliacetalowa, zgodnie z wcześniejszymi projektami, dla lepszego wyglądu. „Dla KATANY dodaliśmy również nowo zaprojektowany slider, który łączy przednie i górne mocowania silnika, a także służy jako wzmocnienie ramy” – mówi Kuboyama. Inne ekskluzywne elementy obejmują zewnętrzny uchwyt na kask, a do podnóżków i sliderów silnika można użyć części wcześniej wydanych dla GSX-S1000. Wysokiej jakości, praktyczne części AGRAS doskonale pasują do KATANY i są warte uwagi, nawet jeśli nie jesteś właścicielem KATANY.

Kierownica

Frezowany górny mostek (góra po prawej) i inne części. Kierownica jest na pierwszym planie. Górny mostek ma kształt skrzydła, a jego tylna strona ma wycięcia w celu zmniejszenia wagi. Zestaw górnego mostka nie zmienia wysokości kierownicy, ale pozycję można ustawić na 10 mm do przodu, 0 mm lub 10 mm do tyłu, a dostępne są dwa typy; jeden do standardowej kierownicy zwężanej i drugi do standardowej kierownicy o średnicy 22,2 mm.

Zdjęcie zainstalowanego zestawu kierownicy clip-on. Zacisk kierownicy znajduje się na częściach montażowych, które wystają spod frezowanego aluminiowego mostka. Kierownica jest nieco bardziej z przodu niż w oryginale, ale można użyć fabrycznych linek. Wygląd obszaru kierownicy i ogólne wrażenie samej KATANY można zmienić.

Widok z innej perspektywy. Górny mostek jest wymieniony, mocowania zamontowane po lewej i prawej stronie, a na nich umieszczone są kierownice. Uwzględniono również prześwity dla każdej części. Należy zauważyć, że to zdjęcie przedstawia górny mostek zawarty w zestawie kierownicy clip-on, który jest innym produktem niż górny mostek do standardowych kierownic rurowych.

Silnik

Slider wyścigowy chroniący skrzynię korbową to standardowy produkt AGRAS. Poliacetalowy slider stylowo połączony jest z frezowaną aluminiową bazą A2017. Przednia część silnika prezentuje unikalnie ukształtowaną część łączącą mocowania silnika (na zdjęciu widoczny jest wzór papierowy służący do potwierdzenia rozmiaru; sam produkt jest widoczny na pełnym zdjęciu motocykla u góry artykułu).

Istnieją trzy typy sliderów wyścigowych mocowanych do pokrywy alternatora po lewej stronie silnika. Zdjęcie przedstawia typ „Generator C”, który posiada aluminiową bazę mocowaną za pomocą śrub pokrywy alternatora, z zamontowanym na niej sliderem wykonanym z Duraconu. Dostępny jest również typ „Generator A” z aluminiową bazą w kształcie litery V oraz typ „Generator B” z samym sliderem Duracon. Slider mocowany z przodu ramy jest również dostępny w trzech typach.

Galeria

Specyfikacja

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends