Huippuluokkaa: SUZUKI KATANA Custom by AGRAS

AGRAS' KATANA

AGRAS on kehittänyt korkealaatuisia koneistettuja alumiiniosioita moniin eri malleihin käyttäen omaa NC-koneistuskeskustaan ​​monien vuosien ajan. Vahvalla painopisteellä Suzuki-pyöriin yritys on julkaissut osia modernille KATANA-mallille sen julkaisusta vuonna 2019 lähtien. Näistä huomionarvoisimpia ovat ohjaustankosarja, joka oli ensimmäinen minkä tahansa jälkimarkkinayrityksen kaupallistama, ja erilaiset moottorin sliderit, jotka ovat brändin erikoisuus.

"Ohjaustankojen osalta jo ennen KATANA:n julkaisua ajattelimme, että monet haluaisivat muuttaa asentoa, joten aloitimme suunnittelun, ja kun saimme itse pyörän käsiimme, yritimme monin tavoin saada sen toimimaan. Tankin suojus on korkea, ja oli monia paikkoja, joissa asennon muuttaminen aiheuttaisi odottamattomia häiriöitä, joten tilaa oli vaikea löytää. Jossain vaiheessa harkitsimme ohjaustangon kääntökulman pienentämistä häiriöiden estämiseksi, ja sitä varten ajattelimme sisällyttää ohjaustangon pysäyttimen ja erityisen ohjaustangon lukon, mutta se lisäisi hintaa, ja mikä tärkeintä, mitä suurempi kääntökulma, sitä helpompi pyörä on käsitellä, joten yritimme parhaamme mukaan säilyttää sen alkuperäisessä kulmassa. Valmistimme myös jigin ja muokkasimme ja kiinnitimme aiempien tuotteiden romuosia luodaksemme tuotantotiedot, joita käytimme yläsiltaan ja clip-on-ohjaustankosarjaan," sanoo AGRAS:n herra Kuboyama.

Jos katsot tarkkaan pyörään asennetun sarjan kuvia, huomaat, että samalla kun varmistetaan lujuus ja rakenne, se on suunniteltu myös välttämään häiriöitä. Ohjaustangon asento on hieman edempänä ja alempana kuin alkuperäinen asento, ja pudotuskulma on 10 astetta. AGRAS:n erikoisuuden, koneistettujen osien ulkonäkö sopii hyvin KATANA:n kyberhenkiseen muotoiluun, ja tämän sarjan asento saa sinut haluamaan kokeilla sitä.

Moottorin sliderit, jotka ovat saatavilla laajalle mallivalikoimalle, ovat myös AGRAS:n standardituote. KATANA:n moottorin sliderit, jotka on suunniteltu sopimaan vasemman ja oikean puolen erilaisiin ulkonäköihin, sisältävät koneistetusta A2017-alumiinista valmistetun pohjan, joka on kiillotettu ja anodisoitu. Polyasetaalihartsista valmistettu slider on sitten asennettu sen pohjan päälle, aiempien mallien mukaisesti, parantaen ulkonäköä. "KATANA:lle lisäsimme myös uuden sliderin, joka yhdistää etu- ja ylämoottorin kiinnikkeet ja toimii myös rungon vahvikkeena", sanoo Kuboyama. Muita eksklusiivisia tuotteita ovat ulkoinen kypäräpidike, ja askelmien ja moottorin ulkopuolisten sliderien osalta voidaan käyttää aiemmin GSX-S1000:lle julkaistuja osia. AGRAS:n korkealaatuiset, käytännölliset osat sopivat hyvin KATANA:lle, ja niihin kannattaa tutustua, vaikka et olisikaan KATANA:n omistaja.

Ohjaustanko

Koneistettu yläsilta (oikealla ylhäällä) ja muut osat. Ohjaustanko on etualalla. Yläsilta on siipimuotoinen, ja takapuolella on aukkoja painon vähentämiseksi. Yläsilta-sarja ei muuta ohjaustangon korkeutta, mutta asento voidaan asettaa 10 mm eteenpäin, 0 mm tai 10 mm taaksepäin, ja niitä on kahta tyyppiä; yksi alkuperäiselle kartiomaiselle tangolle ja toinen standardi φ22.2mm tangolle.

Kuva asennetusta Clip-on Handlebar Kitistä. Tankopidike on sijoitettu koneistetun alumiinisillan alta ulkonevien kiinnitysosien päälle. Tanko menee hieman alkuperäistä pidemmälle eteenpäin, mutta alkuperäiset kaapelit voidaan käyttää. Ohjaustangon alueen ulkonäkö ja koko KATANA:n yleisvaikutelma voidaan muuttaa.

Näkymä toisesta kulmasta. Yläsilta on vaihdettu, kiinnikkeet on kiinnitetty vasemmalle ja oikealle puolelle, ja tangot on asetettu niille. Myös kunkin osan välykset on otettu huomioon. Huomaa, että tämä kuva näyttää Clip-on Handlebar Kitin mukana tulevan yläsillan, joka on eri tuote kuin standardiputkitangoille tarkoitettu yläsilta.

Moottori

Kampikammion suojaava kilpa-slideri on standardi AGRAS-tuote. Polyasetaalista valmistettu slider on tyylikkäästi yhdistetty koneistetusta A2017-alumiinista valmistettuun pohjaan. Moottorin etupuolella on ainutlaatuisen muotoinen osa, joka yhdistää moottorin kiinnikkeet (tässä kuvassa on kiinnitetty paperimalli koon vahvistamiseksi; itse tuote näkyy koko pyörän kuvassa tämän artikkelin yläosassa).

Moottorin vasemmalla puolella olevaan generaattorikoteloon kiinnitettäviä kilpa-slideria on kolmea tyyppiä. Kuvassa näkyy "Generator C" -tyyppi, jossa on alumiinipohja, joka kiinnitetään generaattorikotelon pultteihin, ja siihen on asennettu Duraconista valmistettu slider. On myös "Generator A" -tyyppi V-muotoisella alumiinipohjalla ja "Generator B" -tyyppi pelkällä Duracon-sliderilla. Rungon etuosaan kiinnitettävä slider on myös saatavilla kolmena tyyppinä.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends