Truyền thống Scrambler: Kawasaki ZRX400II Custom bởi G-zac.com

ZRX400II của G-zac.com

Xu hướng gần đây của các nhà sản xuất tạo ra những chiếc xe scrambler dường như bắt nguồn từ mong muốn làm cho xe máy trở nên dễ tiếp cận hơn. Phong cách này bắt nguồn từ thời kỳ mà xe máy không chuyên biệt hóa và mang lại ấn tượng rằng chúng có thể được sử dụng cho mọi mục đích, không giống như phân loại xe thể thao đường trường hay xe địa hình. Động cơ cũng chủ yếu là loại xi-lanh đơn hoặc đôi, gợi nhớ đến thời đại đó, đồng thời dễ điều khiển.

Tuy nhiên, luôn có những người đi chệch khỏi con đường đã định, và đó là lý do tại sao ý tưởng tạo ra chiếc scrambler 4 xi-lanh này đã thành hiện thực. Dự án này được thực hiện bởi G-zac.com, chuyên về các loại xe kiểu street fighter nhập khẩu và bán gương, đèn báo rẽ và các bộ phận khác. Sự kết hợp giữa kiến thức chuyên môn về street fighter của họ và yêu cầu của chủ sở hữu muốn có "sự đơn giản" đã tạo ra bản độ tùy chỉnh này.

Trọng lượng đã được giảm thiểu bằng cách sử dụng chiếc ZRX-II naked 400cc, 4 xi-lanh làm cơ sở. Nếu nhìn kỹ, động cơ và bánh xe, ngoại trừ lốp xe, đều là bộ phận nguyên bản. Tuy nhiên, để đạt được vẻ ngoài scrambler theo phong cách tùy chỉnh "scatune", các thiết bị điện tử đã được lắp đặt bên dưới phía sau yên xe, và đường ray yên xe đã được chế tạo cho mục đích này (bộ đơn vị ETC trên xe cũng có thể được lắp đặt). Đèn hậu cũng được tích hợp vào khung vào thời điểm này. Ngoài ra, đồng hồ được lắp trên tay lái, và vì nó có vẻ quá nhô ra nếu để nguyên, nên nó đã được khoét rãnh để lắp vào.

Mặc dù có vẻ như không có nhiều thứ được trang bị, nhưng tất cả các thành phần an toàn đều hoạt động bình thường. Chiếc xe này đã có thể chạy như nguyên bản, nhưng trạng thái hiện tại chỉ là bước khởi đầu của việc tùy chỉnh. Dự kiến sẽ có những công việc tiếp theo liên quan đến hệ thống nạp và hệ giảm xóc, vì vậy chúng ta hãy chờ xem nó sẽ phát triển như thế nào trong tương lai.

Tay lái

Đồng hồ hiển thị thông tin dưới dạng các ký tự kỹ thuật số/dấu chấm bên trong một bảng hình bầu dục có chiều rộng khoảng 5 cm. Bạn có thể thấy sự chú ý tỉ mỉ đến từng chi tiết qua việc sửa đổi tay lái để bảng điều khiển có thể nằm phẳng.

Gương chiếu hậu gắn ở hai đầu tay lái, đồng hồ, tay nắm và đèn đều là sản phẩm của motogadget.

Điện

Đèn pha "Oval 08" có hình bầu dục ba chiều, có thể coi là xu hướng chủ đạo của xe naked hiện nay, và được trang bị giá đỡ LSL.

Khung xe

Yên xe kiểu sa mạc được chủ xe tự thiết kế và chế tạo thành một sản phẩm độc đáo. Các bộ phận điện tử được cất giữ bên dưới yên xe. Đèn hậu có thể thấy ở đây bao gồm nhiều đèn LED điểm cấu thành các chấm đỏ giống như đồng hồ trên khung đèn hậu.

Động cơ

Động cơ là loại ZRX-II 4 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng. Chiếc scrambler 4 xi-lanh này là một bản cải tiến tinh vi của Yamaha YZT750, một cỗ máy Paris-Dakar trong quá khứ.

Khung gầm

Giá đỡ biển số, được gắn theo kiểu console ở cuối cánh tay đòn, cũng là một món đồ độc đáo. Nắp che xích là phiên bản đã được sửa đổi của STRIKER.

Bánh xe trước và sau 17/18 inch là hàng nguyên bản của ZRX-II, bao gồm cả phuộc trước φ41mm, và lốp trước 17 inch, lốp sau 18 inch là sản phẩm của SHINKO.

Cánh tay đòn dạng giàn là cánh tay đòn ZRX-II nguyên bản được sơn đen. Giảm xóc sau đã được thay thế bằng YSS màu đen.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết này

Di sản & Huyền thoại