Bộ kit Type-X tái hiện chiếc mô tô trong mơ: Custom CB400SF

CB400SF của DOREMI COLLECTION

Kể từ khi Honda CB400Four với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng ra mắt, dòng mô tô 400cc đã trở thành dòng xe chủ đạo tại Nhật Bản. Tuy nhiên, do vấn đề chi phí, CB400Four đã ngừng sản xuất vào năm 1977, và Honda đã cho ra mắt các mẫu xe trang bị động cơ 2 xi-lanh như HAWK với động cơ thể thao SOHC 3 van 400cc. Năm 1979, Kawasaki Z400FX (DOHC 2 van) với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng duy nhất trong phân khúc đã ra mắt và rất được ưa chuộng. Yamaha ra mắt XJ400, Suzuki ra mắt GSX400F, và Honda đã hồi sinh động cơ 4 xi-lanh. Năm 1981, họ đã cho ra mắt CBX400F với động cơ DOHC 4 van. Mẫu xe này đã rất thành công với các cơ chế mới như phanh đĩa trước bên trong và gắp đôi rỗng được trang bị hệ thống treo Pro-Link. DOREMI COLLECTION, bổ sung mới nhất cho dòng Neo Classic, đã được phát triển để hồi sinh hình dáng của mẫu xe mang tính bước ngoặt này trong thời hiện đại. Đây là một kiểu 'cosplay' phong cách của những chiếc mô tô nổi tiếng trong quá khứ lên những chiếc xe hiện đại, giúp mọi người dễ dàng tận hưởng bầu không khí của quá khứ. Nền tảng là Honda CB400SUPER FOUR (CB400SF), một mẫu xe tiêu chuẩn tầm trung được ra mắt vào năm 1992 và sản xuất trong khoảng 30 năm. Bộ vỏ ngoài làm cho mẫu xe này trông giống CBX, trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 400cc, được gọi là 'CB400SUPER FOUR TYPE-X'. Nguyên mẫu đã được trưng bày tại Tokyo Motorcycle Show vào tháng 3 năm 2022, thu hút nhiều sự mong đợi. Sau đó, các chi tiết đã được hoàn thiện và việc bán hàng cho các mẫu NC39 đời đầu và các mẫu NC39 đời sau/NC42 đã bắt đầu vào mùa hè cùng năm.

Hình ảnh cho thấy bộ kit đã được lắp đặt. Mẫu NC39 đời sau, ra mắt tháng 12 năm 2003, là Hyper VTEC III với thanh nắm bằng nhôm được bổ sung. NC42 ra mắt tháng 12 năm 2007, chuyển từ bộ chế hòa khí sang PGM-FI, sau đó là Hyper VTEC Revo, và vào năm 2014, nó được ra mắt dưới dạng CB400SF với thanh nắm có thể tách rời. Bộ vỏ ngoài và yên xe được bao gồm trong bộ kit, và phần đuôi hình dáng CBX cũng như đèn hậu tích hợp xi-nhan sau, vốn không có phần dưới thanh nắm trên khung xe NC39 đời đầu, cũng được tái hiện.

Thân xe

Đây là ví dụ lắp đặt DOREMI CB400SUPER FOUR TYPE-X (mẫu NC39 đời đầu). Nó có thể được áp dụng cho CB400SF Hyper VTEC (thế hệ đầu tiên) ra mắt tháng 2 năm 1999 cho đến Hyper VTEC II ra mắt năm 2002. Bộ vỏ ngoài TYPE-X chưa sơn và bộ yên xe không có đường may được bao gồm, đặc trưng bởi phần yếm hẹp.

Ngoài phần đuôi xe kiểu dáng nguyên bản đã đề cập ở trên ("phiên bản yếm hẹp"), bộ kit thân xe có hình dáng đuôi xe kiểu tùy chỉnh thời đó cũng được cung cấp với cùng mức giá. Điều này áp dụng cho các mẫu NC39 đời sau đến NC42. Ốp hông và đuôi xe được làm bằng FRP, với giá cả và độ vừa vặn tương tự như phiên bản yếm hẹp. Sơn cũng tuân theo phiên bản yếm hẹp.

Bộ vỏ ngoài đi kèm trong bộ kit này bao gồm bình xăng thép mạ kẽm (tương thích với các mẫu bộ chế hòa khí/PGM-FI), ốp hông/đuôi xe bằng nhựa ABS (kiểu hẹp) hoặc ốp hông/đuôi xe bằng nhựa FRP (kiểu đuôi cá), tất cả đều chưa được sơn.

Đây là sự tái hiện của CBX400F thế hệ đầu tiên, ra mắt tháng 11 năm 1981, với màu xanh/trắng. CBX400F Type 1 cũng có màu đỏ Monza đơn sắc, và sẽ rất thú vị khi tự lắp ráp từ nền chưa sơn.

CBX400F thế hệ thứ hai, hồi sinh vào tháng 9 năm 1984 sau khi thế hệ đầu tiên ngừng sản xuất, là mẫu xe màu đỏ/trắng với hoa văn hơi khác.

CBX400F với vẻ ngoài của thế hệ thứ hai có bánh xe Comstar hình boomerang bằng nhôm Type 1 + anodizing trong suốt với nan hoa màu đen (phần boomerang), vì vậy nó sẽ là tài liệu tham khảo tốt cho nhiều biến thể hơn.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về DOREMI COLLECTION

DOREMI COLLECTION, đã hoạt động tại Tsukuba cùng với Fujino, có một dòng sản phẩm phụ tùng phong phú cho các loại mô tô cổ điển, đặc biệt là dòng Kawasaki Z series, và giới thiệu các bộ phận tùy chỉnh được lên ý tưởng độc đáo dựa trên phản hồi từ hiện trường tùy chỉnh thời đó và các cuộc đua hiện đại.

Trang thương hiệu DOREMI COLLECTION

Nguồn gốc bài viết này

Heritage & Legend