І на треку, і на вулиці: кастомний ZX-10R

ZX10R від STRIKER

Власник, який зазвичай їздить на Zephyr 1100, придбав цей ZX-10R, щоб активно насолоджуватися спортивною їздою. Йому також подобався кастомізація Zephyr 1100, тому він звернувся до STRIKER, щоб кастомізувати ZX-10R на свій смак, і мотоцикл зазнав численних модифікацій. Це стосується не тільки цього ZX-10R, але й інших суперспортів: вони легкі, компактні, оснащені потужним двигуном і мають дуже високу продуктивність. Може здатися, що місця для кастомізації небагато, але саме тому налаштування та позиціонування є такими важливими.

Моделі суперспорт мають надзвичайно високу продуктивність. Однак не завжди новий мотоцикл дійсно підходить індивідуальній статурі та стилю їзди. Для когось кермо може бути занадто далеко, підніжки занадто близько або занадто далеко вперед. Щоб досягти найкращої продуктивності, положення підніжок було змінено на таке, що дозволяє водієві більше навантажувати передню частину, а підвіска була налаштована легше, щоб ще більше розкрити потенціал водія. Заміна таких деталей необхідна для досягнення комфорту їзди. Крім того, власник також взяв на себе ініціативу в оформленні кожної частини мотоцикла, покращивши загальний вигляд.

Кермо

Карбонові дзеркала Magical Racing є популярним продуктом, оскільки вони сприяють зменшенню ваги і, водночас, покращують видимість позаду, пригнічуючи вібрацію. Секрет їхньої популярності не тільки в продуктивності, але й у їхньому висококласному зовнішньому вигляді.

Кермо Gilles Tooling популярне серед користувачів, які подорожують. Щодо керма, кут відведення назад не надто різкий, тому воно добре підходить як для вуличної, так і для гоночної їзди.

Впуск та Випуск

Вихлопна система — STRIKER Arata. У поєднанні з чіпом Yoshimura BAZZAZ, вихлопна система плавно набирає оберти, що полегшує їзду як на вулиці, так і на треку без напруги.

Кузов

Задня частина була виготовлена невідомим іноземним виробником, і оскільки було невідомо, чи вона призначена для ZX-10R, її встановлення було складним, включаючи підключення проводки для ліхтарів та покажчиків повороту.

Шасі

Задні підніжки виготовлені STRIKER і можуть регулюватися в 6 положеннях. Особливо на гоночному треку, коли для досягнення хорошого часу кола потрібне більше навантаження на передню частину, переміщення підніжок назад дозволить більш природно нахилитися вперед, що дасть кращий результат.

Передні вилки були модифіковані Hirokawa Motors з пружинами HyperPro. Це покращило керованість та керованість як на треку, так і на вулиці.

Задні амортизатори виготовлені OHLINS для оптимізації балансу передньої та задньої підвіски. Переналаштування базується на великому обсязі даних налаштувань, що полегшує адаптацію до всіх аспектів мотоцикла.

Використовуючи автошифтер BAZZAZ, можна перемикати передачі з повністю відкритою дросельною заслінкою. Ця функція ефективна на треках, але останніми роками вона також стала популярною в турингових поїздках, оскільки усуває необхідність перемикати передачі.

Галерея

Специфікації

Про STRIKER

Базуючись на технологіях, відпрацьованих на гоночних трасах, STRIKER — це бренд, що виробляє вихлопні системи та комплекти задніх підніжок, розроблені для конкретних моделей мотоциклів. Це професійні виробники деталей, які створюють високоякісні продуктивні деталі, сумісні з японськими мотоциклами, включаючи Kawasaki та Honda.

Сторінка бренду STRIKER