Zarówno na torze, jak i na ulicy: ZX-10R Custom

ZX10R od STRIKER

Właściciel, który zazwyczaj jeździ na Zephyr 1100, zakupił tego ZX-10R, aby aktywnie cieszyć się jazdą sportową. Również customizacja Zephyr 1100 sprawiała mu przyjemność, dlatego skonsultował się z STRIKER w sprawie dostosowania ZX-10R do swoich upodobań, co zaowocowało licznymi modyfikacjami. Dotyczy to nie tylko tego ZX-10R, ale także innych supersportów – są lekkie, kompaktowe i wyposażone w mocne silniki oraz bardzo wysoką wydajność. Może się wydawać, że nie ma w nich wiele miejsca na customizację, ale właśnie dlatego tak ważne są ustawienia i pozycjonowanie.

Modele supersport charakteryzują się niezwykle wysokimi osiągami. Jednak nie zawsze nowy motocykl jest idealnie dopasowany do sylwetki i stylu jazdy użytkownika. U niektórych osób kierownica może być zbyt daleko, podnóżki zbyt blisko lub zbyt daleko do przodu. Aby osiągnąć najlepsze osiągi, zmieniono pozycję podnóżków, aby umożliwić kierowcy bardziej pochyloną pozycję do przodu, a zawieszenie zostało łatwiej dostosowane, aby jeszcze bardziej wydobyć potencjał kierowcy. Wymiana takich części jest konieczna w dążeniu do komfortu jazdy. Ponadto właściciel samodzielnie zadbał o wygląd poszczególnych elementów motocykla, poprawiając jego ogólną estetykę.

Kierownica

Węglowe lusterka Magical Racing to popularny produkt, ponieważ przyczyniają się do redukcji masy, a jednocześnie zwiększają widoczność do tyłu poprzez tłumienie drgań. Sekret ich popularności tkwi nie tylko w osiągach, ale także w ich eleganckim wyglądzie.

Kierownica Gilles Tooling jest popularna wśród użytkowników turystycznych. Pod względem kierownicy kąt cofnięcia nie jest zbyt ostry, dzięki czemu nadaje się zarówno do użytku ulicznego, jak i wyścigowego.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy to STRIKER Arata. W połączeniu z chipem Yoshimura BAZZAZ, układ wydechowy bezproblemowo wkręca się na obroty, co ułatwia jazdę zarówno po ulicy, jak i na torze bez stresu.

Nadwozie

Tylna owiewka została wykonana przez niezidentyfikowanego zagranicznego producenta, a ponieważ nie było pewności, czy pasuje do ZX-10R, jej montaż był trudny, w tym okablowanie świateł i kierunkowskazów.

Podwozie

Podnóżki typu rearsets są produkcji STRIKER i można je regulować w 6 pozycjach. Szczególnie na torze wyścigowym, gdy wymagane jest większe obciążenie przedniej osi, aby uzyskać dobry czas okrążenia, przesunięcie podnóżków do tyłu pozwoli na bardziej naturalne pochylenie do przodu, co da lepszy wynik.

Przednie widelce zostały zmodyfikowane przez Hirokawa Motors z zastosowaniem sprężyn wewnętrznych HyperPro. Poprawiło to osiągi w zakresie przyczepności i prowadzenia zarówno na torze, jak i na ulicy.

Tylne amortyzatory są produkcji Ohlins, aby zoptymalizować równowagę przedniego i tylnego zawieszenia. Resetowanie opiera się na bogatych danych ustawień, co ułatwia radzenie sobie ze wszystkimi aspektami motocykla.

Dzięki zastosowaniu quickshiftera BAZZAZ możliwe jest zmienianie biegów przy pełnym otwarciu przepustnicy. Funkcja ta jest skuteczna na torach, ale w ostatnich latach zyskała popularność również w zastosowaniach turystycznych, ponieważ eliminuje pracę związaną ze zmianą biegów.

Galeria

Specyfikacje

O STRIKER

Bazując na technologiach rozwijanych na torach wyścigowych, STRIKER to marka produkująca układy wydechowe i zestawy podnóżków zaprojektowane specjalnie dla motocykli. Są to profesjonalni producenci części, którzy tworzą wysokiej jakości części performance kompatybilne z japońskimi motocyklami, w tym Kawasaki i Honda.

Strona marki STRIKER