Sia in pista che in strada: ZX-10R Custom

ZX10R di STRIKER

Il proprietario, che normalmente guida una Zephyr 1100, ha acquistato questa ZX-10R per dedicarsi attivamente alla guida sportiva. Gli piaceva anche la Zephyr 1100 custom, quindi si è consultato con STRIKER per personalizzare anche la ZX-10R a suo piacimento, e sono state apportate molte modifiche alla moto. Non si tratta solo di questa ZX-10R, ma anche altri modelli supersportivi sono leggeri, compatti e dotati di un motore potente e dalle prestazioni molto elevate. Potrebbe sembrare che non ci sia molto spazio per la personalizzazione, ma è proprio per questo che l'impostazione e il posizionamento sono così importanti.

I modelli Supersport sono estremamente performanti. Tuttavia, non è sempre detto che una nuova moto sia veramente adatta al fisico e allo stile di guida di un individuo. Per alcune persone, il manubrio può essere troppo lontano, le pedane troppo vicine o troppo avanti. Per ottenere le migliori prestazioni, la posizione del predellino è stata cambiata in una posizione che consente al pilota di avere un maggiore carico in avanti e le sospensioni sono state regolate più facilmente per esaltare ancora di più le prestazioni del pilota. La sostituzione di queste parti è necessaria per ottenere il comfort di guida. Inoltre, il proprietario si è occupato di rivestire ogni parte della moto, migliorandone l'aspetto complessivo.

Maniglia

Gli specchietti in carbonio Magical Racing sono un prodotto molto apprezzato perché contribuiscono alla riduzione del peso e, allo stesso tempo, aumentano la visibilità posteriore eliminando le vibrazioni. Il segreto della sua popolarità non è solo la prestazione, ma anche l'aspetto di alta classe.

Il manubrio Gilles Tooling è molto apprezzato dagli utenti del turismo. Per quanto riguarda il manubrio, l'angolo di ritorno non è troppo stretto, quindi è adatto sia per l'uso su strada che per le gare.

Aspirazione e scarico

Il sistema di scarico è Arata di STRIKER. Abbinato al chip prestazionale Yoshimura BAZZAZ, l'impianto di scarico sale di giri senza stress, rendendo facile la guida in strada e in pista senza stress.

Carrozzeria

Il cupolino è stato realizzato da un produttore straniero non identificato e, poiché non si sapeva se fosse per la ZX-10R o meno, è stato difficile da installare, compresi i cablaggi per le luci e i lampeggiatori.

Telaio

Le pedane arretrate sono prodotte da STRIKER e possono essere regolate in 6 posizioni. Soprattutto in pista, quando è necessario un maggiore carico anteriore per segnare un buon tempo sul giro, la ricollocazione delle pedane all'indietro consentirà una piega in avanti più naturale, che darà un risultato migliore.

Le forcelle anteriori sono state modificate da Hirokawa Motors con molle interne HyperPro. Questo ha migliorato le prestazioni di tracciamento e la guidabilità sia in pista che in strada.

Gli ammortizzatori posteriori sono stati realizzati da Ohlins per ottimizzare il bilanciamento della sospensione anteriore e posteriore. Il reset si basa su una serie di dati di impostazione, che facilitano la gestione di tutti gli aspetti della moto.

Utilizzando il cambio automatico BAZZAZ, è possibile cambiare marcia con l'acceleratore completamente aperto. Questa funzione è efficace sui circuiti, ma negli ultimi anni è diventata popolare anche per le scene di turismo, perché elimina il lavoro di cambio delle marce.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su STRIKER

Basato su tecnologie coltivate nelle scene di gara, STRIKER è un marchio che produce scarichi e kit posteriori progettati per modelli di moto dedicati. Sono produttori di parti professionali che creano parti di alta qualità compatibili con le moto giapponesi, tra cui Kawasaki e Honda.

Pagina del marchio STRIKER