Tanto en circuito como en carretera: ZX-10R Custom

ZX10R de STRIKER

El propietario, que normalmente conduce una Zephyr 1100, compró esta ZX-10R para disfrutar activamente de la conducción deportiva. También le gustaba la Zephyr 1100 custom, así que consultó con STRIKER para personalizar la ZX-10R a su gusto también, y se hicieron muchas modificaciones en la moto. No se aplican sólo a esta ZX-10R, sino que también otros modelos superdeportivos son ligeros, compactos, y están equipados con un motor potente y de muy altas prestaciones. Puede parecer que no hay mucho espacio para la personalización, pero precisamente por eso el ajuste y la colocación son tan importantes.

Los modelos Supersport son extremadamente potentes. Sin embargo, no siempre una moto nueva se adapta realmente al físico y al estilo de conducción de cada persona. Para algunas personas, el manillar puede estar demasiado lejos, las estriberas demasiado cerca o demasiado adelantadas. Para conseguir las mejores prestaciones, se ha cambiado la posición de los estribos a una posición que permita al piloto tener más carga hacia delante, y se ha ajustado la suspensión con más facilidad para sacar aún más rendimiento al piloto. La sustitución de estas piezas es necesaria en la búsqueda de la comodidad de conducción. Además, el propietario también se ha encargado de vestir cada parte de la moto, mejorando el aspecto general.

Manillar

Los retrovisores de carbono Magical Racing son un producto popular porque contribuyen a reducir el peso y, al mismo tiempo, aumentan la visibilidad hacia atrás al suprimir las vibraciones. El secreto de su popularidad no es sólo su rendimiento, sino también su aspecto de alta gama.

El manillar Gilles Tooling es popular entre los usuarios de cicloturismo. En cuanto al manillar, el ángulo de inclinación hacia atrás no es demasiado cerrado, por lo que es bueno tanto para su uso en la calle como en competición.

Admisión y escape

El sistema de escape es el Arata de STRIKER. Combinado con el chip de rendimiento Yoshimura BAZZAZ, el sistema de escape se revoluciona sin estrés, por lo que es fácil de conducir tanto en la calle como en la pista sin estrés.

Carrocería

El colín fue realizado por un fabricante extranjero no identificado, y como no se sabía si era para la ZX-10R o no, fue difícil de instalar, incluido el cableado para las luces y los intermitentes.

Chasis

Los asientos traseros son de STRIKER y pueden ajustarse en 6 posiciones. Especialmente en circuito, cuando se requiere más carga delantera para marcar un buen tiempo por vuelta, reubicar los reposapiés hacia atrás permitirá una inclinación más natural hacia delante, lo que dará un mejor resultado.

Las horquillas delanteras fueron modificadas por Hirokawa Motors con muelles interiores HyperPro. Esto mejoró el rendimiento y la manejabilidad tanto en la pista como en la calle.

Los amortiguadores traseros han sido fabricados por Ohlins para optimizar el equilibrio de la suspensión delantera y trasera. El reajuste se basa en una gran cantidad de datos de ajuste, lo que facilita el manejo de todos los aspectos de la moto.

Utilizando el cambio automático BAZZAZ, es posible cambiar de marcha con el acelerador totalmente abierto. Esta función es eficaz en circuitos, pero también se ha popularizado en los últimos años en escenas de turismo porque elimina el trabajo de cambiar de marcha.

Galería

Especificaciones

Acerca de STRIKER

Basado en las tecnologías cultivadas en las escenas de carreras, STRIKER es una marca que produce escapes y kits de conjunto trasero diseñado para motocicletas modelo dedicado. Son profesionales que crean piezas de alta calidad compatibles con las motocicletas japonesas, incluyendo Kawasaki y Honda.

Página de la marca STRIKER