Скутер з механічною коробкою передач, який ніколи не планувався бути механічним! "Jolcab" був унікальною моделлю з класичним виглядом та неперевершеною економією палива [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3

Скутери, як правило, автоматичні, плавно їдуть, просто відкриваючи дросель. Однак Honda Jol Cub – це "скутер з механічною трансмісією", створений з унікальною конфігурацією стильного скутера "Jorno" та двигуна традиційного "Super Cub". Jol Cub був у продажу два роки, з 1999 по 2001 рік.

Cub у шкірі скутера? Новий світ водіння від чотирьох передач

Найбільш характерною особливістю Jol Cub є те, що, незважаючи на зовнішній вигляд скутера, ним можна керувати на першій, другій, третій та четвертій передачах. Прийнята 4-ступінчаста коробка передач з поверненням може розумно керуватися простим натисканням педалі перемикання передач. Коли транспортний засіб зупиняється, передбачено поворотний механізм для повернення до нейтральної передачі одним натисканням педалі з боку "носка" з 4-ї передачі, що робить його зручним навіть для користувачів, які вперше користуються перемиканням передач (як у Super Cub). Це перемикання передач надає унікальний досвід водіння та "задоволення від самостійного водіння", яке неможливо отримати на звичайному автоматичному скутері. Відчуття перемикання передач ногами та прямої передачі потужності двигуна на дорогу – це сама суть задоволення від мотоциклізму. Не поступаючись шикарній формі Giorno, педаль стартера встановлена всередині, додаючи комфорту та задоволення в кожну деталь.

Традиційний 4-тактний двигун з дивовижною економією палива та екологічними показниками

Силовий агрегат оснащений 4-тактним двигуном з повітряним охолодженням від Super Cub, традицією Honda. Двигун відрізняється надійною довговічністю, стійкою потужністю та чистими показниками, що відповідають нормам викидів, а тихий звук 4-тактного двигуна приємний для слуху, що робить його надзвичайно комфортним для їзди містом. Економічність двигуна також вражає: дивовижно низький показник витрати палива становить приблизно 110 км на літр бензину при постійній швидкості 30 км/год. Якщо повністю використати паливний бак об'ємом 4,2 літра, розрахунковий запас ходу становитиме приблизно 462 км, що доводить енергозберігаючі характеристики до крайності. Ще однією важливою перевагою є простота обслуговування, наприклад, використання необслуговуваної батареї та той факт, що двигун не потребує доливання масла, як у двотактних двигунів.

Повний спектр обладнання та кольорових варіацій, що поєднують комфорт та практичність

Задня підвіска – маятникова, знайома з мотоциклів, з двома амортизаторами. Це забезпечує як високу маневреність, так і м'яку, спритну їзду для комфортної подорожі. Спереду підвіска типу "trailing link" пом'якшує удари від дороги, а великі круглі скляні фари забезпечують видимість у темний час доби. З практичного боку, простір під сидінням "met-in" може вмістити шолом-половинку, а гачок спереду зручний для покупок. Панель приладів включає легко читаний спідометр та покажчик рівня палива, а також індикатор нейтральної передачі для перевірки положення передачі.

Доступні дві кольорові схеми: "Monza Red" та "Shasta White", і кольорова схема є домом для скутерів з механічною коробкою передач (?). У 2001 році було додано "Vega Black Metallic", що довело загальну кількість кольорів до трьох, але, на жаль, це була остання модель. Jolcab, з його механізмом, який мав великі переваги з точки зору продуктивності, сьогодні є цінною моделлю.

Основні характеристики Jol Cub (1999)

Загальна довжина x ширина x висота: 1660 мм x 630 мм x 1015 мм - Мінімальний дорожній просвіт: 110 мм - Висота сидіння: 720 мм - Двигун: 4-тактний одноциліндровий OHC з повітряним охолодженням, 49 куб. см - Максимальна потужність: 3,9 к.с. / 7000 об/хв - Максимальний крутний момент: 0,41 кг-м / 5500 об/хв - Об'єм паливного бака: 4,2 літра - Тип трансмісії: 4-ступінчаста з поверненням (роторна тільки при зупинці) - Розмір шин (передні/задні): передні=80/100-10 46J / задні=80/100-10 46J - Ціна продажу: 189 000 єн (на той час) До галереї (8)