Een handgeschakelde scooter die nooit bedoeld was om een handgeschakelde scooter te zijn! De "Jolcab" was een zeer uniek model met een klassieke uitstraling en een ongeëvenaard brandstofverbruik [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3

Scooters zijn over het algemeen automatisch en rijden soepel door simpelweg het gaspedaal te openen. De Honda Jol Cub is echter een "scooter met handgeschakelde transmissie" die is ontstaan met de unieke configuratie van de stijlvolle "Jorno" scooterbody en de motor van de traditionele "Super Cub". De Jol Cub was twee jaar in het assortiment, van 1999 tot 2001.

Een Cub in scooter-jas? Een Nieuwe Rijwereld Verzorgd door Vier Versnellingen

Het meest onderscheidende kenmerk van de Jol Cub is dat hij, ondanks zijn scooter-uiterlijk, in de eerste tot en met de vierde versnelling kan worden bediend. De aangenomen 4-traps retour-versnellingspook kan slim worden bediend door simpelweg op het schakelpedaal te trappen. Wanneer het voertuig tot stilstand komt, is er een roterend mechanisme voorzien om met één trap op het "teen"-pedaal van de 4e versnelling naar de neutraal te gaan, waardoor het gemakkelijk te gebruiken is, zelfs voor gebruikers die nieuw zijn met versnellingsbediening (net als de Super Cub). Deze versnellingswissel geeft het voertuig zijn unieke rijervaring en biedt een "rijplezier dat je zelf creëert" dat niet kan worden ervaren met een normale automatische scooter. Het gevoel van het schakelen met je voeten en de motorvermogen direct op de weg voelen overgebracht, is de essentie van het motorrijplezier. Zonder afbreuk te doen aan de chique vorm van de Giorno, is het kickpedaal aan de binnenkant gemonteerd, wat comfort en plezier toevoegt aan elk detail.

Traditionele 4-takt motor met verbazingwekkend brandstofverbruik en milieuprestaties

De krachtbron wordt geleverd door de luchtgekoelde viertaktmotor van de Super Cub, een Honda-traditie. De motor blinkt uit in betrouwbare duurzaamheid, vasthoudend vermogen en schone prestaties die voldoen aan de emissienormen, en het stille geluid van de 4-takt motor is aangenaam voor de oren, waardoor het zeer comfortabel is om door de stad te rijden. Het zuinige verbruik van de motor is ook opmerkelijk, met een verbazingwekkend laag brandstofverbruik van ongeveer 110 km per liter benzine bij een constante snelheidstest van 30 km/u. Als de brandstoftankcapaciteit van 4,2 liter volledig wordt benut, is de berekende actieradius ongeveer 462 km, wat de energiebesparende prestaties tot het uiterste drijft. Een ander groot voordeel is het onderhoudsgemak, zoals het gebruik van een onderhoudsvrije accu en het feit dat de motor geen olie bijvulling nodig heeft, zoals bij tweetaktmotoren het geval is.

Volledige uitrusting en kleuropties die comfort en praktische bruikbaarheid combineren

De achterwielophanging is van het type swingarm, bekend van motorfietsen, met twee schokdempers. Dit zorgt voor zowel hoge wendbaarheid als een soepele, behendige rijkwaliteit voor een comfortabele rit. Aan de voorkant verzacht een trailing link-ophanging de impact van het wegdek, en grote, ronde glazen koplampen zorgen voor zichtbaarheid 's nachts. Praktisch gezien is er onder het zadel een "met-in" ruimte waar een halve helm in past, en een handigheidshaak ervoor is handig voor boodschappen. Het instrumentenpaneel is voorzien van een goed afleesbare snelheidsmeter en brandstofmeter, evenals een neutraallampje om de versnellingspositie te controleren.

Twee kleurenschema's, "Monza Red" en "Shasta White", zijn beschikbaar, en het kleurenschema is de thuisbasis van handgeschakelde scooters (?). In 2001 werd "Vega Black Metallic" toegevoegd, waardoor het totaal op drie kleuren kwam, maar helaas was dit het laatste model. De Jolcab, met zijn mechanisme dat grote voordelen had op het gebied van prestaties, is vandaag de dag een waardevol model geworden.

Jol Cub (1999) belangrijkste specificaties

Totale lengte x breedte x hoogte: 1.660 mm x 630 mm x 1.015 mm - Minimale bodemvrijheid: 110 mm - Zithoogte: 720 mm - Motor: Luchtgekoelde 4-takt enkele cilinder OHC 49cc - Maximale output: 3,9 pk / 7.000 tpm - Maximaal koppel: 0,41 kg-m / 5.500 tpm - Brandstoftankcapaciteit Brandstoftankcapaciteit: 4,2 liter ・Transmissietype: 4-traps retour (roterend alleen bij stilstand) ・Bandenmaat (V/A): V=80/100-10 46J / A=80/100-10 46J ・Verkoopprijs: 189.000 yen (destijds) Naar Galerij (8)