Manuel vitesli olması amaçlanmamış bir scooter! "Jolcab", klasik görünümlü ve eşsiz yakıt ekonomisine sahip çok özel bir modeldi [Kaiso Catalog Haikokan, Cilt 3

Scooterlar genellikle otomatiktir ve gaz kolunu çevirerek sorunsuz çalışırlar. Ancak Honda Jol Cub, şık "Jorno" scooter gövdesinin ve geleneksel "Super Cub" motorunun benzersiz konfigürasyonuyla doğmuş "manuel şanzımanlı bir scooter"dır. Jol Cub, 1999'dan 2001'e kadar iki yıl boyunca satışta kaldı.

Scooter görünümlü bir Cub mu? Dört Vitesle Gelen Yeni Bir Sürüş Dünyası

Jol Cub'ın en belirgin özelliği, scooter görünümüne rağmen birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslerde kullanılabilmesidir. Benimsenen 4 vitesli geri vitesli şanzıman, vites pedalına basılarak akıllıca çalıştırılabilir. Araç durduğunda, 4. vitesten tek bir basışla nötre dönmek için döner bir mekanizma sağlanır, bu da vites kullanımına yeni başlayan kullanıcılar için bile kolaylık sağlar (tıpkı Super Cub gibi). Bu vites değişimi, araca benzersiz bir sürüş deneyimi kazandıran şeydir ve normal bir otomatik scooter ile deneyimlenemeyecek bir "kendi başına sürüş keyfi" sunar. Ayaklarla vites değiştirmek ve motor gücünün doğrudan yola aktarılmasını hissetmek, motosiklet sürmenin temel keyfidir. Giorno'nun şık formundan ödün vermeden, kick pedalının içeriye yerleştirilmesi, her ayrıntıya konfor ve eğlence katmaktadır.

İnanılmaz Yakıt Ekonomisi ve Çevre Performansı Sunan Geleneksel 4 Zamanlı Motor

Güç ünitesi, Honda geleneği olan Super Cub'ın hava soğutmalı dört zamanlı motoru tarafından desteklenmektedir. Motor, güvenilir dayanıklılık, güçlü tork ve emisyon düzenlemelerine uyan temiz performans sunar ve 4 zamanlı motorun sessiz sesi kulakları yormaz, bu da şehir içinde son derece rahat bir sürüş sağlar. Motorun ekonomisi de dikkat çekicidir; 30 km/s sabit hız testinde yaklaşık 110 km/litre benzin gibi şaşırtıcı derecede düşük bir yakıt tüketimi kaydı vardır. 4.2 litrelik yakıt deposu kapasitesi tam olarak kullanıldığında, hesaplanan menzil yaklaşık 462 km'dir, bu da enerji tasarrufu performansını en üst düzeye çıkarır. Diğer büyük bir cazibe, bakım gerektirmeyen akü kullanımı ve iki zamanlı motorlarda olduğu gibi yağ eklenmesi gerektirmeyen motor gibi bakım kolaylığıdır.

Konfor ve Pratikliği Birleştiren Tam Ekipman ve Renk Çeşitleri

Arka süspansiyon, motosikletlerden tanıdık olan salıncak kolu tipindedir ve iki süspansiyona sahiptir. Bu, yüksek manevra kabiliyeti ile birlikte yumuşak, çevik bir sürüş kalitesi sağlayarak konforlu bir sürüş sunar. Önde, trailing link süspansiyon yol darbelerini yumuşatır ve büyük, yuvarlak cam farlar gece görüşünü sağlar. Pratik açıdan, koltuk altındaki met-in alan yarım kask alabilir ve önündeki kullanışlı kanca alışveriş için uygundur. Gösterge panelinde okunması kolay bir hız göstergesi ve yakıt göstergesi ile vites konumunu kontrol etmek için bir nötr ışığı bulunur.

"Monza Red" ve "Shasta White" olmak üzere iki renk seçeneği mevcuttu ve renk şeması manuel scooterların evidir (?). 2001 yılında "Vega Black Metallic" eklendi ve toplam renk sayısı üçe çıktı, ancak ne yazık ki bu son model oldu. Performans açısından büyük faydalar sağlayan mekanizmaya sahip Jolcab, bugün değerli bir model haline gelmiştir.

Jol Cub (1999) ana teknik özellikleri

Toplam uzunluk x genişlik x yükseklik: 1.660 mm x 630 mm x 1.015 mm - Minimum yer açıklığı: 110 mm - Sele yüksekliği: 720 mm - Motor: Hava soğutmalı 4 zamanlı tek silindirli OHC 49cc - Maksimum güç: 3,9 PS / 7.000 rpm - Maksimum tork: 0,41 kg-m / 5.500 rpm - Yakıt deposu kapasitesi Yakıt deposu kapasitesi: 4,2 litre ・Şanzıman tipi: 4 vitesli geri vites (sadece dururken döner) ・Lastik ebatları (Ön/Arka): Ön=80/100-10 46J / Arka=80/100-10 46J ・Satış fiyatı: 189.000 yen (o dönemde) Galeriye (8)

[ getpost id="512990" target="_blank"]