Un scooter manual que nunca fue concebido como tal El "Jolcab" era un modelo muy singular con un aspecto clásico y un ahorro de combustible sin igual [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3

Por lo general, los scooters son automáticos y funcionan sin problemas con sólo abrir el acelerador. El Honda Jol Cub, sin embargo, es un "scooter de transmisión manual" que nació con la configuración única de la estilizada carrocería del scooter "Jorno" y el motor del tradicional "Super Cub" El Jol Cub estuvo en la gama durante dos años, de 1999 a 2001.

¿Un Cub en piel de scooter? Un nuevo mundo de conducción con cuatro marchas

La característica más distintiva del Jol Cub es que, a pesar de su aspecto de scooter, puede conducirse de primera a cuarta marcha. El cambio de 4 velocidades de retorno adoptado puede accionarse de forma inteligente con sólo pisar el pedal del cambio. Cuando el vehículo se detiene, dispone de un mecanismo giratorio para volver a punto muerto con un solo pisotón en el pedal de cambio desde la 4ª marcha, lo que facilita su uso incluso a los usuarios novatos en el manejo de marchas (al igual que el Super Cub). Este cambio de marchas es lo que confiere al vehículo su experiencia de conducción única, y proporciona una "alegría de conducir por uno mismo" que no se puede experimentar con un scooter automático normal. La sensación de cambiar de marcha con los pies y que la potencia del motor se transmita directamente a la carretera es la esencia misma del placer de conducir una moto. Sin comprometer la forma chic de la Giorno, el pedal de arranque está instalado en el interior, añadiendo comodidad y diversión a cada detalle.

Motor tradicional de 4 tiempos con un sorprendente ahorro de combustible y rendimiento medioambiental

La unidad motriz está propulsada por el motor de cuatro tiempos refrigerado por aire de la Super Cub, una tradición de Honda. El motor cuenta con una durabilidad fiable, una potencia tenaz y un rendimiento limpio que cumple la normativa sobre emisiones, y el silencioso sonido del motor de 4 tiempos es agradable a los oídos, lo que hace que sea extremadamente cómodo conducir por la ciudad. La economía del motor también es notable, con un asombroso récord de consumo de combustible de aproximadamente 110 km por litro de gasolina en una prueba a velocidad constante de 30 km/h. Si se aprovecha al máximo la capacidad del depósito de combustible de 4,2 litros, la autonomía de crucero calculada es de aproximadamente 462 km, llevando así al extremo el rendimiento en ahorro de energía. Otro gran atractivo es la facilidad de mantenimiento, como el uso de una batería que no requiere mantenimiento y el hecho de que el motor no necesite rellenos de aceite, como ocurre con los motores de dos tiempos.

Una completa gama de equipamientos y variantes de color que combinan confort y practicidad

La suspensión trasera es de tipo basculante, familiar de las motocicletas, con dos suspensiones. Esto proporciona tanto una gran maniobrabilidad como una calidad de marcha ágil y flexible para una conducción confortable. En la parte delantera, una suspensión de brazos rebajados suaviza los impactos de la carretera, y los grandes faros redondos de cristal garantizan la visibilidad nocturna. Desde el punto de vista práctico, bajo el asiento hay un espacio para guardar un casco de media copa, y delante hay un práctico gancho para hacer la compra. El panel de instrumentos incluye un velocímetro y un indicador de combustible de fácil lectura, así como una luz de punto muerto para comprobar la posición de la marcha.

Están disponibles dos combinaciones de colores, "Rojo Monza" y "Blanco Shasta". En 2001, se añadió el "Negro Vega Metalizado", con lo que el total ascendió a tres colores, pero, por desgracia, éste fue el último modelo. El Jolcab, con su mecanismo que tenía un gran mérito en términos de rendimiento, se ha convertido en un modelo valioso hoy en día.

Especificaciones principales de la Jol Cub (1999)

Longitud total x anchura x altura: 1.660 mm x 630 mm x 1.015 mm - Distancia mínima al suelo: 110 mm - Altura del asiento: 720 mm - Motor: Monocilíndrico OHC 49cc de 4 tiempos refrigerado por aire - Potencia máxima: 3.9 CV / 7.000 rpm - Par máximo: 0.41 kg-m / 5.500 rpm - Capacidad del depósito de combustible Capacidad del depósito de combustible: 4,2 litros ・Tipo de transmisión: 4 velocidades de retorno (rotativa sólo en parado) ・Tamaño de los neumáticos (F/R): F=80/100-10 46J / R=80/100-10 46J ・Precio de venta: 189.000 yenes (en ese momento) Ir a la Galería (8)

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