수동 스쿠터라고는 생각하지 못했던 수동 스쿠터! '졸캡'은 클래식한 외관과 탁월한 연비를 자랑하는 매우 독특한 모델이었다 [카이소 카탈로그 하이코칸 3권

졸캡 (1999) 카탈로그. 이탈리아 스타일의 오토마 스쿠터인 지오르노에는 큐브 엔진이 장착되어 죠르캡이 탄생했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_515494" align="aligncenter" width="1200"] 공랭식 엔진은 풋보드에 커다란 공기 흡입구가 있는 것이 외관상 눈에 띕니다. 같은 시기의 컵스와 비교하면 출력이 약간 부족합니다. [/캡션] [/캡션]

놀라운 연비와 환경 성능을 갖춘 전통적인 4스트로크 엔진

동력 장치는 혼다의 전통인 슈퍼 커브의 공랭식 4스트로크 엔진을 탑재했습니다. 이 엔진은 안정적인 내구성과 끈질긴 파워, 배기가스 규제를 충족하는 깨끗한 성능을 자랑하며, 4스트로크 엔진의 조용한 소리는 귀에 부담이 없어 시내 주행 시 매우 편안하게 주행할 수 있습니다. 30km/h 정속 주행 테스트에서 휘발유 리터당 약 110km의 놀라운 연비를 기록하는 등 엔진의 경제성도 주목할 만합니다. 4.2리터 연료 탱크 용량을 모두 사용할 경우, 계산된 순항 가능 거리는 약 462km로 에너지 절약 성능을 극한까지 끌어올렸습니다. 유지 보수가 필요 없는 배터리를 사용하고 2행정 엔진처럼 엔진에 오일을 보충할 필요가 없는 등 유지 보수가 용이하다는 점도 큰 매력입니다. [caption id="attachment_515496" align="aligncenter" width="1200"] 카탈로그 클로즈업. 스켈레톤 이미지에서 Cub의 엔진이 선명하게 보입니다! [/캡션] [caption id="attachment_515497" align="aligncenter" width="1200"] 변속기는 로터리 4단이며, 발판에서 튀어나오는 페달이 Cub와 비슷합니다. [/캡션] [caption id="attachment_515498" align="aligncenter" width="1200"] 당시에는 2행정 엔진이 아직 사용 중이었기 때문에 '조용하고 연료 효율이 좋은' 4행정 엔진의 장점을 홍보하고 있었습니다.

장비는 대부분 조르노와 비슷했지만, 조르노와 다른 몇 가지 독특한 특징이 있었는데, 예를 들어 조르노의 연료 탱크보다 더 큰 연료 탱크가 장착되어 있었습니다. [/캡션] [caption id="attachment_515501" align="aligncenter" width="1200"] 다양한 옵션 부품도 제공됩니다. 펜더 파이프, 대형 실드, 헤드램프 림이 차량을 클래식하고 멋지게 꾸며줍니다! [/캡션] 색상은 '몬자 레드'와 '샤스타 화이트' 두 가지가 있으며, 수동 스쿠터의 본고장(?)인 색상을 선택할 수 있습니다. 2001년에는 '베가 블랙 메탈릭'이 추가되어 총 세 가지 색상이 출시되었지만 아쉽게도 이것이 마지막 모델입니다. 성능 면에서 큰 메리트를 가진 메커니즘을 가진 졸캡은 오늘날에도 귀중한 모델이 되었습니다. [caption id="attachment_515503" align="aligncenter" width="1200"] 2001년에는 블랙 색상이 추가되어 총 3가지 색상으로 출시되었습니다. 라인업은 심플하고 복고풍 스타일이었습니다.