Skuter z manualną skrzynią biegów, który nigdy nie miał być manualny! "Jolcab" był bardzo unikalnym modelem o klasycznym wyglądzie i niezrównanym zużyciu paliwa [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3

Skutery są zazwyczaj automatyczne, płynnie działające po prostu przez otwarcie przepustnicy. Honda Jol Cub to jednak "skuter z manualną skrzynią biegów", który powstał dzięki unikalnej konfiguracji stylowego nadwozia skutera "Jorno" i silnika tradycyjnego "Super Cub". Jol Cub był w ofercie przez dwa lata, od 1999 do 2001 roku.

Cub w skórze skutera? Nowy świat jazdy dzięki czterem biegom

Najbardziej charakterystyczną cechą Jol Cub jest to, że pomimo wyglądu skutera, można nim jeździć na pierwszym, drugim, trzecim i czwartym biegu. Przyjęta 4-biegowa skrzynia biegów z powrotem może być obsługiwana sprawnie, po prostu naciskając pedał zmiany biegów. Gdy pojazd się zatrzyma, mechanizm obrotowy umożliwia powrót do biegu jałowego jednym naciśnięciem pedału "palcowego" z 4. biegu, co ułatwia obsługę nawet użytkownikom, którzy dopiero zaczynają przygodę z biegami (tak jak w Super Cub). Ta zmiana biegów nadaje pojazdowi unikalne wrażenia z jazdy i zapewnia "radość z samodzielnego prowadzenia", której nie można doświadczyć w zwykłym automatycznym skuterze. Poczucie zmiany biegów stopami i przenoszenia mocy silnika bezpośrednio na drogę to esencja radości z jazdy motocyklem. Nie rezygnując z eleganckiej formy Giorno, pedał rozruchowy został zamontowany wewnątrz, dodając komfortu i zabawy w każdym detalu.

Tradycyjny silnik 4-suwowy o niesamowitym zużyciu paliwa i osiągach środowiskowych

Jednostką napędową jest chłodzony powietrzem, czterosuwowy silnik Super Cub, tradycja Hondy. Silnik charakteryzuje się niezawodną trwałością, dużą mocą i czystymi osiągami spełniającymi normy emisji spalin, a cichy dźwięk silnika 4-suwowego jest przyjemny dla ucha, co sprawia, że jazda po mieście jest niezwykle komfortowa. Ekonomia silnika jest również godna uwagi, z zadziwiająco niskim zużyciem paliwa wynoszącym około 110 km na litr benzyny w teście przy stałej prędkości 30 km/h. Przy pełnym wykorzystaniu 4,2-litrowego zbiornika paliwa, obliczony zasięg wynosi około 462 km, co oznacza ekstremalne osiągi w zakresie oszczędności energii. Inną dużą zaletą jest łatwość konserwacji, taka jak zastosowanie bezobsługowego akumulatora i fakt, że silnik nie wymaga dolewania oleju, jak ma to miejsce w silnikach dwusuwowych.

Pełna gama wyposażenia i wariantów kolorystycznych łączących komfort i praktyczność

Tylne zawieszenie to typ wahaczowy, znany z motocykli, z dwoma amortyzatorami. Zapewnia to zarówno wysoką zwrotność, jak i miękkie, zwinne prowadzenie dla komfortowej jazdy. Z przodu zawieszenie typu trailing link łagodzi nierówności drogi, a duże, okrągłe reflektory zapewniają widoczność w nocy. Praktycznym rozwiązaniem jest schowek pod siedzeniem, który pomieści kask typu "half-cup", a haczyk z przodu jest wygodny na zakupy. Panel wskaźników zawiera czytelny prędkościomierz i wskaźnik paliwa, a także lampkę biegu jałowego do sprawdzania pozycji biegu.

Dostępne są dwa schematy kolorystyczne: "Monza Red" i "Shasta White", a schemat kolorystyczny jest domem manualnych skuterów (?). W 2001 roku dodano "Vega Black Metallic", co zwiększyło ich liczbę do trzech, ale niestety był to ostatni model. Jolcab, ze swoim mechanizmem, który miał wielką zaletę pod względem wydajności, jest dziś cennym modelem.

Jol Cub (1999) główne specyfikacje

Długość całkowita x szerokość x wysokość: 1660 mm x 630 mm x 1015 mm - Minimalny prześwit: 110 mm - Wysokość siedzenia: 720 mm - Silnik: Chłodzony powietrzem, jednocylindrowy, czterosuwowy OHC, 49 cm3 - Moc maksymalna: 3,9 KM / 7000 obr/min - Maksymalny moment obrotowy: 0,41 kg-m / 5500 obr/min - Pojemność zbiornika paliwa: 4,2 litra - Typ skrzyni biegów: 4-biegowa powrotna (obrotowa tylko po zatrzymaniu) - Rozmiar opon (F/R): F=80/100-10 46J / R=80/100-10 46J - Cena sprzedaży: 189 000 jenów (w tamtym czasie) Do Galerii (8)

[ getpost id="512990" target="_blank"]