سكوتر يدوي لم يكن من المفترض أن يكون سكوترًا يدويًا أبدًا! "Jolcab" كان طرازًا فريدًا جدًا بمظهر كلاسيكي واقتصاد وقود لا مثيل له [كتالوج كايسو هايكوكان، المجلد 3

السكوترات بشكل عام أوتوماتيكية، وتعمل بسلاسة بمجرد فتح دواسة الوقود. ومع ذلك، فإن هوندا جول كيوب هي "سكوتر ناقل حركة يدوي" ولدت بالتكوين الفريد لجسم السكوتر الأنيق "Jorno" ومحرك "Super Cub" التقليدي. كان جول كيوب في التشكيلة لمدة عامين، من عام 1999 إلى عام 2001.

كيوب في جلد سكوتر؟ عالم قيادة جديد تقدمه لك أربع سرعات

الميزة الأكثر تميزًا لجول كيوب هي أنه، على الرغم من مظهره كسكوتر، يمكن تشغيله في التروس من الأول إلى الرابع. يمكن تشغيل ناقل الحركة العائد رباعي السرعات المعتمد بذكاء بمجرد الضغط على دواسة التغيير. عندما تتوقف السيارة، يتم توفير آلية دوارة للعودة إلى الوضع المحايد بخطوة واحدة على دواسة جانب "الأصابع" من الترس الرابع، مما يجعله سهل الاستخدام حتى للمستخدمين الجدد في تشغيل التروس (تمامًا مثل Super Cub). هذا التغيير في التروس هو ما يمنح السيارة تجربة قيادة فريدة، ويوفر "متعة القيادة بنفسك" التي لا يمكن تجربتها مع سكوتر أوتوماتيكي عادي. الشعور بتغيير التروس بالقدمين ونقل قوة المحرك مباشرة إلى الطريق هو جوهر متعة ركوب الدراجات النارية. دون المساس بالشكل الأنيق لـ Giorno، تم تركيب دواسة الركل بالداخل، مما يضيف الراحة والمرح إلى كل التفاصيل.

محرك تقليدي رباعي الأشواط مع اقتصاد وقود وأداء بيئي مذهلان

تعمل الوحدة بواسطة محرك Super Cub رباعي الأشواط المبرد بالهواء، وهو تقليد هوندا. يتميز المحرك بمتانة موثوقة وقوة عنيدة وأداء نظيف يلبي لوائح الانبعاثات، والصوت الهادئ لمحرك رباعي الأشواط سهل على الأذنين، مما يجعله مريحًا للغاية للقيادة في جميع أنحاء المدينة. اقتصاد المحرك ملحوظ أيضًا، حيث سجل استهلاك وقود مذهل يبلغ حوالي 110 كم لكل لتر بنزين في اختبار سرعة ثابتة تبلغ 30 كم/ساعة. إذا تم استخدام سعة خزان الوقود البالغة 4.2 لتر بالكامل، فإن مدى الرحلة المحسوب يبلغ حوالي 462 كم، وبالتالي أخذ أداء توفير الطاقة إلى أقصى حد. عامل جذب رئيسي آخر هو سهولة الصيانة، مثل استخدام بطارية لا تحتاج إلى صيانة وحقيقة أن المحرك لا يتطلب إعادة تعبئة الزيت، كما هو الحال مع المحركات ثنائية الأشواط.

مجموعة كاملة من المعدات وتنوعات الألوان التي تجمع بين الراحة والعملية

نظام التعليق الخلفي من نوع ذراع التأرجح، المألوف من الدراجات النارية، مع نظامي تعليق. يوفر هذا قدرة عالية على المناورة وجودة قيادة مرنة ورشيقة لركوب مريح. في الأمام، يعمل نظام التعليق بالوصلة المتأخرة على تخفيف صدمات الطريق، وتضمن المصابيح الأمامية الزجاجية الكبيرة والمستديرة الرؤية الليلية. من الناحية العملية، يمكن لمساحة التخزين تحت المقعد استيعاب خوذة نصفية، وخطاف مريح أمامها مفيد للتسوق. تتميز لوحة العدادات بعداد سرعة سهل القراءة ومقياس وقود، بالإضافة إلى ضوء محايد للتحقق من موضع الترس.

يتوفر نظامان للألوان، "Monza Red" و "Shasta White"، والمخطط اللوني هو موطن السكوترات اليدوية (؟). في عام 2001، تمت إضافة "Vega Black Metallic"، ليصبح المجموع ثلاثة ألوان، ولكن لسوء الحظ، كان هذا هو الطراز الأخير. أصبح Jolcab، بآليته التي كانت لها ميزة كبيرة من حيث الأداء، طرازًا قيمًا اليوم.

المواصفات الرئيسية لـ Jol Cub (1999)

الطول الإجمالي × العرض × الارتفاع: 1660 مم × 630 مم × 1015 مم - الحد الأدنى للخلوص الأرضي: 110 مم - ارتفاع المقعد: 720 مم - المحرك: أسطوانة مفردة OHC رباعية الأشواط مبردة بالهواء 49cc - الحد الأقصى للإخراج: 3.9 حصان / 7000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران: 0.41 كجم-م / 5500 دورة في الدقيقة - سعة خزان الوقود سعة خزان الوقود: 4.2 لتر - نوع ناقل الحركة: 4 سرعات عائدة (دوارة فقط عند التوقف) - مقاس الإطار (أمامي/خلفي): أمامي=80/100-10 46J / خلفي=80/100-10 46J - سعر البيع: 189,000 ين (في ذلك الوقت) إلى المعرض (8)

[ getpost id="512990" target="_blank"]