Міні Мото, Максимальний Ефект: HONDA MONKEY від Nakane Shokai

MONKEY від Nakane Shokai

Цей Monkey посів 3-тє місце попередньо в конкурсі кастомів DX32, що проходив на заході “Enjoy 4 Mini” у 2023 році, а потім піднявся на перше місце після підрахунку голосів читачів з усієї країни. Основою є алюмінієва рама GC-017 від G-Craft, а бак також алюмінієвий від SP Takegawa. Двигун, який майже не було видно на виставці Enjoy 4 Mini, оскільки він був закритий повним обтічником, — це Desmo, вершина продукції SP Takekawa. Коли ми запитали власника з Nakane Shokai про причину перемоги, він сказав: «Гадаю, забарвлення в стилі NSR Honda справило велике враження». Характерний обтічник — це ексклюзивна робота Eiken, які створили багато відомих кастомів, що бачать по всій країні, а передня частина має вигляд, з мигдалеподібними очима, що нагадує BMW S1000RR.

Кузов, включаючи хвостовий обтічник, створює справжнє відчуття швидкості. Об'ємні колеса та переднє крило, вибиті з алюмінію, виготовлені Private Power. Будучи 8-дюймовими з подвійними дисками та подвійними супортами, їх майже не видно, але передні 6.0J і задні 7.0J ексклюзивні колеса мають 5 спиць з таким же дизайном, як і кришка приводу гідравлічного зчеплення. Той факт, що було небагато кастомів на базі Monkey, перероблених у стилі суперспорт, напевно, привернув багато голосів від читачів.

Кузовні роботи

Декоративна накладка на передній частині та інші деталі, прикріплені до боків обтічника, створюють дизайн, який є чимось більшим, ніж просто повний обтічник. Тоноване вітрове скло виготовлено самостійно.

Бак від SP Takegawa, щоб зробити його вищим. Подовжена на 30 мм рама створила величезний проміжок між рульовою колонкою та баком, тому кріплення всередині тунелю бака було модифіковано 140 Power, щоб перемістити бак ближче до передньої частини.

Формування всіх деталей обтічника, включаючи сидіння, виконано Eiken.

Двигун

Оскільки з самого початку було вирішено встановити двигун SP Takegawa Desmo head, було обрано раму GC-017, яка на 30 мм довша за стандартну, щоб уникнути контакту з шиною. Оскільки надширока рульова колонка створила проміжок між обтічником і рамою, також було встановлено підрамник G-Craft.

Двигун об'ємом 124 куб. см з трансмісією SP Takegawa S Touring, а карбюратор — FCR Φ28 downdraft. На його створення пішло близько півтора року, і він був завершений за тиждень до заходу Enjoy 4 Mini.

Шасі

Колеса та дискові ротори — ексклюзивна робота Private Power, а перевернуті вилки KSR мають оброблені нижні корпуси з інтегрованими кріпленнями супортів, що дозволяє встановлювати супорти SHIFT UP без модифікацій. Звичайно, вилки були вкорочені, а гальма перероблені на подвійні диски!

Маятник G-Craft також був модифікований Private Power для розширення, а задні гальма використовують подвійні супорти.

Вихлопна система OVER Racing TT Formula Full Titanium встановлена без модифікацій, а задні амортизатори — вкорочені Ohlins. Справді видно, що вони отримували задоволення під час створення цього кастома!

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

MOTO-MOTO