Проєкт розпочато з ремонту пошкодженого двигуна: ZEPHYR750 Custom

Bagus!'s ZEPHYR750

Існує кілька причин для початку кастомізації залежно від власників. Цей кастом ZEPHYR750 розпочався з ремонту картера, який був пошкоджений під час попередньої аварії. Мотоцикл довго експлуатувався без регулярних перевірок фахівцями, тому його загальний стан був дуже поганим. Першим кроком було розібрати все і пофарбувати раму. Двигун був капітально відремонтований і встановлений поршневий комплект, випущений Bagus!. Інші внутрішні деталі були перевірені та замінені відповідно до збільшеного робочого об'єму для вищого рівня. Однак, незважаючи на збільшення робочого об'єму до 843 куб. см, високий розподільний вал не встановлювався, а рама не посилювалася. тому що специфікації не настільки екстремальні відповідно до смаку власника. Він використовує його для їзди по місту, а не для гонок. Чудова робота з кастомного фарбування від RODS DESIGN дозволяє будь-кому з першого погляду впізнати цей мотоцикл як унікальний кастомний байк.

Щодо підвіски, встановлені передні вилки OHLINS з оригінальним кронштейном Bagus! та задні амортизатори NITRON, які були оброблені в рамі та встановлені під кутом для покращення характеристик зчеплення з дорогою. ZEPHYR750 в основному добре керується, а ковані алюмінієві диски GALE SPEED покращують цю характеристику завдяки зменшеній непідресореній масі. Однак, як зазначено вище, цей кастом розроблений для зручної їзди по місту або звивистій дорозі, а не по гоночній трасі.

Двигун

Двигун був капітально відремонтований і збільшено робочий об'єм, але розподільні вали залишилися без змін. Причина цього полягала в тому, щоб зробити двигун більш зручним у звичайному використанні. Звичайно, це не стосується випадків, коли двигун використовується на гоночній трасі, але якщо він в основному використовується для їзди по місту, краще не модифікувати його для зручності використання.

Карбюратор FCR Φ35 мм з короткими патрубками, розроблений для Z2, встановлений для потужного відчуття. Короткі та прямі патрубки призводять до збільшення ефективності впуску.

Збільшене тепло, що генерується більшим робочим об'ємом, відводиться масляним радіатором круглого типу. Фронтальна проектована площа така ж, але він має ширший сердечник, ніж прямокутний тип, тому можна очікувати вищої ефективності тепловідведення.

Кермо

Гоночний тип тримача зчеплення від ACOSAT забезпечує легше керування. Трос троса має тефлонову трубку, яка має менше тертя, ніж стандартний трос, для більш плавного руху.

Тахометр STACK встановлений завдяки своїй точності та високій видимості. Цифровий монітор Active корисний не тільки для перевірки температури масла, але й для контролю точок перемикання передач і обмеження обертів.

Передні вилки Ohlins діаметром 43 мм встановлені з оригінальним коротким кронштейном Bagus! для покращення характеристик зчеплення з дорогою, що призводить до жорсткого, але легкого кермування.

Впуск і випуск

Випускна система поєднує випускну трубу STRIKER з оригінальним глушником Bagus! для досягнення плавної характеристики потоку. Вона створює різкий гоночний звук у діапазоні високих обертів.

Кузов

Чудовий бак, пофарбований RODS DESIGN, спочатку є типом Z2 невідомого виробника. Бічні кришки та хвостова обтічна частина також невідомого виробника. Нижня обтічна частина виготовлена KDC.

Акуратний і чистий задній вигляд досягається завдяки оригінальному набору для усунення крила Bagus! типу "все в одному". Популярний задній ліхтар Z2-стилю невимушено відрізняє цей мотоцикл від інших.

Старомодне сидіння з прострочкою - це модифіковане стандартне сидіння. Хоча воно може здатися частиною, що повністю зосереджена на зовнішньому вигляді, плавні боки розроблені для полегшення перенесення ваги, а також враховуються інші функціональні аспекти.

Шасі

Власник не хоче, щоб задні амортизатори його мотоцикла виглядали як у когось іншого. З цієї причини встановлені повністю регульовані задні амортизатори NITRON. Вони встановлені під кутом для кращого руху штока.

Кришка передньої зірочки виготовлена Wheelie для зменшення ваги та покращення зовнішнього вигляду. Кришки з боку стартера також замінені на вироби Bagus!, але пофарбовані в чорний колір, щоб зробити їх менш помітними.

Як передні, так і задні гальма складаються з супортів Brembo та дискових роторів SUNSTAR. Передній головний гальмівний циліндр також був замінений на радіальний насос ACCOSSATO для кращого контролю.

Галерея

Специфікації

Про Bagus! Motor cycle

Bagus! означає "Найкращий" індонезійською мовою. Відповідно до слова, їхня концепція полягає в тому, щоб надати всім клієнтам "НАЙКРАЩЕ" життя з мотоциклом. Вони пропонують різноманітні послуги від кастомізації, ремонту до інспекції. Будь ласка, завітайте до них, якщо ви любите мотоцикли.

Сторінка бренду Bagus! Motorcycle