Легше та комфортніше в керуванні: Кастом YZF-R1

REALIZE's YZF-R1

Сучасні суперспортивні моделі пропонують найвищий рівень продуктивності. Завдяки різноманітним електронним системам керування, які ефективно передають потужність до 200 к.с. на дорожнє покриття, усі ці машини демонструють видатні показники в поворотах. Можна подумати, що для вдосконалення майже не залишається місця. Однак, додавши деякі незначні модифікації до стандартних налаштувань, можна досягти ще вищої продуктивності та комфорту їзди. Цей кастомний мотоцикл створено на базі машини класу SUPERSTOCK, яка брала участь у гонці на витривалість Suzuka 8 Hours Endurance Road Race.

Ключовим моментом є використання Ceracoat, спеціалізації REALIZE, як для розсіювання тепла, так і для теплоізоляції. Правильне застосування дозволяє досягти потрібного ефекту для кожної частини мотоцикла. Радіатор та вихлопні труби є чудовими прикладами такого застосування. Крім того, використання гальмівних шлангів HEL та інших заходів для покращення керованості робить найновіші суперспортивні моделі ще більш маневреними та приємними в керуванні.

Кузов

Обтічники були замінені на CLEVERWOLF. Зовнішній вигляд був вдосконалений у різних частинах, і він отримав високу оцінку за свій гоночний дизайн, який підкреслює міцність при одночасному зменшенні ваги.

Кермо

Гальмівний важіль був замінений на регульований важіль від ACTIVE для покращення керованості. Крім того, захист важелів запобігає контакту з іншими гонщиками, а також захищає важіль у разі падіння.

Впуск та Випуск

Повністю вихлопна система Akrapovic була покрита термоізоляційним Cerakote. Вихлопні гази раніше були тягарем для гонщика під час Suzuka 8 Hours, але тепер вони зменшують передачу тепла до радіатора та покращують ефект охолодження.

Двигун

На стандартний радіатор та масляний охолоджувач було нанесено терморозсіювальне покриття Cerakote. Навіть незважаючи на те, що радіатор та масляний охолоджувач залишилися стандартними, Cerakote є високоефективним і рекомендованим.

Шасі

REALIZE випустила верхній кронштейн для YZF-R1, розроблений на основі YZF-M1, з можливістю регулювання кута керма на 15 градусів вперед-назад. Він доступний у гоночній та вуличній версіях, а на фото показана вулична версія з кронштейном замка запалювання.

Гальмівні шланги HEL яскраво забарвлені для чудового ефекту тюнінгу, але також гнучкі та покращують відчуття. Швидкороз'ємне з'єднання Stäubli використовується для гонщиків на витривалість.

Захисні кришки двигуна є обов'язковими в гоночній сфері, і ця машина оснащена добре зарекомендували себе кришками двигуна від GB Racing. Окрім високої захисної функції, вони також високо цінуються як деталі для тюнінгу.

Встановлено комплект задніх підніжок BABYFACE, який користується великою підтримкою як серед вуличних користувачів, так і в гоночному середовищі. Висока якість зовнішнього вигляду та висока жорсткість, що дозволяє використовувати їх у гоночних умовах, також є привабливими.

Галерея

Специфікації