KITACO Tora no Maki] JC92 Grom'a Bore Up Kiti Takılması! Bölüm 3: [Piston, Silindir ve Silindir Kapağının Takılması

(1) 145cc hafif bore up kiti için pistonları hazırlayın. Segmanları takmadan önce temizleyin ve pistonlarda herhangi bir çizik olup olmadığını kontrol edin.

(2) Segmanlar üçüncü aşamadan monte edileceği için, üçüncü aşama oluğuna motor yağı sürün. Pistonu çevirirken oluğun tüm çevresine yağ sürün.

(3) Üçüncü oluğa iki yan ray ve ara parça takılır. Önce ara parçalar monte edilir.

(4) Ara parçaları monte ederken, açık ara parça birleşim yerine sahip olan üstte olmalıdır.

(5) Ara parçanın birleşim yerini açın ve üçüncü kademedeki oluğa yerleştirin. Ara parça yumuşaktır ve takması kolaydır, ancak deforme etmemeye dikkat edin.

(6) Ardından, yan raylar monte edilir. Yan raylar, aralarında ara parçalar olacak şekilde, üst ve alta yerleştirilecektir.

(7) Yan raylara yağ sürün. Yağ, yan rayların hem ön hem de arka yüzeylerine iyice yayılmalıdır.

(8) Yan rayları pistona yerleştirin. Pistonun üst tarafından yerleştirildiği için, birinci ve ikinci kademenin oluklarına yerleştirildikten sonra, kaydırılarak üçüncü kademeye yerleştirilir.

(9) Yan raylar önce ara parçanın alt tarafına yerleştirilir. Yan raylar alt tarafa yerleştirildikten sonra, üst tarafa da yerleştirilir.

(10) İki yan ray ve ara parça üçüncü yuvaya yerleştirilir. Ara parçaların iki yan ray arasına yerleştirildiğinden emin olun.

(11) Ardından, ikinci segman monte edilir. İkinci segmanın bir tarafında yazı bulunur ve yazı üst tarafta olacak şekilde takılmalıdır.

(12) Pistonun ikinci segman oluğuna motor yağı sürün; üçüncü segmanda olduğu gibi, pistonu çevirirken oluğun tüm çevresine yağ sürün

(13) İkinci segmanın yüzeyi de yağ ile kaplanır ve pistona yerleştirilir. Kalınlığı nedeniyle, yan raylar ve ara parçalardan daha serttir, ancak montaj yöntemi temelde aynıdır.

(14) Önce birinci oluğa yerleştirin, sonra birleşimi tekrar açın ve ikinci oluğa yerleştirin. Aşırı güç uygulayarak segmanı deforme etmemeye dikkat edin.

(15) Son olarak, üst segman takılır. Üst segmanın da bir tarafında yazı bulunur, bu nedenle bu taraf yukarı bakacak şekilde takılmalıdır.

(16) Birinci kademe oluğuna ve üst segmanın yüzeyine yağ sürülür ve üst segman pistona monte edilir.

(17) Üç oluğa toplam beş segman takılır. Her piston segmanının birleşim noktalarının üst üste gelmesini önlemek için, segmanlar döndürülerek birleşim noktaları kaydırılır.

(18) Üst segman, ikinci segman ve ara parçanın birleşim noktalarını 120° kaydırın ve ara parçanın ve yan rayların birleşim noktalarını yaklaşık 20° sola ve sağa kaydırın.

(1) Kit, iki adet M7 somun ile birlikte gelir. Bunlar silindir saplama cıvatalarını yeniden sıkmak için kullanılır.

(2) Fabrika çıkışlı olanlar gevşek olabileceğinden, silindir saplama cıvataları kullanılır. Bu nedenle, bel üstü takılmadan önce yeniden sıkılmalıdırlar.

(3) Çift somun durumu oluşturmak için iki somunu tek tek silindir saplama cıvatasına vidalayın.

(4) Her somuna 12 mm anahtar takın ve arka tarafı gevşetme yönünde, ön tarafı sıkma yönünde çevirerek silindir saplama cıvatasını sıkın.

(5) Silindir saplama cıvataları için sıkma torku 7,5 N-m'dir, bu nedenle son olarak torku kontrol etmek için bir tork anahtarı kullanın.

(6) Silindir saplama cıvataları belirtilen torka sıkıldıktan sonra, takılan somunları çıkarın; dört silindir saplama cıvatasını da aynı şekilde yeniden sıkın; (7) cıvataları belirtilen torka sıkın, ardından cıvataları tekrar sıkın; (8) cıvataları belirtilen torka sıkın, ardından somunları çıkarın.

(7) Pistonu takmadan önce, eski sıvı contayı temizlemek için bir kazıyıcı kullanın, bu conta karter birleşim yerlerinde kalır.

(8) Çıkarılan contanın kartere girmesini önlemek için, bir bezle sıkıca doldurulmuş halde, eski contayı bir kazıyıcı ile kazıyın.

(9) Piston pimi klipsini bir tarafa takın. Piston pimi klipsini asla tekrar kullanmayın, her zaman kitin içinden çıkan yenisini kullanın.

(10) Piston pimi klipsi sadece bir tarafa takılmalıdır. Takılacak tarafın piston pimi klipsinin girdiği oluğuna yağ sürün.

(11) Piston pimi klipsini ince uçlu bir radyo pensesi veya benzeri bir aletle kavrayın ve piston pimi klipsinin birleşim yuvasını pistonun çentiğiyle hizalayın.

(12) Piston pimi klipsini başparmağınızla bastırırken, klipsin bir parçasını pistonun oluğuna yerleştirin ve ardından tüm çevresini oluğa yerleştirmek için piston pimi klipsini çevirin.

(13) Piston pimi klipsi oluğa yerleştirildi. Piston pimi klipsi gergin olduğundan, kaydırmamaya dikkat edin.

(14) Pistonun çentiği, piston pimi klipsinin birleşim yuvasıyla hizalanır, bu nedenle piston pimi klipsini çevirerek hizasını kaydırın.

(15) Piston pimi klipsini bir radyo pensesi veya benzeri bir aletle kavrayın ve hafifçe çevirin. Pistona zarar vermemeye dikkat edin.

(16) Piston pimi klipsi birleşim noktası, radyo pensesinin ucunun fotoğrafta gösterilen konuma kaydırılmalıdır.

(17) Piston pimi klipsi pistonun bir tarafına monte edildikten sonra, biyel koluna monte edilir. Önce biyel kolunun küçük ucunun içine yağ sürün.

(18) Piston yüzeyindeki damgayı kontrol edin ve üzerinde "EX (egzoz)" yazan taraf altta olacak şekilde monte edin.

(19) Piston pimi deliğinin iç kısmına yağ sürün. Sol ve sağ delikler, pistonun hem dışından hem de içinden iyice yağlanmalıdır.

(20) Piston pimi, pistona bir dereceye kadar sabitlenmiş halde tutmak için, piston pimi yüzeyi de iyice yağlanmalıdır.

(21) Pistonun yönünü kontrol edin ve piston pimini iç yüzey konumuna yerleştirin. Pim çok uzağa itmeyin, çünkü küçük uca çarpacaktır.

(22) Pistonu silindir saplama cıvataları arasına yerleştirin ve küçük ucu piston pimiyle hizalayın.

(23) Küçük uç ve piston pimi hizalandıktan sonra, piston pimini itin. Sorun yoksa, parmağınızla itebilirsiniz.

(24) Piston pimi tamamen içeri itildi. Piston pimi klipsi için oluğun görünür olduğundan emin olun.

(25) Piston pimi klipsini diğer tarafa takın. Piston pimi klipsinin takıldığı oluğa yağ sürün.

(26) Piston pimi klipsini radyo pensesi veya benzeri bir aletle kavrayın ve klipsin bir kısmı oluğa yerleştirildiğinde çevirerek oluğa yerleştirin.

(27) Piston pimi klipsi takıldıktan sonra, piston çentiğini ve piston pimi klipsinin birleşim noktasını diğer taraftaki gibi kaydırın.

(28) Piston çentiği ve piston pimi klipsi birleşim noktası kaydırıldıktan sonra, piston montajı tamamlanmış olur.

(1) Piston monte edildikten sonra silindir monte edilir. (2) Toz ve diğer kalıntıların kartere girmesini önlemek için yerleştirilen bezleri çıkarın.

(2) Silindir taban contasını takmadan önce, karter birleşim alanına sıvı conta uygulayın. Kullanılan conta Kitako'nun KC-027'sidir.

(3) Sıvı contalar doğrudan tüpten değil, parmakla uygun miktarda uygulanmalıdır.

(4) Sıvı contayı karter birleşim alanına uygulayın. Çok fazla uygulamamaya dikkat edin.

(5) Sıvı conta uygulandı. Olduğu gibi kalın, bu yüzden parmağınızla dokunarak ince bir şekilde yayın.

(6) Sıvı contayı bu şekilde yayın. Kurumadan taşanları silin.

(7) Sıvı contayı alt birleşim yerlerine de aynı şekilde yayın. Çevrede sıvı conta kalmadığından emin olun.

(8) Kit ile birlikte gelen silindir taban contasını hazırlayın ve kartere yerleştirin.

(9) Silindir taban contası silindir saplama cıvatalarından geçirilerek kartere yerleştirilir.

(10) Kam zincirini, düşürmemeye dikkat ederek silindir taban contasından geçirin.

(11) Piston da silindir taban contasından geçirilerek kartere sağlam bir şekilde yerleştirilir.

(12) Motora önden bakıldığında sağ taraftaki iki silindir saplama cıvatasında pimler bulunur, bu nedenle silindiri yerleştirmeden önce bunların takılı olduğundan emin olun.

(13) Silindiri monte etmeden önce, piston segmanı birleşim noktalarının 120° kaydırıldığını yan kontrol edin ve değilse hizalayın.

(14) Piston segmanı birleşim noktalarının konumunu kontrol ettikten sonra, pistonun yanlarına bol miktarda motor yağı sürün.

(15) Pistonun yanlarına motor yağı sürüldükten sonra, eteğe kadar iyice yayıldığından emin olun.

(16) Bu sefer takılacak silindir, 145cc için siyah tip bir silindirdir. Montajdan önce temizleyin ve çizik veya kir olmadığından emin olun.

(17) Silindirin iç duvarına yağ sürün, parmaklarınızla tüm yüzeye iyice yayın.

(18) Kolu kesin ve silindiri silindir saplama cıvatasından geçirin.

(19) Piston ve silindir hizalanır ve piston segmanının birleşim segmanı kapatılırken piston silindire takılır. Pistonu açılı tutarak takmak daha kolaydır.

(20) Benzer şekilde, birleşimi kapatırken ikinci segmanı yavaşça silindire takın. Segmanın takılması zorsa, segmanı kontrol edin.

(21) Son olarak, üçüncü yuvadaki ara parçayı ve iki yan rayı silindire takın.

(22) Piston silindire oturduktan sonra, kam zincirini silindirden geçirmeyi ve silindiri sıkıca oturtmak için kam zincirini çekmeyi unutmayın.

(23) Silindir montajı tamamlandı. Piston hizalanmamışsa, krankı çevirerek sıkıştırma üst ölü noktasına getirin.

(24) Silindir monte edildikten sonra, kam zinciri kılavuz makarası yerine takılır. Bu kam zinciri kılavuz makarası stoktan alınmıştır.

(25) Kam zinciri kılavuz makarası pim cıvatasında bir conta rondelası bulunur, bu yeni bir tane ile değiştirilmelidir.

(26) Kam zinciri kılavuz makarasını, düşürmemeye dikkat ederek kam zincirini takip ederek silindire yerleştirin.

(27) Kam zinciri kılavuz makarasını silindirdeki delikle hizalayın ve kam zinciri kılavuz makarası pim cıvatasını takın.

(28) Kam zinciri kılavuz makarası pim cıvatasını elle çevirin ve sonuna kadar sıkın, ardından geçici olarak sıkın.

(29) Kam zinciri kılavuz makarası pim cıvatası geçici olarak sıkıldıktan sonra, kam zinciri kılavuz makarasının yanlara hareket ettiğini kontrol edin.

(30) Kam zinciri kılavuzunun durumunu ve yönünü kontrol edin. Hasarlıysa, yenisiyle değiştirin.

(1) Silindir kapağını monte etme. Montajdan önce iyice temizleyin ve birleşim yüzeylerinde çizik olmadığından emin olun.

(2) Silindir kapağı ve silindir birleşim yüzeyine takılabilecek iki yer olduğu için iki adet pim hazırlayın.

(3) Pimler, motora önden bakıldığında sağ üst ve sol alt silindir saplama cıvatalarına takılır.

(4) Kit içinde bulunan 54mm piston için silindir kapağı contasını hazırlayın. Metalden yapıldığı için bükmemeye dikkat edin.

(5) Silindir saplama cıvatalarını ve kam zincirini silindir kapağı contasından geçirin ve silindirlerin birleşim yüzeyine yerleştirin.

(6) Silindir kapağı contası yerleştirildikten sonra, silindiri monte etme zamanı. Direksiyon simidi kapalıyken, silindir kapağı silindir saplama cıvatalarından geçirilir.

(7) Silindir kapağı bir dereceye kadar içeri girdikten sonra, silindirden çıkan kam zinciri başlığa çekilir.

(8) Silindire birleşene kadar silindir kapağına çekilen kam zincirini çekin ve yerleştirin.

(9) Silindir kapağı yerine oturdu. Kam zincirinin silindir tarafına düşmemesine dikkat edin.

(10) Silindir kapağından çıkan silindir saplama cıvatalarının dişlerine az miktarda motor yağı sürün.

(11) Silindiri silindir kapağına sabitleyen dört adet silindir kapağı somunu ve conta rondelası hazırlayın.

(12) Conta rondelalarını, yükseltilmiş köşeli tarafı arkada olacak şekilde silindir saplama cıvatasına takın.

(13) Silindir kapağı somununu elle çevirin ve sonuna kadar sıkın, geçici olarak sıkılmış halde bırakın.

(14) Silindir kapağı somunları geçici olarak sıkıldıktan sonra, silindir flanş cıvataları takılır. İki adet silindir flanş cıvatası bulunur.

(15) Motora önden bakıldığında sağ taraftaki iki silindir flanş cıvatasını takın ve elle sıkılabildiği kadar geçici olarak sıkın.

(16) Silindir kapağı somunlarını sıkın. Birer birer sıkmak yerine, çapraz olarak eşit ve kademeli olarak sıkın.

(17) Silindir kapağı somununu bir dereceye kadar sıktıktan sonra, son olarak 18 N-m'ye bir tork anahtarı ile sıkın.

(18) Silindir kapağı somununu sıktıktan sonra, silindir flanş somununu bir lokma anahtar ile sıkılabildiği kadar sıkın.

(19) Silindir flanş somununu bir dereceye kadar sıktıktan sonra, son olarak 10 Nm'ye bir tork anahtarı ile sıkın. Hepsini bir kerede sıkmayın, dönüşümlü olarak sıkın.

(20) Son olarak, kılavuz makarası pim cıvatasını 10 Nm'ye bir tork anahtarı ile sıkın ve silindir kapağı montajı tamamlanmış olur.