KITACO Tora no Maki] Установка комплекта увеличения диаметра цилиндра на JC92 Grom! Часть 3: [Установка поршней, цилиндров и головки блока цилиндров

(1) Подготовьте поршни для комплекта увеличения диаметра цилиндра 145cc light. Очистите поршневые кольца перед установкой и проверьте поршни на наличие царапин.

(2) Поскольку кольца будут собираться с третьей ступени, нанесите моторное масло на канавку третьей ступени. Нанесите масло по всей окружности канавки, вращая поршень.

(3) Две боковые направляющие и проставка идут в третью канавку. Сначала устанавливается проставка.

(4) При установке проставки та, у которой стык проставки открыт, должна быть сверху.

(5) Разведите стык проставки и установите ее в канавку третьего этапа. Проставка мягкая и легко устанавливается, но будьте осторожны, чтобы не деформировать ее.

(6) Далее устанавливаются боковые направляющие. Боковые направляющие устанавливаются сверху и снизу, с проставкой между ними.

(7) Нанесите масло на боковые направляющие. Масло следует тщательно распределить по обеим сторонам боковых направляющих.

(8) Установите боковые направляющие на поршень. Поскольку они устанавливаются с верхней стороны поршня, после установки в канавки первого и второго этапов, они устанавливаются в третью канавку путем смещения.

(9) Боковые направляющие сначала устанавливаются на нижнюю сторону проставки. После установки боковых направляющих на нижнюю сторону, установите их также на верхнюю сторону.

(10) Две боковые направляющие и проставка устанавливаются в третью канавку. Убедитесь, что проставка вставлена между двумя боковыми направляющими.

(11) Далее устанавливается второе кольцо. На втором кольце с одной стороны есть гравировка, поэтому оно должно быть установлено гравировкой вверх.

(12) Нанесите моторное масло на канавку второго кольца поршня; как и в случае с третьим кольцом, нанесите масло по всей окружности канавки, вращая поршень

(13) Поверхность второго кольца также покрыта маслом и установлена на поршень. Из-за своей толщины оно более жесткое, чем боковые направляющие и проставки, но метод установки в основном тот же.

(14) Сначала установите его в первую канавку, затем снова откройте стык и установите во вторую канавку. Будьте осторожны, чтобы не деформировать кольцо, прилагая чрезмерную силу.

(15) Наконец, устанавливается верхнее кольцо. Верхнее кольцо также имеет гравировку с одной стороны, поэтому оно должно быть установлено этой стороной вверх.

(16) Масло наносится на канавку первой ступени и поверхность верхнего кольца, и верхнее кольцо устанавливается на поршень.

(17) Всего в три канавки устанавливается пять колец. Чтобы предотвратить перекрытие стыков каждого поршневого кольца, кольца поворачиваются для смещения положения стыков.

(18) Сместите стыки верхнего кольца, второго кольца и проставки на 120°, а стыки проставки и боковых направляющих сместите примерно на 20° влево и вправо.

(1) Комплект поставляется с двумя гайками M7. Они используются для подтяжки болтов шпилек цилиндра.

(2) Болты шпилек цилиндра, использующие штатные, могут быть ослаблены. Поэтому их необходимо подтянуть перед установкой верхней части.

(3) Навинтите две гайки поочередно на болт шпильки цилиндра, чтобы создать двойную гайку.

(4) Установите 12-мм ключ на каждую гайку и затяните болт шпильки цилиндра, поворачивая заднюю сторону в направлении ослабления, а переднюю — в направлении затяжки.

(5) Момент затяжки болтов шпилек цилиндра составляет 7,5 Н-м, поэтому используйте динамометрический ключ для контроля момента в конце.

(6) После того как болты шпилек цилиндра затянуты до требуемого момента, снимите установленные гайки; подтяните все четыре болта шпилек цилиндра таким же образом; (7) затяните болты до требуемого момента, а затем снова затяните болты; (8) затяните болты до требуемого момента, а затем снимите гайки.

(7) Перед установкой поршня с помощью скребка удалите старый жидкий герметик, оставшийся на стыках картера.

(8) Соскребите старый герметик скребком, плотно прижав тряпку, чтобы удалить снятый герметик не попал в коленчатый вал.

(9) Установите стопорное кольцо поршневого пальца на поршень. Не используйте повторно стопорное кольцо поршневого пальца, всегда используйте новое из комплекта.

(10) Стопорное кольцо поршневого пальца должно быть установлено только с одной стороны. Нанесите масло на канавку, куда входит стопорное кольцо поршневого пальца, с той стороны, где оно будет установлено.

(11) Возьмите стопорное кольцо поршневого пальца плоскогубцами с тонким носиком или аналогичным инструментом и совместите вырез на поршне с пазом стопорного кольца поршневого пальца.

(12) Прижимая стопорное кольцо поршневого пальца большим пальцем, вставьте часть кольца в канавку поршня, а затем поверните стопорное кольцо поршневого пальца, чтобы установить его по всей окружности в канавку.

(13) Стопорное кольцо поршневого пальца установлено в канавку. Стопорное кольцо поршневого пальца находится под напряжением, поэтому будьте осторожны, чтобы оно не соскочило.

(14) Вырез на поршне совмещен с пазом стопорного кольца поршневого пальца, поэтому поверните стопорное кольцо поршневого пальца и сместите его из положения совмещения.

(15) Возьмите стопорное кольцо поршневого пальца плоскогубцами или аналогичным инструментом и слегка поверните его. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень.

(16) Стык стопорного кольца поршневого пальца должен быть смещен в положение, указанное кончиком плоскогубцев на фотографии.

(17) После установки стопорного кольца поршневого пальца с одной стороны поршня, он устанавливается на шатун. Сначала нанесите масло на внутреннюю часть малого конца шатуна.

(18) Проверьте маркировку на поверхности поршня и установите его так, чтобы сторона с маркировкой "EX (выхлоп)" находилась внизу.

(19) Нанесите масло на внутреннюю часть отверстия поршневого пальца. Левое и правое отверстия должны быть хорошо смазаны как снаружи, так и изнутри поршня.

(20) Чтобы поршневой палец был в некоторой степени установлен на поршне, поверхность поршневого пальца также должна быть хорошо смазана.

(21) Проверьте ориентацию поршня и установите поршневой палец в положение внутренней грани. Будьте осторожны, чтобы не вставить палец слишком глубоко, так как он может ударить по малому концу.

(22) Вставьте поршень между болтами шпилек цилиндра и совместите малый конец с поршневым пальцем.

(23) После совмещения малого конца и поршневого пальца вставьте поршневой палец. Если нет проблем, его можно вставить пальцем.

(24) Поршневой палец полностью вставлен. Убедитесь, что канавка для стопорного кольца поршневого пальца видна.

(25) Установите стопорное кольцо поршневого пальца с другой стороны. Нанесите масло на канавку, куда вставляется стопорное кольцо поршневого пальца.

(26) Возьмите стопорное кольцо поршневого пальца плоскогубцами или аналогичным инструментом и установите его в канавку, повернув его, когда оно частично установлено в канавку.

(27) После установки стопорного кольца поршневого пальца сместите вырез поршня и стык стопорного кольца поршневого пальца так же, как и с другой стороны.

(28) После смещения выреза поршня и стыка стопорного кольца поршневого пальца установка поршня завершена.

(1) После сборки поршня собирается цилиндр. (2) Удалите тряпки, которыми были заткнуты каналы картера, чтобы предотвратить попадание пыли и других частиц в картер.

(2) Перед установкой прокладки основания цилиндра нанесите жидкий герметик на стыковочную поверхность картера. Используемый герметик — Kitako KC-027.

(3) Жидкие герметики следует наносить не напрямую из тюбика, а в соответствующем количестве пальцем.

(4) Нанесите жидкий герметик на стыковочную поверхность картера. Будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много.

(5) Нанесен жидкий герметик. Он густой, поэтому распределите его тонким слоем, постукивая пальцем.

(6) Распределите жидкий герметик таким образом. Удалите излишки до высыхания.

(7) Распределите жидкий герметик по нижним стыковочным поверхностям таким же образом. Убедитесь, что жидкий герметик не попал на окружающие участки.

(8) Подготовьте прокладку основания цилиндра, входящую в комплект, и установите ее на картер.

(9) Прокладка основания цилиндра проходит через болты шпилек цилиндра и устанавливается на картер.

(10) Проденьте цепь ГРМ через прокладку основания цилиндра, стараясь не уронить ее.

(11) Поршень также проходит через прокладку основания цилиндра и надежно устанавливается в картер.

(12) Два болта шпилек цилиндра справа, если смотреть спереди, имеют направляющие штифты, поэтому убедитесь, что они установлены перед установкой цилиндра.

(13) Перед сборкой цилиндра проверьте сбоку, смещены ли стыки поршневых колец на 120°, и совместите их, если они не совмещены.

(14) После проверки положения стыков поршневых колец обильно смажьте боковые стороны поршня моторным маслом.

(15) После нанесения моторного масла на боковые стороны поршня убедитесь, что оно распределено до юбки.

(16) Цилиндр, устанавливаемый в этот раз, — это цилиндр черного типа для 145 куб. см. Перед сборкой очистите его и убедитесь в отсутствии царапин и грязи.

(17) Нанесите масло на внутреннюю стенку цилиндра, плотно распределяя его пальцами по всей поверхности.

(18) Отрежьте ручку, чтобы освободить место, и проденьте цилиндр через болт шпильки цилиндра.

(19) Поршень и цилиндр совмещены, и поршень вставляется в цилиндр при сжатии поршневого кольца. Проще вставлять поршень, держа его под углом.

(20) Аналогично, медленно вставляйте второе кольцо в цилиндр, сжимая стык. Если кольцо трудно вставить, проверьте его.

(21) Наконец, установите проставку в третью канавку и две боковые направляющие в цилиндр.

(22) После установки поршня в цилиндр не забудьте продеть цепь ГРМ через цилиндр и потянуть за нее, чтобы плотно установить цилиндр.

(23) Таким образом, установка цилиндра завершена. Если поршень смещен, поверните коленвал, чтобы вернуть его в верхнюю мертвую точку сжатия.

(24) После сборки цилиндра устанавливается ролик направляющей цепи ГРМ. Этот ролик направляющей цепи ГРМ снят со штатного.

(25) Болт шпильки ролика направляющей цепи ГРМ имеет уплотнительную шайбу, которую следует заменить на новую.

(26) Установите ролик направляющей цепи ГРМ в цилиндр, следуя за цепью ГРМ, чтобы не уронить его.

(27) Совместите ролик направляющей цепи ГРМ с отверстием в цилиндре и установите болт шпильки ролика направляющей цепи ГРМ.

(28) Поверните болт шпильки ролика направляющей цепи ГРМ вручную и затяните его до упора, а затем временно затяните.

(29) После временной затяжки болта шпильки ролика направляющей цепи ГРМ проверьте, что ролик направляющей цепи ГРМ перемещается из стороны в сторону.

(30) Проверьте состояние и ориентацию направляющей цепи ГРМ. Если она повреждена, замените ее на новую.

(1) Сборка головки блока цилиндров. Перед сборкой тщательно очистите ее и убедитесь в отсутствии царапин на стыковочных поверхностях.

(2) Подготовьте два направляющих штифта, так как есть два места для установки направляющих штифтов на стыковочной поверхности головки блока цилиндров и цилиндра.

(3) Направляющие штифты устанавливаются в верхний правый и нижний левый болты шпилек цилиндра при взгляде на двигатель спереди.

(4) Подготовьте прокладку головки блока цилиндров для поршня 54 мм, входящую в комплект. Она изготовлена из металла, поэтому будьте осторожны, чтобы не согнуть ее.

(5) Проденьте болты шпилек цилиндра и цепь ГРМ через прокладку головки блока цилиндров и установите ее на стыковочную поверхность цилиндров.

(6) После установки прокладки головки блока цилиндров приступайте к сборке цилиндра. При снятом руле головка блока цилиндров навинчивается на болты шпилек цилиндра.

(7) После того как головка блока цилиндров вставлена до определенной степени, цепь ГРМ, выходящая из цилиндра, пропускается в головку.

(8) Потяните и установите цепь ГРМ, пропущенную в головку блока цилиндров, до ее соединения с цилиндром.

(9) Головка блока цилиндров установлена на место. Будьте осторожны, чтобы цепь ГРМ не упала в сторону цилиндра.

(10) Нанесите небольшое количество моторного масла на резьбу болтов шпилек цилиндра, выходящих из головки блока цилиндров.

(11) Подготовьте четыре комплекта гаек головки блока цилиндров и уплотнительных шайб, которые крепят цилиндр к головке блока цилиндров.

(12) Установите уплотнительные шайбы на болт шпильки цилиндра так, чтобы сторона с приподнятым углом была сзади.

(13) Поверните гайку головки блока цилиндров вручную и затяните ее до упора, оставив временно затянутой.

(14) После временной затяжки гаек головки блока цилиндров установите болты фланца цилиндра. Болтов фланца цилиндра два.

(15) Установите два болта фланца цилиндра справа, если смотреть спереди, и временно затяните их до тех пор, пока они не будут затянуты от руки.

(16) Затяните гайки головки блока цилиндров. Вместо того чтобы затягивать по одной, затягивайте их равномерно и постепенно по диагонали.

(17) После частичной затяжки гайки головки блока цилиндров окончательно затяните ее динамометрическим ключом до 18 Н-м.

(18) После затяжки гайки головки блока цилиндров затяните гайку фланца цилиндра до упора с помощью головки.

(19) После частичной затяжки гайки фланца цилиндра используйте динамометрический ключ для затяжки гайки до 10 Н-м. Не затягивайте ее сразу, а затягивайте попеременно.

(20) Наконец, используйте динамометрический ключ для затяжки болта шпильки ролика направляющей цепи ГРМ до 10 Н-м, и установка головки блока цилиндров завершена.