[KITACO Tora no Maki] Lắp đặt Bộ Tăng Áp cho JC92 Grom! Phần 3: Lắp đặt Piston, Xi-lanh và Đầu Xi-lanh

(1) Chuẩn bị piston cho bộ tăng áp nhẹ 145cc. Làm sạch xéc-măng trước khi lắp và kiểm tra xem piston có bị trầy xước không.

(2) Vì xéc-măng sẽ được lắp từ giai đoạn thứ ba, hãy bôi dầu động cơ vào rãnh giai đoạn thứ ba. Bôi dầu đều quanh chu vi rãnh trong khi xoay piston.

(3) Hai thanh dẫn hướng bên và bộ phận định vị đi vào rãnh thứ ba. Bộ phận định vị được lắp trước.

(4) Khi lắp bộ phận định vị, bộ phận có khớp nối bộ phận định vị mở phải ở phía trên.

(5) Mở rộng phần khớp nối của bộ phận định vị và đặt nó vào rãnh bậc thứ ba. Bộ phận định vị mềm và dễ lắp, nhưng hãy cẩn thận để không làm biến dạng nó.

(6) Tiếp theo, lắp thanh dẫn hướng bên. Thanh dẫn hướng bên sẽ được đặt ở phía trên và phía dưới, với bộ phận định vị ở giữa.

(7) Bôi dầu vào thanh dẫn hướng bên. Dầu phải được bôi đều cả mặt trước và mặt sau của thanh dẫn hướng bên.

(8) Đặt thanh dẫn hướng bên vào piston. Vì nó được cố định từ phía trên của piston, sau khi đặt vào rãnh bậc thứ nhất và thứ hai, nó sẽ được cố định ở bậc thứ ba bằng cách trượt nó vào.

(9) Thanh dẫn hướng bên được đặt trước ở phía dưới của bộ phận định vị. Sau khi thanh dẫn hướng bên được đặt ở phía dưới, hãy đặt chúng ở phía trên.

(10) Hai thanh dẫn hướng bên và bộ phận định vị được đặt vào rãnh thứ ba. Đảm bảo rằng bộ phận định vị được đặt giữa hai thanh dẫn hướng bên.

(11) Tiếp theo, lắp xéc-măng thứ hai. Xéc-măng thứ hai có khắc chữ ở một mặt và phải được lắp với mặt có khắc chữ hướng lên trên.

(12) Bôi dầu động cơ vào rãnh xéc-măng thứ hai của piston; giống như xéc-măng thứ ba, hãy bôi dầu đều quanh chu vi rãnh trong khi xoay piston

(13) Bề mặt xéc-măng thứ hai cũng được phủ dầu và đặt vào piston. Do độ dày của nó, nó cứng hơn thanh dẫn hướng bên và bộ phận định vị, nhưng phương pháp lắp đặt về cơ bản là giống nhau.

(14) Đầu tiên, đặt nó vào rãnh thứ nhất, sau đó mở lại khớp nối và đặt nó vào rãnh thứ hai. Hãy cẩn thận để không làm biến dạng xéc-măng bằng cách dùng lực quá mạnh.

(15) Cuối cùng, lắp xéc-măng trên cùng. Xéc-măng trên cùng cũng có khắc chữ ở một mặt, vì vậy nó phải được lắp với mặt đó hướng lên trên.

(16) Dầu được bôi vào rãnh bậc thứ nhất và bề mặt xéc-măng trên cùng, và xéc-măng trên cùng được lắp vào piston.

(17) Tổng cộng năm xéc-măng được lắp vào ba rãnh. Để tránh chồng chéo vị trí khớp nối của mỗi xéc-măng piston, các xéc-măng được xoay để dịch chuyển vị trí của các điểm khớp nối.

(18) Dịch chuyển các điểm khớp nối của xéc-măng trên cùng, xéc-măng thứ hai và bộ phận định vị 120°, và dịch chuyển các điểm khớp nối của bộ phận định vị và thanh dẫn hướng bên khoảng 20° sang trái và phải.

(1) Bộ kit đi kèm hai đai ốc M7. Chúng được sử dụng để siết chặt lại các bu lông xi-lanh.

(2) Các bu lông xi-lanh sử dụng loại nguyên bản có thể bị lỏng. Do đó, chúng cần được siết chặt lại trước khi lắp bộ phận trên cùng của trục khuỷu.

(3) Vặn hai đai ốc vào bu lông xi-lanh từng cái một để tạo điều kiện "đai ốc kép".

(4) Đặt một cờ lê 12mm vào mỗi đai ốc và siết chặt bu lông xi-lanh bằng cách xoay phần phía sau theo hướng nới lỏng và phần phía trước theo hướng siết chặt.

(5) Mô-men xoắn cho bu lông xi-lanh là 7,5 N-m, vì vậy hãy sử dụng cờ lê lực để kiểm soát mô-men xoắn ở cuối.

(6) Sau khi siết chặt bu lông xi-lanh theo mô-men xoắn quy định, hãy tháo các đai ốc đã được cố định; siết chặt lại bốn bu lông xi-lanh theo cách tương tự.

(7) Trước khi lắp piston, hãy dùng dao cạo để làm sạch lớp keo cũ còn sót lại trên các mặt ghép của vỏ máy.

(8) Cạo lớp keo cũ bằng dao cạo trong khi dùng giẻ lau để ngăn keo bị loại bỏ rơi vào cacte.

(9) Lắp kẹp chốt piston vào piston. Không tái sử dụng kẹp chốt piston, luôn sử dụng kẹp mới từ bộ kit.

(10) Kẹp chốt piston phải được lắp vào một bên. Bôi dầu vào rãnh nơi kẹp chốt piston đi vào ở mặt sẽ được lắp.

(11) Giữ kẹp chốt piston bằng kìm mũi nhọn hoặc dụng cụ tương tự và căn chỉnh rãnh trên piston với rãnh khớp nối của kẹp chốt piston.

(12) Trong khi dùng ngón tay cái ấn kẹp chốt piston, hãy đặt một phần của kẹp vào rãnh piston, sau đó xoay kẹp chốt piston để toàn bộ chu vi nằm gọn trong rãnh.

(13) Kẹp chốt piston đã được lắp vào rãnh. Kẹp chốt piston chịu lực căng, vì vậy hãy cẩn thận để không làm nó bị bung ra.

(14) Rãnh trên piston được căn chỉnh với rãnh khớp nối trên kẹp chốt piston, vì vậy hãy xoay kẹp chốt piston và dịch chuyển nó ra khỏi vị trí căn chỉnh.

(15) Giữ kẹp chốt piston bằng kìm mũi nhọn hoặc dụng cụ tương tự và xoay nhẹ nó. Cẩn thận không làm hỏng piston.

(16) Điểm khớp nối của kẹp chốt piston phải được dịch chuyển đến vị trí được chỉ bởi đầu kìm mũi nhọn trong ảnh.

(17) Sau khi lắp kẹp chốt piston vào một bên của piston, nó được lắp vào thanh truyền. Đầu tiên, bôi dầu vào bên trong đầu nhỏ của thanh truyền.

(18) Kiểm tra ký hiệu trên bề mặt piston và lắp sao cho ký hiệu "EX (xả)" hướng xuống dưới.

(19) Bôi dầu vào bên trong lỗ chốt piston. Lỗ bên trái và bên phải phải được bôi dầu kỹ lưỡng cả bên ngoài và bên trong piston.

(20) Để giữ cho chốt piston cố định ở một mức độ nhất định trên piston, bề mặt chốt piston cũng phải được bôi dầu kỹ lưỡng.

(21) Kiểm tra hướng của piston và đặt chốt piston vào vị trí mặt trong. Cẩn thận không đẩy chốt quá sâu, vì nó có thể va chạm với đầu nhỏ.

(22) Đặt piston vào giữa các bu lông xi-lanh và căn chỉnh đầu nhỏ với chốt piston.

(23) Sau khi đầu nhỏ và chốt piston được căn chỉnh, hãy đẩy chốt piston vào. Nếu không có vấn đề gì, bạn có thể đẩy nó bằng ngón tay.

(24) Chốt piston đã được đẩy chặt vào hết cỡ. Đảm bảo rằng rãnh cho kẹp chốt piston có thể nhìn thấy được.

(25) Lắp kẹp chốt piston vào mặt còn lại. Bôi dầu vào rãnh nơi kẹp chốt piston được lắp.

(26) Giữ kẹp chốt piston bằng kìm mũi nhọn hoặc dụng cụ tương tự và lắp nó vào rãnh bằng cách xoay nó khi nó đã được đặt một phần vào rãnh.

(27) Sau khi kẹp chốt piston được cố định, hãy dịch chuyển rãnh piston và điểm khớp nối của kẹp chốt piston theo cách tương tự như mặt kia.

(28) Sau khi dịch chuyển rãnh piston và lỗ khớp nối của kẹp chốt piston, việc lắp đặt piston đã hoàn tất.

(1) Sau khi lắp piston, xi-lanh được lắp đặt. (2) Tháo các giẻ lau đã được nhét vào cacte để ngăn bụi và các mảnh vụn khác rơi vào cacte.

(2) Trước khi lắp gioăng chân xi-lanh, hãy bôi keo làm kín lên khu vực ghép nối với cacte. Keo được sử dụng là KC-027 của Kitako.

(3) Keo làm kín không được bóp trực tiếp từ tuýp, mà phải dùng ngón tay để lấy một lượng vừa đủ.

(4) Bôi keo làm kín lên khu vực tiếp xúc với cacte. Cẩn thận không bôi quá nhiều.

(5) Keo làm kín đã được bôi. Nó tự nó đã đặc, vì vậy hãy dàn mỏng bằng cách vỗ nhẹ bằng ngón tay.

(6) Dàn keo làm kín như thế này. Lau sạch bất kỳ phần thừa nào trước khi nó khô.

(7) Bôi keo làm kín lên các mặt ghép phía dưới theo cách tương tự. Đảm bảo không còn keo làm kín dính vào khu vực xung quanh.

(8) Chuẩn bị gioăng chân xi-lanh đi kèm bộ kit và đặt nó vào cacte.

(9) Gioăng chân xi-lanh được luồn qua các bu lông xi-lanh và cố định vào cacte.

(10) Dây xích cam được luồn qua gioăng chân xi-lanh, cẩn thận để nó không bị rơi ra.

(11) Piston cũng được luồn qua gioăng chân xi-lanh và cố định chặt vào cacte.

(12) Hai bu lông xi-lanh ở phía bên phải khi nhìn từ phía trước sẽ có chốt định vị, vì vậy hãy đảm bảo chúng đã được lắp vào trước khi cố định xi-lanh.

(13) Trước khi lắp xi-lanh, hãy kiểm tra từ bên cạnh xem các lỗ khớp nối của xéc-măng piston có được dịch chuyển 120° hay không và căn chỉnh chúng nếu cần.

(14) Sau khi kiểm tra vị trí các điểm khớp nối của xéc-măng, hãy bôi một lượng dầu động cơ vừa đủ vào các mặt bên của piston.

(15) Sau khi dầu động cơ được bôi vào các mặt bên của piston, hãy đảm bảo dàn đều dầu đến khu vực váy piston.

(16) Xi-lanh sẽ được lắp đặt lần này là loại xi-lanh màu đen cho 145cc. Trước khi lắp đặt, hãy làm sạch nó và đảm bảo không có vết trầy xước hoặc bụi bẩn.

(17) Bôi dầu vào thành bên trong xi-lanh, dàn đều dầu khắp bề mặt bằng ngón tay.

(18) Cắt phần tay cầm để tạo không gian và luồn xi-lanh qua bu lông xi-lanh.

(19) Piston và xi-lanh được căn chỉnh, và piston được lắp vào xi-lanh trong khi thu gọn xéc-măng khớp nối. Dễ dàng lắp piston hơn khi làm việc với piston ở một góc.

(20) Tương tự, từ từ lắp xéc-măng thứ hai vào xi-lanh trong khi thu gọn gioăng. Nếu bạn gặp khó khăn khi lắp xéc-măng, hãy kiểm tra lại.

(21) Cuối cùng, lắp bộ phận định vị vào rãnh thứ ba và hai thanh dẫn hướng bên vào xi-lanh.

(22) Sau khi piston đã vào vị trí trong xi-lanh, đừng quên luồn dây xích cam qua xi-lanh và kéo dây xích cam để xi-lanh được cố định chắc chắn.

(23) Việc lắp đặt xi-lanh đã hoàn tất. Nếu piston bị lệch, hãy xoay trục khuỷu để đưa nó về điểm chết trên của kỳ nén.

(24) Sau khi lắp xi-lanh, con lăn dẫn hướng dây xích cam được lắp đặt. Con lăn dẫn hướng dây xích cam này được lấy từ bộ phận nguyên bản.

(25) Bu lông của con lăn dẫn hướng dây xích cam có một vòng đệm, cần được thay thế bằng vòng đệm mới.

(26) Lắp con lăn dẫn hướng dây xích cam vào xi-lanh trong khi giữ dây xích cam để nó không bị rơi ra.

(27) Căn chỉnh con lăn dẫn hướng dây xích cam với lỗ trên xi-lanh và lắp bu lông chốt của con lăn dẫn hướng dây xích cam.

(28) Xoay bu lông của con lăn dẫn hướng dây xích cam bằng tay và siết chặt nó đến điểm dừng, sau đó siết tạm thời.

(29) Sau khi bu lông của con lăn dẫn hướng dây xích cam được siết tạm thời, hãy kiểm tra xem con lăn dẫn hướng dây xích cam có di chuyển sang hai bên hay không.

(30) Kiểm tra tình trạng và hướng của bộ dẫn hướng dây xích cam. Nếu nó bị hỏng, hãy thay thế bằng bộ phận mới.

(1) Lắp đặt đầu xi-lanh. Trước khi lắp đặt, hãy làm sạch kỹ lưỡng và đảm bảo không có vết trầy xước trên các bề mặt ghép nối.

(2) Chuẩn bị hai chốt định vị, vì có hai vị trí có thể lắp chốt định vị trên bề mặt ghép nối của đầu xi-lanh và xi-lanh.

(3) Các chốt định vị đi vào bu lông xi-lanh phía trên bên phải và phía dưới bên trái khi nhìn động cơ từ phía trước.

(4) Chuẩn bị gioăng đầu xi-lanh cho piston 54mm đi kèm bộ kit. Nó được làm bằng kim loại, vì vậy hãy cẩn thận không làm cong nó.

(5) Luồn các bu lông xi-lanh và dây xích cam qua gioăng đầu xi-lanh và đặt nó lên bề mặt ghép nối của xi-lanh.

(6) Sau khi gioăng đầu xi-lanh được đặt, đến lượt lắp xi-lanh. Với bánh đà đã tháo ra, đầu xi-lanh được vặn vào qua các bu lông xi-lanh.

(7) Sau khi đầu xi-lanh đã vào một phần, dây xích cam nhô ra từ xi-lanh được luồn vào đầu xi-lanh.

(8) Kéo và cố định dây xích cam đã vào đầu xi-lanh cho đến khi nó kết nối với xi-lanh.

(9) Đầu xi-lanh đã được đặt vào vị trí. Cẩn thận để dây xích cam không bị rơi về phía xi-lanh.

(10) Bôi một lượng nhỏ dầu động cơ lên ren của các bu lông xi-lanh nhô ra từ đầu xi-lanh.

(11) Chuẩn bị bốn bộ đai ốc đầu xi-lanh và vòng đệm để cố định xi-lanh vào đầu xi-lanh.

(12) Đặt vòng đệm lên bu lông xi-lanh với mặt có cạnh nâng lên hướng ra sau.

(13) Vặn đai ốc đầu xi-lanh bằng tay và siết chặt nó đến điểm dừng, để nó được siết tạm thời.

(14) Sau khi đai ốc đầu xi-lanh được siết tạm thời, các bu lông mặt bích xi-lanh được cố định. Có hai bu lông mặt bích xi-lanh.

(15) Đặt hai bu lông mặt bích xi-lanh ở phía bên phải khi nhìn từ phía trước và siết tạm thời chúng cho đến khi chúng chặt bằng tay.

(16) Siết chặt các đai ốc đầu xi-lanh. Thay vì siết từng cái một, hãy siết đều và từ từ theo đường chéo.

(17) Sau khi siết đai ốc đầu xi-lanh đến một mức độ nhất định, hãy siết nó bằng cờ lê lực ở 18 N-m cuối cùng.

(18) Sau khi siết đai ốc đầu xi-lanh, hãy siết chặt đai ốc mặt bích xi-lanh đến điểm dừng bằng cờ lê lực.

(19) Sau khi siết đai ốc mặt bích xi-lanh đến một mức độ nhất định, hãy sử dụng cờ lê lực để siết đai ốc ở 10 Nm. Đừng siết tất cả cùng một lúc, mà hãy luân phiên.

(20) Cuối cùng, sử dụng cờ lê lực để siết bu lông chốt của con lăn dẫn hướng ở 10 Nm và việc lắp đặt đầu xi-lanh đã hoàn tất.