[KITACO Tora no Maki] Montaż zestawu Bore Up w JC92 Grom! Część 3: Montaż tłoka, cylindra i głowicy cylindra

(1) Przygotuj tłoki do zestawu light bore up 145cc. Przed montażem pierścieni tłokowych oczyść je i sprawdź tłoki pod kątem zarysowań.

(2) Ponieważ pierścienie będą montowane od trzeciego etapu, nałóż olej silnikowy na rowek trzeciego etapu. Nałóż olej na całą obwodnicę rowka, obracając tłok.

(3) Dwie prowadnice boczne i przekładki wchodzą w trzeci rowek. Przekładki są montowane jako pierwsze.

(4) Podczas montażu przekładek, ta z otwartym złączem przekładki powinna znajdować się na górze.

(5) Rozszerz część łączącą przekładki i umieść ją w rowku trzeciego stopnia. Przekładka jest miękka i łatwa do zamontowania, ale uważaj, aby jej nie zdeformować.

(6) Następnie montowane są prowadnice boczne. Prowadnice boczne mają być umieszczone na górze i na dole, z przekładkami pomiędzy nimi.

(7) Nałóż olej na prowadnice boczne. Olej powinien być dokładnie rozprowadzony po obu stronach prowadnic bocznych.

(8) Zamontuj prowadnice boczne na tłoku. Ponieważ są one montowane od górnej strony tłoka, po umieszczeniu ich w rowkach pierwszego i drugiego stopnia, są one umieszczane w trzecim stopniu poprzez przesunięcie.

(9) Prowadnice boczne są najpierw montowane po dolnej stronie przekładki. Po zamontowaniu prowadnic bocznych po dolnej stronie, zamontuj je również po górnej stronie.

(10) Dwie prowadnice boczne i przekładki są umieszczone w trzecim rowku. Upewnij się, że przekładki są umieszczone między dwiema prowadnicami bocznymi.

(11) Następnie montowany jest drugi pierścień. Drugi pierścień jest grawerowany po jednej stronie i powinien być zamontowany z grawerem skierowanym do góry.

(12) Nałóż olej silnikowy na rowek drugiego pierścienia tłoka; podobnie jak w przypadku trzeciego pierścienia, nałóż olej na całą obwodnicę rowka, obracając tłok

(13) Powierzchnia drugiego pierścienia jest również pokryta olejem i zamontowana na tłoku. Ze względu na swoją grubość jest sztywniejszy niż prowadnice boczne i przekładki, ale metoda montażu jest zasadniczo taka sama.

(14) Najpierw umieść go w pierwszym rowku, następnie ponownie otwórz złącze i umieść go w drugim rowku. Uważaj, aby nie zdeformować pierścienia przez zastosowanie zbyt dużej siły.

(15) Na koniec montowany jest pierścień górny. Pierścień górny jest również grawerowany po jednej stronie, więc powinien być zamontowany z tą stroną skierowaną do góry.

(16) Olej jest nakładany na rowek pierwszego stopnia i powierzchnię pierścienia górnego, a pierścień górny jest montowany na tłoku.

(17) W sumie pięć pierścieni jest zamontowanych w trzech rowkach. Aby zapobiec nakładaniu się pozycji złączy każdego pierścienia tłokowego, pierścienie są obracane w celu przesunięcia pozycji złączy.

(18) Przesuń złącza pierścienia górnego, drugiego pierścienia i przekładki o 120°, a złącza przekładki i prowadnic bocznych o około 20° w lewo i w prawo.

(1) Zestaw zawiera dwie nakrętki M7. Są one używane do ponownego dokręcenia śrub mocujących cylinder.

(2) Śruby mocujące cylinder, które używają fabrycznych, mogą być luźne. Dlatego muszą zostać dokręcone przed zamontowaniem górnej części wału.

(3) Wkręć po jednej nakrętce na śrubę mocującą cylinder, tworząc podwójną nakrętkę.

(4) Ustaw klucz 12 mm na każdej nakrętce i dokręć śrubę mocującą cylinder, obracając tylną stronę w kierunku odkręcania, a przednią w kierunku dokręcania.

(5) Moment dokręcania śrub mocujących cylinder wynosi 7,5 N-m, dlatego należy użyć klucza dynamometrycznego do kontrolowania momentu na końcu.

(6) Po dokręceniu śrub mocujących cylinder do określonego momentu, usuń zamontowane nakrętki; dokręć wszystkie cztery śruby mocujące cylinder w ten sam sposób; (7) dokręć śruby do określonego momentu, a następnie ponownie dokręć śruby; (8) dokręć śruby do określonego momentu, a następnie usuń nakrętki.

(7) Przed montażem tłoka użyj skrobaka, aby usunąć stary uszczelniacz w płynie, który pozostał na powierzchniach styku obudowy.

(8) Zeskrob stary uszczelniacz skrobakiem, jednocześnie mocno dociskając szmatką, aby zapobiec przedostaniu się usuniętego uszczelniacza do skrzyni korbowej.

(9) Zamontuj klips sworznia tłokowego na tłoku. Nie używaj ponownie klipsa sworznia tłokowego, zawsze używaj nowego z zestawu.

(10) Klips sworznia tłokowego powinien być zamontowany tylko po jednej stronie. Nałóż olej na rowek, w który wchodzi klips sworznia tłokowego po stronie montażu.

(11) Chwyć klips sworznia tłokowego szczypcami z cienkimi końcówkami lub podobnym narzędziem i dopasuj wycięcie na tłoku do szczeliny złącza klipsa sworznia tłokowego.

(12) Dociskając klips sworznia tłokowego kciukiem, umieść część klipsa w rowku tłoka, a następnie obróć klips sworznia tłokowego, aby zamontować całą obwodnicę w rowku.

(13) Klips sworznia tłokowego zamontowany w rowku. Klips sworznia tłokowego jest pod napięciem, więc uważaj, aby go nie zgubić.

(14) Wycięcie w tłoku jest dopasowane do szczeliny złącza klipsa sworznia tłokowego, więc obróć klips sworznia tłokowego i przesuń go, aby go wyrównać.

(15) Chwyć klips sworznia tłokowego szczypcami lub podobnym narzędziem i lekko go obróć. Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka.

(16) Pozycja złącza klipsa sworznia tłokowego powinna być przesunięta do pozycji wskazanej przez końcówkę szczypiec na zdjęciu.

(17) Po zamontowaniu klipsa sworznia tłokowego po jednej stronie tłoka, jest on montowany do korbowodu. Najpierw nałóż olej na wewnętrzną stronę małego końca korbowodu.

(18) Sprawdź oznaczenie na powierzchni tłoka i zamontuj go tak, aby ten z napisem "EX (exhaust)" znajdował się na dole.

(19) Nałóż olej na wewnętrzną stronę otworu sworznia tłokowego. Lewy i prawy otwór powinny być dobrze naoliwione zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz tłoka.

(20) Aby sworzeń tłokowy był w pewnym stopniu zamocowany na tłoku, powierzchnia sworznia tłokowego również powinna być dobrze naoliwiona.

(21) Sprawdź orientację tłoka i ustaw sworzeń tłokowy w pozycji wewnętrznej powierzchni. Uważaj, aby nie włożyć sworznia zbyt głęboko, ponieważ uderzy on w mały koniec.

(22) Włóż tłok między śruby mocujące cylinder i dopasuj mały koniec do sworznia tłokowego.

(23) Po dopasowaniu małego końca i sworznia tłokowego, wciśnij sworzeń tłokowy. Jeśli nie ma problemów, można go wcisnąć palcem.

(24) Sworzeń tłokowy wciśnięty do końca. Upewnij się, że rowek na klips sworznia tłokowego jest widoczny.

(25) Zamontuj klips sworznia tłokowego po drugiej stronie. Nałóż olej na rowek, w który wchodzi klips sworznia tłokowego.

(26) Chwyć klips sworznia tłokowego szczypcami lub podobnym narzędziem i zamontuj go w rowku, obracając go, gdy jest częściowo osadzony w rowku.

(27) Po zamontowaniu klipsa sworznia tłokowego, przesuń wycięcie tłoka i złącze klipsa sworznia tłokowego w ten sam sposób, jak po drugiej stronie.

(28) Po przesunięciu wycięcia tłoka i złącza klipsa sworznia tłokowego, montaż tłoka jest zakończony.

(1) Po zamontowaniu tłoka, montowany jest cylinder. (2) Usuń szmaty, które były umieszczone w skrzyni korbowej, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i innych zanieczyszczeń do skrzyni korbowej.

(2) Przed zamontowaniem uszczelki podstawy cylindra, nałóż uszczelniacz w płynie na obszar styku skrzyni korbowej. Używany uszczelniacz to Kitako KC-027.

(3) Uszczelniacze w płynie nie powinny być nakładane bezpośrednio z tubki, ale odpowiednia ilość powinna być nałożona palcem.

(4) Nałóż uszczelniacz w płynie na obszar styku skrzyni korbowej. Uważaj, aby nie nałożyć go zbyt dużo.

(5) Nałożony uszczelniacz w płynie. Jest gęsty, więc rozprowadź go cienko, dotykając palcem.

(6) Rozprowadź uszczelniacz w płynie w ten sposób. Wytrzyj wszelkie nadmiary, zanim wyschnie.

(7) Rozprowadź uszczelniacz w płynie na dolnych powierzchniach styku w ten sam sposób. Upewnij się, że uszczelniacz nie przylega do otaczającego obszaru.

(8) Przygotuj uszczelkę podstawy cylindra, która jest częścią zestawu i umieść ją w skrzyni korbowej.

(9) Uszczelka podstawy cylindra przechodzi przez śruby mocujące cylinder i jest umieszczana w skrzyni korbowej.

(10) Przełóż łańcuch rozrządu przez uszczelkę podstawy cylindra, uważając, aby go nie upuścić.

(11) Tłok również przechodzi przez uszczelkę podstawy cylindra i jest bezpiecznie osadzony w skrzyni korbowej.

(12) Dwie śruby mocujące cylinder po prawej stronie, patrząc od przodu, będą miały sworznie ustalające, więc upewnij się, że są na miejscu przed zamontowaniem cylindra.

(13) Przed montażem cylindra, sprawdź z boku, czy złącza pierścieni tłokowych są przesunięte o 120° i wyrównaj je, jeśli nie są.

(14) Po sprawdzeniu pozycji złączy pierścieni tłokowych, nałóż dobrą ilość oleju silnikowego na boki tłoka.

(15) Po nałożeniu oleju silnikowego na boki tłoka, upewnij się, że rozprowadziłeś go aż do spódnicy.

(16) Cylinder, który jest montowany tym razem, to czarny cylinder do 145cc. Przed montażem oczyść go i upewnij się, że nie ma na nim zarysowań ani brudu.

(17) Nałóż olej na wewnętrzną ściankę cylindra, rozprowadzając go palcami po całej powierzchni.

(18) Przytnij uchwyt, aby zrobić miejsce i przełóż cylinder przez śrubę mocującą cylinder.

(19) Tłok i cylinder są wyrównane, a tłok jest wkładany do cylindra, jednocześnie zamykając pierścień uszczelniający tłoka. Łatwiej jest włożyć tłok, pracując pod kątem.

(20) Podobnie, powoli wkładaj drugi pierścień do cylindra, zamykając złącze. Jeśli pierścień jest trudny do włożenia, sprawdź go.

(21) Na koniec dopasuj przekładkę w trzecim rowku i dwie prowadnice boczne do cylindra.

(22) Po osadzeniu tłoka w cylindrze, nie zapomnij przełożyć łańcucha rozrządu przez cylinder i pociągnij łańcuch rozrządu, aby mocno osadzić cylinder.

(23) Montaż cylindra zakończony. Jeśli tłok jest niewyrównany, obróć wał korbowy, aby przywrócić go do górnego martwego punktu sprężania.

(24) Po zamontowaniu cylindra, zamontuj rolkę prowadzącą łańcucha rozrządu. Ta rolka prowadząca łańcucha rozrządu jest wyjęta z fabrycznej.

(25) Śruba sworznia rolki prowadzącej łańcucha rozrządu ma podkładkę uszczelniającą, którą należy wymienić na nową.

(26) Zamontuj rolkę prowadzącą łańcucha rozrządu w cylindrze, prowadząc łańcuch rozrządu, aby go nie upuścić.

(27) Wyrównaj rolkę prowadzącą łańcucha rozrządu z otworem w cylindrze i zamontuj śrubę sworznia rolki prowadzącej łańcucha rozrządu.

(28) Obróć śrubę sworznia rolki prowadzącej łańcucha rozrządu ręcznie i dokręć ją do oporu, a następnie tymczasowo dokręć.

(29) Po tymczasowym dokręceniu śruby sworznia rolki prowadzącej łańcucha rozrządu, sprawdź, czy rolka prowadząca łańcucha rozrządu porusza się na boki.

(30) Sprawdź stan i orientację prowadnicy łańcucha rozrządu. Jeśli jest uszkodzona, wymień ją na nową.

(1) Montaż głowicy cylindra. Przed montażem dokładnie ją oczyść i upewnij się, że na powierzchniach styku nie ma zarysowań.

(2) Przygotuj dwa sworznie ustalające, ponieważ istnieją dwa miejsca, w których można je włożyć w powierzchnię styku głowicy cylindra i cylindra.

(3) Sworznie ustalające wchodzą w górną prawą i dolną lewą śrubę mocującą cylinder, patrząc na silnik od przodu.

(4) Przygotuj uszczelkę głowicy cylindra dla tłoka 54mm zawartego w zestawie. Jest wykonana z metalu, więc uważaj, aby jej nie zgiąć.

(5) Przełóż śruby mocujące cylinder i łańcuch rozrządu przez uszczelkę głowicy cylindra i umieść ją na powierzchni styku cylindrów.

(6) Po zamontowaniu uszczelki głowicy cylindra, nadszedł czas na montaż cylindra. Przy wyłączonym kierownicy, głowica cylindra jest wkręcana przez śruby mocujące cylinder.

(7) Po częściowym wsunięciu głowicy cylindra, łańcuch rozrządu wychodzący z cylindra jest wciągany do głowicy.

(8) Pociągnij i zamontuj łańcuch rozrządu, który został wciągnięty do głowicy cylindra, aż połączy się z cylindrem.

(9) Głowica cylindra zamontowana na miejscu. Uważaj, aby łańcuch rozrządu nie spadł do strony cylindra.

(10) Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na gwinty śrub mocujących cylinder wychodzących z głowicy cylindra.

(11) Przygotuj cztery zestawy nakrętek głowicy cylindra i podkładek uszczelniających, które mocują cylinder do głowicy cylindra.

(12) Zamontuj podkładki uszczelniające na śrubie mocującej cylinder, z boczkiem z podniesionym rogiem z tyłu.

(13) Obróć nakrętkę głowicy cylindra ręcznie i dokręć ją do oporu, pozostawiając ją tymczasowo dokręconą.

(14) Po tymczasowym dokręceniu nakrętek głowicy cylindra, zamontuj śruby kołnierza cylindra. Istnieją dwie śruby kołnierza cylindra.

(15) Zamontuj dwie śruby kołnierza cylindra po prawej stronie, patrząc od przodu, i tymczasowo dokręć je do momentu, aż będą dokręcone ręcznie.

(16) Dokręć nakrętki głowicy cylindra. Zamiast dokręcać jedną na raz, dokręcaj je równomiernie i stopniowo po przekątnej.

(17) Po częściowym dokręceniu nakrętki głowicy cylindra, dokręć ją kluczem dynamometrycznym do 18 N-m.

(18) Po dokręceniu nakrętki głowicy cylindra, dokręć nakrętkę kołnierza cylindra do oporu za pomocą nasadki.

(19) Po częściowym dokręceniu nakrętki kołnierza cylindra, użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić nakrętkę do 10 Nm. Nie dokręcaj jej na raz, ale naprzemiennie.

(20) Na koniec użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śrubę sworznia rolki prowadzącej do 10 Nm, a montaż głowicy cylindra jest zakończony.