【SCOOP】BMW Bigwig Låter Gå! F450GS Derivatmodell "F450RR" Bekräftad att Debutera! Och Mer Kommer "En Efter En"?!

BMW F450GS, utrustad med en nyutvecklad parallelltwinmotor, kommer äntligen att börja säljas i Japan från hösten. Vad alla undrar över är lanseringen av derivatmodeller som använder denna motor. En direkt intervju med en marknadsföringsrepresentant från BMW:s huvudkontor avslöjade att nya modeller i 450-serien kommer att tillkännages på höstens EICMA (Milan Show)!

420cc Parallelltwin är Helt Ny, Efterträdare till G310GS som Mellanstor Äventyrshoj

F450GS är en ny äventyrsmodell som använder en helt nyutvecklad 420cc vätskekyld parallelltwinmotor. Den har en lätt och kompakt kropp som väger 178 kg, vilket positionerar den som efterträdare till G310GS, som har utgått i Japan. Vissa modeller kommer också att ha ERC (Easy Ride Clutch), som möjliggör kopplingfri körning trots att den har en kopplingsspak.

Beställningar börjar accepteras den 19 maj, med leveranser som startar i början av september. Före detta hölls en mediapresentation på BMW Tokyo Bay i Odaiba, Tokyo.

Den nya F450GS. Den omkullkastar bilden av stora och tunga GS-modeller och uppnår en lätt och kompakt design samtidigt som den stadigt ärver GS:ens essens. Bilden visar toppmodellen "GS Trophy" utrustad med ERC (Easy Ride Clutch).

Den nyutvecklade 420cc parallelltwinmotorn använder vevhuset som en del av ramen, vilket bidrar till viktminskning. Den använder en mycket ovanlig 135-graders offset vev.

Till en början förklarade Takeshi Osumi, General Manager för BMW Motorrad Japan, den strategiska prissättningen av F450GS. Den mest prisvärda modellen kan köpas för 961 000 yen, och även toppmodellen för 1 033 000 yen. Därefter talade Martin Schreyer, Global Marketing Director, som kom från Tyskland, om konceptet och sade: "F450GS är en modell som ytterligare stärker 'GS'-segmentet, vilket gör att alla kan njuta av både landsvägs- och terrängkörning."

Takeshi Osumi, General Manager för BMW Motorrad Japan.

Martin Schreyer presenterar hojen. Hans besök från BMW:s huvudkontor i Tyskland understryker förväntningarna på den japanska marknadens roll med F450GS.

Den nya F450GS debuterar i Japan. Från vänster i bilden syns gästtalangen Mizuki Shide, Martin Schreyer och Takeshi Osumi.

Tomohiko Nakane, Marketing Manager på BMW Motorrad Japan, diskuterar konceptet och bakgrunden till dess lansering.

Tsukasa Hirano, Technical Manager på BMW Motorrad Japan, ger en teknisk förklaring av F450GS.

Skillnader mellan utrustningsnivåer. Exclusive = 961 000 yen, Sport = 984 000 yen, GS Trophy = 1 033 000 yen. GS Trophy erbjuder omfattande utrustning till ett attraktivt pris. ETC 2.0-enheter är standard på alla modeller.

Efter mediapresentationen hölls ett samtal för allmänheten med Tsutomu Matsui och Daigoro Suzuki. De gav sitt godkännande och sade: "Den har stadigt ärvt GS-DNA:t."

*För modellinformation och provkörningsintryck, klicka här.
https://news.webike.net/motorcycle/534719/

https://news.webike.net/motorcycle/527664/

【Intervju】F450GS Kommer att Ha en Betydande Inverkan på Marknaden

Vi fortsatte med en intervju på tu man hand med Martin Schreyer.

Martin Schreyer, Global Marketing Director på BMW Motorrad. Han har det viktiga ansvaret att designa BMW:s varumärke och kundkontakter globalt.

-- År 2025 översteg BMW Motorrads globala försäljning 200 000 enheter för fjärde året i rad, och satte nya försäljningsrekord i Japan, Italien, Spanien, Australien, Portugal, Kanada och andra länder. Vilka är orsakerna och bakgrunden till denna framgång?

Martin Schreyer: Den största anledningen ligger i vårt produktutbud. Vi introducerade ett relativt stort antal nya modeller, särskilt R 1300 R, RT och RS utrustade med den luft-/vätskekylda boxermotorn. Dessa modeller ledde försäljningen.

Dessutom är R 1300GS och R1300GS Adventure två mycket viktiga modeller. Även om S1000RR och M1000RR var i slutet av sin produktlivscykel, förblev de mycket starka säljare. Den starka prestationen hos dessa modeller inom hela sortimentet ledde till denna stora framgång.

-- Med tillägget av F450GS till sortimentet är det troligt att det kommer att ha en betydande inverkan på varumärket och återförsäljarna.

Martin Schreyer: Jag tror att påverkan kommer att vara mycket betydande. Det är över 45 år sedan den första GS:en dök upp, och BMW Motorrad har byggt upp äventyrskörningssegmentet. GS är mer än bara en motorcykel; den har potential för utveckling. Därför var det en naturlig utveckling att vilja utöka GS-konceptet till instegssegmentet och kategorier med mindre slagvolym.

Under de senaste åren har marknaden för stora motorcyklar, särskilt, krympt något globalt, och vi inser att åldersdemografin för GS-förare ökar. Med F450GS måste vi attrahera en yngre målgrupp. Vi vill förmedla till denna yngre publik att även med en mindre slagvolym är detta en äkta GS.

-- Så, medelklassen är viktig för instegssegmentet?

Martin Schreyer: Ja, vi riktar oss till instegssegmentet, unga förare och kvinnor.

Överväger en Derivatmodell "RR"! Nya Modeller Under 450cc Också?

-- Så, liknande G310-serien, planerar ni att utöka sortimentet för F450GS med nakna och supersportversioner?

Martin Schreyer: När vi väl har en stark plattform som F450GS är det en logisk följd att utveckla andra modeller från den. GS-familjen är vår viktigaste familj, så att tillämpa 450-plattformen på GS var naturligt.

Och eftersom sportmodeller som S1000RR är en mycket viktig del av vårt sortiment, kommer vi också att fortsätta att introducera en S-RR i 450-positionen i framtiden.

Dessutom, medan F450 är i instegssegmentet, avslöjar en djup analys av marknaden många möjligheter i slagvolymklassen under 450cc. Vi överväger också dessa områden.

G310-serien, driven av en 312cc encylindrig motor med bakåtriktad avgassystem, erbjuder den äventyrsorienterade G310GS (bild) och den nakna G310R.

G310R ärver stilen från den supernakna S 1000 R.

Utomlands, till exempel i Indien, finns även supersporten G310RR tillgänglig. Den har en helkåpa, clip-on-styre och körlägen. Den säljs inte i Japan.

Tillkännager Nya 450-modeller En Efter En! Totalt 3 Modeller Planerade

-- Så, med hjälp av 450cc-motorn och plattformen, kommer olika BMW-modeller som RR att dyka upp?

Martin Schreyer: Ja, denna plattform kommer att användas för andra modeller också. Vi kan förvänta oss andra modeller som använder F450-plattformen på framtida motorsalonger, som EICMA i Milano. De kommer att lanseras en efter en, så se fram emot dem.

-- En efter en!?

Martin Schreyer: Det stämmer. Vi planerar att tillkännage många nya motorcyklar på EICMA. F450GS är bara början för denna nya motor, och många fler modeller kommer att följa. Kanske inte bara en, utan två nya modeller kan dyka upp. 450-plattformen presenterades först på EICMA 2025, och detta är bara startlinjen. Om du ser fram emot det, kommer mer att avslöjas en efter en.

-- Så vi kan förvänta oss nya 450-modeller på EICMA i höst?

Martin Schreyer: Ja. Särskilt på den asiatiska marknaden är mellanklass- och instegssporthojar mycket populära. Detta segment har betydande tillväxtpotential, och vi tror att 450 är en mycket bra passform. Den kan attrahera nya kundsegment till varumärket, inklusive sportförare, inte bara äventyrsförare.

-- Kan vi också förvänta oss en naken stil?

Martin Schreyer: För närvarande finns det en F450-modell, men inom en snar framtid kan det öka till tre. Jag kan berätta att utöver modellen som presenterades idag, kommer ytterligare en modell i 450-serien att lanseras inom en snar framtid. Vänligen vänta och se. Sport och naken är mycket bra gissningar.

-- Tack!

Samtidigt som man utökar en ny plattform till olika genrer är det en standardstrategi, men BMW:s karaktäristiska snabbhet är tydlig i planeringen av totalt tre modeller, med en derivatmodell som snart läggs till. Baserat på Martin Schreyers uttalanden verkar lanseringen av supersporten "F450RR" och den nakna "F450R" vara säker. Om den bygger på F450GS bör det vara en snabb maskin som kombinerar ett lätt chassi med 48 hk effekt.

Dessutom, med utgången av G310-serien, är kommentaren "vi överväger också slagvolymer under 450cc" goda nyheter för förare med ett vanligt japanskt motorcykelkörkort. Vi ser fram emot framtida tillkännagivanden!

Även om tiden var kort, svarade Martin Schreyer på våra frågor artigt. Vi fick till och med en överraskande scoop... Danke, Martin!

※Huvudbilden i denna artikel är av G310RR.

Bildgalleri (14)