Встречайте нашего официального партнера: HONDA MONKEY125 Custom от James (Smallbore & More)

MONKEY125 от James (Smallbore & More)

Официальные партнеры Webike объединились с Webike Japan, чтобы создать величайшую в мире «Связь райдеров». Представляем кастомный байк «HONDA MONKEY125» от официального партнера Webike Джеймса из «Smallbore & More».

Руль

Спереди установлен тройной зажим Sex Machine Racing, который является произведением искусства CNC, а также намного легче штатного. К нему прикручен SP Takegawa Super Multi Dash. Джеймсу нравится наблюдать, как стрелка тахометра поднимается до ограничителя. Хотя он считает, что штатная приборная панель с «мигающими глазами обезьяны» милая, он чувствует, что мотоциклу не хватает тахометра и индикатора передачи, которые оба решаются установкой этой приборной панели SP Takegawa.

Двигатель

На этом фото показан цилиндр Kitaco 145 с поршнем и распредвалом, кастомные линии масляного радиатора, крышка сцепления Kitaco, крышка стартера Kitaco (красная), маслозаливная крышка Kitaco (черная) и красный кронштейн сцепления Kitaco. Джеймс был очень впечатлен производительностью комплекта 145 куб. см. Мощность на заднем колесе составляет 12,1 л.с. в сочетании с выхлопом и впуском, что является колоссальным увеличением мощности на 39% по сравнению с базовым показателем BHP, когда мотоцикл был полностью стоковым. «Ездить на мотоцикле стало намного проще. Обгоны и поддержание максимальной скорости на 5-й передаче — это легкая задача! Меня действительно удивило, насколько более управляемым стал мотоцикл с добавлением +20 куб. см», — говорит Джеймс.

Впуск и выпуск

Этот комплект воздушного фильтра DNA Stage 3 с торцевыми заглушками из алюминиевого сплава был приобретен напрямую у DNA в Греции. Это один из самых малосопротивляющихся комплектов впуска благодаря конструкции с двумя фильтрами. Джеймсу очень нравится симметрия этого комплекта, а торцевые заглушки из алюминиевого сплава хорошо сочетаются с тройным зажимом SMR Billet. Вы заметите, что между фильтрами плотно установлен 6-рядный масляный радиатор, поддерживающий температуру масла двигателя объемом 145 куб. см в норме!

Выхлопная система — это полный титановый комплект Over Racing RS-R, именно тот легкий, громкий, нижний выхлоп, который искал Джеймс. «Он такой легкий, что я подумал, Webike случайно отправил мне пустую коробку!» — прокомментировал он, добавив: «Звук выхлопа — это нечто особенное, у него приятный глубокий тон, который становится только лучше на полном газу». Комплект поставляется с заглушкой, но Джеймс наслаждается более высоким уровнем децибел без нее. Он высоко оценивает отделку и качество выхлопных систем OVER Racing и планирует установить такую же на свой Z50J 1981 года, который сейчас строится.

При установке комплекта DNA Stage 3 Intake Kit оставалось мало места для решения с масляным радиатором, поэтому потребовалось некоторое время, чтобы найти 6-рядный радиатор от Steady Garage в США. Он почти сделан на заказ и плотно устанавливается между фильтрами, удерживаемый на месте изготовленным на заказ кронштейном. Одна из проблем заключается в том, что при погоде в Великобритании масло, вероятно, работает немного холодно, поэтому Джеймс ищет инновационные решения для ограничения воздушного потока к ребрам в холодные дни.

Шасси

Решение отказаться от культового высокого хромированного переднего крыла Monkey было непростым, однако, как только оно было принято, переднее крыло и защитные кожухи вилки из углеродного волокна (Nemoto и TYGA) стали идеальным решением. Плетение углеродного волокна прекрасно, они прочные и легкие, и действительно добавляют спортивный вид передней части.

Сзади амортизаторы Ohlins с регулировочными элементами G Craft обеспечивают контакт шины с дорогой. Хотя Honda улучшила штатные задние амортизаторы на JB03 по сравнению с JB02, они все еще были довольно мягкими для Джеймса, поэтому это была одна из первых модификаций, которую он выполнил на мотоцикле. Комплект поставляется с 2 различными пружинами на выбор, и вы можете увеличивать или уменьшать предварительную нагрузку пружины, а также регулировать скорость сжатия и отбоя. Спереди они сочетаются с внутренними компонентами вилки Ohlins. Одна из первых вещей, которую говорят люди, когда видят мотоцикл: «Вау, у него подвеска Ohlins!»

Установлен усиленный маятник OVER Racing (стандартной длины). Можно утверждать, что при низкой мощности Z125 нет необходимости в дополнительном усилении маятника, крутящий момент не сможет его согнуть, однако мнение Джеймса: «Вау, он выглядит хорошо!» Под маятником установлен нижний тормозной суппорт Brembo P34 цвета Ducati Titanium Grey с красной надписью. Это не только отлично выглядит, но и значительно облегчает снятие и установку заднего колеса.

Передние тормоза оснащены суппортом Brembo P4 (с адаптером для диска REVOLUTION 220 мм), а также плавающими дисками марки Kamu с тормозной жидкостью Motul 700, которая сочетается с главным тормозным цилиндром Brembo RCS 17. Это делает торможение Monkey очень легким (даже одним пальцем!), и, надо признать, они выглядят красиво. Для подножек установлены задние подножки OVER Racing, соединенные с квик-шифтером DynoJet! По словам Джеймса, «это был первый британский JB03 с установленным квик-шифтером DynoJet, и переключение передач происходит плавно и очень быстро». Это его самая любимая модификация!

Сообщение от Джеймса
В целом, мне нравится смотреть, модифицировать и ездить на Honda Z125 Monkey. Это очень веселый, маленький мотоцикл, на котором приятно ездить, и он отлично выглядит в стоковом варианте. Но будьте осторожны, модификация этих мотоциклов вызывает привыкание. Сначала вы начинаете с малого, с незначительного изменения или наклейки здесь и там, а в следующую минуту у вас двигатель в разобранном виде в гараже, и вы добавляете легкие внутренние детали! Вы предупреждены!!! Посетите наш YouTube-канал Smallbore&More, где вы сможете увидеть, как мы с Саймоном устанавливаем все эти детали! Джеймс.

Галерея

Технические характеристики

Оригинальный источник

Smallbore & More
Youtube