Ismerd meg hivatalos partnerünket: HONDA MONKEY125 egyedi építés James (Smallbore & More) jóvoltából

James (Smallbore & More) MONKEY125-e

A Webike hivatalos partnerei összefogtak a Webike Japánnal, hogy létrehozzák a világ legnagyobb "Motorosok Kapcsolata" hálózatát. Íme egy "HONDA MONKEY125" egyedi építés a Webike hivatalos partnerétől, Jamestől, a "Smallbore & More" csatornától.

Kormány

Elöl a Sex Machine Racing felső villahídja található, amely CNC megmunkálású műalkotás, ráadásul sokkal könnyebb, mint a gyári. Ehhez csatlakozik az SP Takegawa Super Multi Dash. James imádja nézni a fordulatszámmérő mutatójának emelkedését a leszabályzásig. Bár aranyosnak találja a gyári "pislogó majom" műszerfalat, úgy érzi, a motornak hiányzik a fordulatszámmérő és a fokozatkijelző, amelyeket ez az SP Takegawa műszerfal telepítése orvosol.

Motor

Ezen a képen a Kitaco 145-ös henger, dugattyú és vezérműtengely, egyedi olajhűtő vezetékek, Kitaco kuplungfedél, Kitaco indítómotor fedél (piros), Kitaco olajbetöltő sapka (fekete) és Kitaco piros kuplung konzol látható. Jamest igazán lenyűgözte a 145 köbcentis készlet teljesítménye. A hátsó keréken mért teljesítmény 12,1 LE, kipufogóval és szívórendszerrel kombinálva, ami elképesztő, 39%-os teljesítménynövekedést jelent a gyári alapállapothoz képest. "Sokkal könnyebbé teszi a motorozást. Az előzés és az 5. sebességben tartott utazósebesség tartása gyerekjáték! Igazán meglepett, mennyivel élvezetesebbé tette a motort a +20 köbcenti" – mondja James.

Szívó- és kipufogórendszer

Ez a DNA Stage 3 Air Intake Kit billet alumínium végdugókkal közvetlenül a görögországi DNA-tól lett vásárolva. A dupla szűrő kialakításnak köszönhetően az egyik legalacsonyabb ellenállású szívókészletek közé tartoznak. James nagyon szereti ennek a készletnek a szimmetriáját, és a billet alumínium végek jól illeszkednek az SMR Billet Triple Clamp-hez. Észrevehető, hogy a szűrők között egy 6 soros olajhűtő szorosan elfér, így a 145 köbcentis motor megnövekedett igénybevételéből adódó olajhőmérsékletet kordában tartja!

A kipufogó az Over Racing RS-R Full Titanium rendszer, amely pontosan az a könnyű, hangos, alul elhelyezett kipufogó, amit James keresett. "Olyan könnyű volt, azt hittem, a Webike véletlenül egy üres dobozt küldött!" – kommentálta, hozzátéve: "A kipufogó hangja valami egészen más, gyönyörű mély hangja van, ami teljes gázon csak még jobb lesz." A készlet tartalmaz egy hangtompítót, de James a hangtompító nélkül élvezi a magasabb decibeles hangzást. Nagyra értékeli az OVER Racing kipufogók kivitelezését és minőségét, és van egy ilyen az 1981-es Z50J motorján is, amelyen éppen dolgozik.

A DNA Stage 3 Intake Kit beszerelése után nem sok hely maradt az olajhűtő megoldására, így sok időbe telt megtalálni a 6 soros hűtőt az amerikai Steady Garage-tól. Szinte méretre készült, és szorosan illeszkedik a szűrők közé, egyedi tartókonzollal rögzítve. Az egyik probléma, hogy az Egyesült Királyság időjárása miatt az olaj valószínűleg kissé hideg marad, ezért James innovatív megoldásokat keres a légáramlás korlátozására a hűtőbordákon hidegebb napokon.

Váz

Nagy döntés volt eltávolítani a Monkey ikonikus, magas króm sárvédőjét az elejéről, azonban miután ez a döntés megszületett, a karbon szálas első sárvédő és villavédők (Nemoto és TYGA) tökéletes megoldást jelentettek. A karbon szálas szövet gyönyörű, erősek és könnyűek, és igazán sportos érzetet kölcsönöznek az elejének.

Hátul az Ohlins hátsó lengéscsillapítók G Craft billet állítókkal gondoskodnak arról, hogy a gumi érintkezzen az úttal. Bár a Honda javított a JB03-as modell gyári hátsó lengéscsillapítóin a JB02-höz képest, azok még mindig elég puhák voltak James számára, így ez volt az egyik első módosítás, amit a motornál elvégzett. A készlet 2 különböző rugóerősséget tartalmaz, és lehet állítani a rugó előfeszítését, valamint a csillapítási sebességet és a visszapattanási sebességet. Ezekhez párosulnak az Ohlins első villabetétek. Az egyik első dolog, amit az emberek megjegyeznek, amikor meglátják a motort, az: "Hű, Ohlins futómű van rajta!"

Egy OVER Racing erősített lengőkar (szabvány hosszúságú) van felszerelve. Lehetne vitatkozni arról, hogy a Z125 alacsony teljesítménye mellett nincs szükség további erősítésre a lengőkarban, nem fogja a nyomaték megcsavarni, azonban James véleménye: "Hű, jól néz ki!". A lengőkarra egy alsó Brembo P34 Caliper van felfüggesztve Ducati Titanium Grey színben, piros felirattal. Ez nem csak jól néz ki, de megkönnyíti a hátsó kerék ki- és beszerelését.

Az első fékeket egy Brembo P4 nyereg (Revolution 220mm adapter konzollal), valamint Kamu márkájú úszó tárcsák Motul 700 fékfolyadékkal vannak felszerelve, amihez egy Brembo RCS 17 főhenger csatlakozik. Ez rendkívül megkönnyíti a Monkey megállítását (akár 1 ujjal is!), és el kell ismerni, gyönyörűen néznek ki. A lábtartókhoz az OVER Racing lábtartókat egy DynoJet quick shifter csatlakoztatja! James szerint "ez volt az első Egyesült Királyságbeli JB03, amelybe DynoJet quick shiftert szereltek, és a fokozatváltás zökkenőmentes és nagyon gyors." Ez az eddigi kedvenc módosítása!

Üzenet Jamestől
Összességében imádom nézni, módosítani és vezetni a Honda Z125 Monkey-t. Nagyon szórakoztató, kis motor, és gyári állapotban is nagyszerű. De vigyázz, ezeknek a motoroknak a módosítása függőséget okoz. Először kicsiben kezded egy kisebb változtatással vagy egy matricával itt-ott, a következő percben már a motort szétszedve találod magad a garázsban, könnyű belső alkatrészeket beépítve! Figyelmeztetlek!!! Nézd meg a Smallbore&More youtube csatornánkat, ahol Simonnal együtt beépítjük ezeket az alkatrészeket! James.

Galéria

Specifikációk

Eredeti forrás

Smallbore & More
Youtube